Sitruunapatonki.fi

Minä en voinut pahoin vaan lämmitin saunan. AK-47:sta nauttimaan ->

Viitosen nitinä paikallistettu kuivaan alapalloniveleen. Ei jaksanut ruveta turaamaan alapallon kanssa joten rasvasin injektioruiskulla alapallon jotten kitinä hävettäisi ja vaihtoon pitäisi kaivaa aikaa lähitulevaisuudessa

Uuden takatukivarren topparikumin Dyaneen, ja takajarrun herkistelyn. Kummasti mokoma jumii, vastahan sinne uudet osat tuli asennettua kesällä -96...

Iso kiitos Eskerelle, ilo oli askarrella puitteiden puolesta.

Poistin Xantiasta akselitiivisteen eli stefan kokoa 20-31-7,37 mm

Lähden nyt hakemaan uutta. Mistähän tuon irroitin

nokka-akseli

kokemjne kirjoitti:nokka-akseli

Nietu, sisähalkaisija olis siloin noin 30mm.

Asensin jo uudenkin ja pelittää..

kävis apukuskin puolen vetarin stefaksi , mutta on kovin kaponen ,eikä oikein nuo mitatkaan osu

Kytkin osasten vaihtoa dw10td koneeseen kun painelaakeri oli rikki ja vähän muutakin sen lisäksi...

Ja kun se alkoi toimimaan niin piti kaivella netistä viritiedostoja... Ja sellanen +30hp löytyikin, orkkis talteen, viritiedosto boksiin ja testilenkille. Nyt mopo hdi tuntuu pelittävän aika maukkaasti. Aiemmin ihan kuollut alle 2000 mutta nyt lähtee menemään jo alta 1500 ja eteneehän se kierroksillakin ihan eri malliin. Huomenna vielä egr hommat niin saa senkin puolen toimimaan "oikein".

Hain kyläsepältä Xantian apulaitehihnankiristimen (paranneltu versio), askartelin paikalleen hihnoineen ja kas, se nousi! Ja latasi! Ja Ilmastoi! Josko tuo Xanttu näkis huomenna päivänvalon/kosteuden, sitten voikin alkaa metsästää Lexiaa että näkee mikä tuota vaihdelaatikkoa ahdistaa. Vaan taas teki AK-47 hommansa, naatiskelemaan siitä ->

^Aika typerästi nimetty tuote tuo Aitokiuas, noin niinku Googlen kannalta

Tämän päivän ohjelmassa oli mm. Xantian syysominaisuuksien parantelua. Kuvia on kiva katsella, joten tämän viestin tylsänpuoleista kerrontaa kuvittaa toinen toistaan ankeampi kuva, joilla yritän korostaa omaa erinomaisuuttani vähäpätöisessä asiassa. Terveisiä vain teille hitaan nettiyhteyden päässä patonkia lukeville .

Pari vuotta "väliaikaisratkaisuna" toiminut pissapojan letkun kutistesukkaliitos sai mennä kestävämmän ratkaisun myötä.

Alla kuvassa vierekkäin alkuperäinen pakkasessa kovaksi menevä letku sekä "halpistarvike", joka säilyttää notkeutensa ainakin vielä -30 pakkasasteessa. Vaikka Citroënin "alkuperäinen" varaosa onkin aina parempi kuin tarvike, niin en ostanut letkua merkkiliikkeestä vaan jostain aivan muualta.


Samalla kun pyyhkijöiden varret ja niiden alla oleva muovi piti irroittaa, niin pystyi imuroimaan lehtiä ja multaa hankalista paikoista pois. Koska paikat olivat auki, niin voitelin myös pyykijävivuston. Tässä kuva imuroinnin jälkeen.


Ilmeisesti autoni on viettänyt 16 vuoden aikana keskimääräistä Xantiaa enemmän aikaa talleissa, piilossa puiden putoavilta lehdiltä, sillä multaa ja muuta roskaa oli yllättävän vähän tuolla muovin alla. Tai sitten joku on siivonnut paikkoja jo aiemmin. Ruosteitakaan ei näkynyt, mutta siitä huolimatta öljysin riskialttiimmat peltisaumat.

Kuka tietää mikä kuvassa näkyvä valkoinen liitin on? Meneekö johdot pyyhkijöiden moottorille? Tuo liitos tuli varmuuden vuoksi putsattua ja suojattua.


Tässä uusi letku paikallaan:


...ja sitten loput irroitetut osat paikalleen:


Tulevaisuutta ajatellen vielä yksi kysymys:
Mitä kautta V6:n konehuoneesta saa pesunestesäiliön parhaiten pois? Mistä joutuu vähiten purkamaan, päältä, alta vai sivulta?

Tuossa uusimmassa bexussani on nerokkaasti laitettu hyttysverkkoa ritilän alle, ei pääse lehdet tukkimaan valuma-aukkoja. On vielä todella huomaamaton ratkaisu. Pieni epäilyksen peikko on ratkaisun toimivuudesta lumien tultua. Toisaalta irroittaminen/laittaminen ei ole kummoinen projekti

Tutustuin oman tallin/puutyöverstaan mielenkiintoisiin työkaluihin. Olenpa ainakin nyt kokeillut mm. puusorvia. En ole tarkkaan tähän asti edes tiennyt, mitä kaikkea kivaa siellä on.

Mun eka puusorvaustyö.

sappermentos kun on komee

Löysin 16valven pitkän vieterin salaisuuden, oli sama kuin Lech Walesan Ladassa. Puolan johto piti vaihtaa. Bensapumppua epäilin, mutta syy olikin heikko kipinä. Johto oli kivasti murtunut siten ettei siitä päällepäin näkynyt mitään erikoista. Enkä hoksannut sitä mitata aiemmin. Zx:n lämppärin puhallin tuli rasvattua ja vastuspakan lämpösulake uusittua. Jospa silläkin vähän aikaa pärjäisi.

avbx: kiva että viat oli vain noita perinteisiä Kai kurkkasit virranjakajan kannen sisällekin, ettei siellä ole vikaa? Tuota osaahan ei saa enään uutta kunnollista .

Itse asiassa piuha katkesi käsiin. Auto ei aamulla lähtenyt käyntiin. Käytin bensapumppua hyppyjohdolla, että varmasti saa paineet. Hieman starttipilottiakin kehiin ja kun ei lähtenyt sittenkään niin katse kohti kipinäpuolta. Kun nyppäsin puolalta piuhan irti, se menikin samantien poikki. Hyllystä vanha Bougicord tilalle niin lähti kuin palmun alta. Ostin aikoinaan sen huonomman vaihtoehdon jakajan kanneksi, en nyt vaan muista onko autossa jakajana se vai orkkis. Tietääkseni noissa tarvikkeissakaan muuta vikaa ole kuin huono keskihiili, joka kuluu nopeasti. Aamulla tuo korjaus testataan, mutta vaikuttaa hyvältä. Kiusallinen vaiva, kun ei ollut juuri muuta ongelmaa kuin tuo huono käyntiinlähtö.

Autokaupoilla. Sieltä lähtikin Korean letukka matkaan Ei tosin itselle,emännän kulkineeksi ja toiveena ettei tarttis yhtä paljon tekniikkaan paneutua ku sitikoiden kanssa

black_van kirjoitti:Autokaupoilla. Sieltä lähtikin Korean letukka matkaan Ei tosin itselle,emännän kulkineeksi ja toiveena ettei tarttis yhtä paljon tekniikkaan paneutua ku sitikoiden kanssa

Oisit ostanu meiltä tuollaisen kun on kerran myynnissä

Putkimies22 kirjoitti:

black_van kirjoitti:Autokaupoilla. Sieltä lähtikin Korean letukka matkaan Ei tosin itselle,emännän kulkineeksi ja toiveena ettei tarttis yhtä paljon tekniikkaan paneutua ku sitikoiden kanssa

Oisit ostanu meiltä tuollaisen kun on kerran myynnissä

Teillä on muistaakseni se pieni versio. Tämä mikä haettiin on nubira

Xantian lämppärin putken kulmakappale haettu ja harmin aihe korjattu. Xsaran vastaava osa istui paikalleen letkuja katkomalla ja jatkokappaleilla. Hintaakin vain 40 euroa. Typerä systeemi, lämppärin kennoon olisi voinut laittaa hieman pidemmät putket ja letkut päälle klemmareilla.

santtuun etujouset ja iskarit. beksi sai lainata omiaan , kun huilaa ainakin talven . satuin muistamaan ,että hommasin siihen comfortit 55/400 edelliskeväänä. vartti meni aikaa hommaan.

Eilen lorottelin xantun AL4:sta mustaa litkua 2,5 litraa pois ja reilut 3 litraa Motoxin ATF 3G:tä tilalle.

Rapsuttelin lehdet pois takapihalta. Mä voisin joka syksy muuttaa kerrostaloon.