Sitruunapatonki.fi

alle 30tkm ajettu 1960 ID19:n kone. Tästä pitäisi askarrella moottori viimeisimpään projektiin, vuoden 1954 B11 normaleen. Purkaminen on jo hyvällä mallilla. kone seissyt sieltä 60-luvulta asti "hylättynä", joten askaretta riittää.

CX 2000 Pallas -79 vielä Citikan omalla koneella oleva
Samassa suvussa ollut uudesta lähtien ja Lapissa viettänyt aikansa, lähes ruosteeton. Viimeiset 10v ollut tallissa ja aamulla haettu ja uuden kondensaattorin, sekä bensaletkun vaihdon jälkeen käyntiin. Alkuperäiset hydeputket ruosteettomat eikä vuotoja.

Geisha ja Ninja; Vanha, hyväkuntoinen 605 ja DB2. DeeBee on ihan hirvee tykki, menee kaasupolkimen kanssa opetteluksi vielä tälläkin iällä. Helvetin kestäväksi koneeksi sanottu 605:kään ole paha kun rasvasi paikat ja laittoi automaattivoiteluun uudet öljyt. Tyrneetä salonkia tiedossa kesäksi, kunnon plyysimakkaraa ja räikeen väristä jakkaraa.

Kuva; JUKI 605 ja BROTHER DB2

Joskus pienellä erolla on iso merkitys.

Sitikan Ceevitosessa minulla toimii langattomasti Bluetoothilla vain puhelut, musiikki pitää siirtää AUX-kaapelin kautta. Eikä nykyluureissa tuota kuulokeliitäntää enää ole, joten USB-C to 3.5 mm plug -sovitinta tuossa on käytettävä.

Applen ja muiden sovittimet eivät autosoittimen sisääntuloa jaksa ohjata, hiljaista piipitystä vain tulee soittimesta.

Taitavat olla kuulokkeidenkin kanssa aika hiljaisia?

Mutta Motonetin Cloudberryn sovitin rokkaa hyvin. Suosittelen, on mekaanisestikin paljon tukevampi kuin useimmat muut.

Mulla on samassa hommassa bluetooth-vastaanotin kiinni hanskalokeron liittimissä.

Toi on kyllä typerää, että "parempi" soitin ei hallitse striimausta johon karvalakkimalli pystyy...

Muutenkin toi iso näyttö vanhentuneine navigointeineen on lähinnä riesa ja kojelaudan rumennin...

spotify toimii hyvin täs 2011 c5 kottteros....

2022 vuoden 12tkm ajettu ë-C4, oranssi, shine varustelutasolla. Tänään istuin ekaa kertaa ikinä sähkärissä ja nyt jo 350 km takana. Onneks tämä tulee pätkäajoon pääosin, en tykkää lataamisesta

Teillähän on ollu perinteisesti lataamo ihan siinä sillan kupeessa...? Melkein pakkopaitaisen ostos; Tacuma ... Daewoo Rezzo, Chevrolet Vivant. Ei punaniskaratas-Tahoe, kuten tarkkavainen lukija mulle rohkeni epäillä. Hihnasetti tulossa, hammashihnakeijut varmaan jo kattelee almanakasta nättiä päivää, koska käytäis pikku visiitillä.

Päivitetäänpä jotain hankintoja! Visa 14 TRS -86 katsastettu viimeksi -99 ja tarkoitus olisi saada takaisin liikenteeseen, kun kutakuinkin toimiva, mutta kaipaisi kipeästi oik. takaovea!

D-malli -73 D-Spesial, erikoinen mallimerkintä meillä, koska tuotu 2000 luvun alussa tänne Saksasta, aika perus malli, mutta 5 vaih.kuitenkin. Viimeksi ollut katsastettu 2019 ja uskoisin olevan takaisin liikenne kelpoinen parin viikon sisällä. Alustaltaan yllättävän terve, mutta tarvitsisi uuden valkoisen maalin pintaan. Kun katsastettu, niin tulee myyntiin edullisimpana katsastettuna D-mallina, jos kiinnostusta, niin saa kysellä lisää!

Ehkä erikoisin kapistus on tämä? Asuntovaunu SMV 12 Lux vm- 1965, ollut joku luksusmalli jo mallimerkinnän mukaan ja lähes täysin alkuperäis kuntoinen, aikansa hurjilla lisävarusteilla. Valopetrooli lämmitin, tuplalasit, valopaketti, ym. ym. Tämä siis niin sanottu "Muna vaunu"! Haluttavuus taitaa olla näistä ymmärtävien keskuudessa hyvä ja hinnan suhteen ei puhuta kolikoista?

Hyi Tiinaa, Tiinasta tuli Lumppu

Totesin, että muuta projektia on niin paljon, että ei se Dyane tallin perällä itsestään paremmaksi muutu.
Kesäauton hinkua oli, eikä dieselfemmaa viittis pihalla seisottaa kun ajan prätkällä (tai siis ajaisin, jos italialaiset osais tehdä sähköjä).

Olen ainakin 15 vuotta salaa tykännyt kakkoskorisesta Chevy Luminasta. Pappamaisen keskinkertaisessa tylsyydessään se on kuitenkin erikoinen amerikkalainen. Ja kun jenkkiä en ole koskaan omistanut, niin sellainen sitten tuli vaihdossa

Minäkin haaveilin joskus tuollaisesta käyttöautoksi mutta taitaa enin osa vaatia jo turhan paljon harrastuneisuutta. Mutta minkälainen tuollainen on ajaa? Muistaakseni ainakin Tekniikan Maailman silloisen koeajon mukaan ihan mukava. Saikos noita vielä kuusipaikkaisina versioina? Joissakin oli ainakin vielä rattivaihde.

Säxä77 kirjoitti:Minäkin haaveilin joskus tuollaisesta käyttöautoksi mutta taitaa enin osa vaatia jo turhan paljon harrastuneisuutta. Mutta minkälainen tuollainen on ajaa? Muistaakseni ainakin Tekniikan Maailman silloisen koeajon mukaan ihan mukava. Saikos noita vielä kuusipaikkaisina versioina? Joissakin oli ainakin vielä rattivaihde.

Kaikkein sporteimmissa on lattiavaihde ja erilliset etupenki, tossa on rattivaihde ja sohvapenkki. Tai no, kaksi erillistä ne periaatteessa on ja keskellä kuudes paikka. Rekisteröity viidelle, muuta tarkennetta ei ole. Eikö joskus rekisteriotteessa lukenut erikseen kuljettajan vieressä olevien paikkojen määrä?

Ihan kuva ajaa, letkeä lulla muttei niin lötkö mitä odotin. Vetojakin on ihan mukavasti.

Olen aina pitänyt Luminaa ihan käyttiskelpoisena, siinä käytössä niitä näkee vieläkin. Jos vaan osia saa niin ei hätää. Edellinen omistaja oli just uusinut imusarjan tiivisteet ja purkanut ja putsannut hydrauliset nostajat. Ruostevaivaa ei tunnu olevan eikä kolinoita.

Teuski! Toi on kyä hieno ja mukava tuttavuus varmaan. On erilaista ratkaisua ja mielenkiintoista kattella kui noi Murikan ihmeet on osat takoneet? Mut joo hei kamoon, mä kyttäsin vuosia varaosapyörää omaan virheostokseeni. Tällaista mä oon aina halunnu. Tai siis kolme vuotta, minkä oma pyörä seisoi naapurin kissojen nukkumapaikkana. Rottapyörä. Käy. Se oli tärkeintä. Ei jytise rankkaakin rispekti satapiikki enää, rottis luovutti kaikki sähköt ja anturit mun pappaskobaan. Oma buumeripappis heräs aika heti ja pitää vaan aika nössöö puputusta. Vaihtaisko vielä noi asennehilut, minivilkut, perävalon ja ton rouheen putkenkin...? Leiman jälkeen? Tarttee kattoo.

Täälläkin rakenneltiin viime kesänä lapsille mökkimopoksi kunnon rottaskootteri

Teuskin innoittamana, kun jenkki on kuulemma jees! Buick Le Sabre piilofarmari -83, Pontiac Bonneville sedan -89 ja sitten vähän herkkuakin Buick Grand National Intercooled 3.8 SFI Turbo. Alkuperäinen Suomi auto ja ennen kuin aivan halkeatte kateudesta, niin puu kaatunut takaluukun ja takakaton päälle.

Citroen rintamallekin sen verran, että XM 2.0i Aut. Y4 kattoluukulla, huippu siisti ja ruosteeton! Tuollaista versiota ei taida ollut koskaan Suomen malli valikoimassa?

Ilman puuta oltaisiin haljettu.

Xari kirjoitti:Ilman puuta oltaisiin haljettu.

Sen takia laitoinkin sen lisäykseksi, mutta Mondeo miehet eivät tule asiaa koskaan ymmärtämään!

betaromeo kirjoitti:

Xari kirjoitti:Ilman puuta oltaisiin haljettu.

Sen takia laitoinkin sen lisäykseksi, mutta Mondeo miehet eivät tule asiaa koskaan ymmärtämään!

Juu ei, kaverilla oli joskus aikanaan puukylki-buick, V8 diesel vielä, meni kyllä viimeinenkin into amerikan autoihin sitä menoa seuratessa, vaikka kyllä tuollainen Grand National on hieno laite ja ehkä kumminkin laadultaan vähän eri maata.

akkuporakone 158nm.... jos tällä sitten talvella jäähän reikiä pilkkireissulla....

C5 vaihtui pienempään, C4 112HDi 2011. Ei mitään kokemusta uudemmasta nelkusta ennestään, mutta ekan 100km jälkeen olen positiivisesti yllättynyt.

Focus Whistler 3.9 Hardtail.

Meikäkin teki jo autokaupan, mutta kauppa jouduttiin purkamaan saman tien: auto ei vastannut rekisteriotteen tietoja.

Piti oleman uudempi versio, jossa on mm. 38 kWh akku ja 136 sähkökaakkia. Niin luki rekisteriotteessa ja myyjän esitteessä ja ties missä muualla, mutta oikeasti kaakkeja oli vain 120 ja akkua 28 kWh.

Onneksi rahoitin autonvaihdon ns. takataskusta, rahoitusyhtiön kanssa olisi voinut tulla kauhea sotku. Nyt piti vain odottaa jokunen päivä rahoja takaisin, onneksi oli ns. iso ja hyvämainen autotalo.

pvalila kirjoitti:Meikäkin teki jo autokaupan, mutta kauppa jouduttiin purkamaan saman tien: auto ei vastannut rekisteriotteen tietoja.

Piti oleman uudempi versio, jossa on mm. 38 kWh akku ja 136 sähkökaakkia. Niin luki rekisteriotteessa ja myyjän esitteessä ja ties missä muualla, mutta oikeasti kaakkeja oli vain 120 ja akkua 28 kWh.
...

Mistä tuon huomasit, oliko joku selkeä numerotieto, vai pitikö kaivella mikä versio autonta/akusta on jostain muualta. Bensa-autoissa noi rekisteriotteen teholukemat olivat ainakin välillä aika hatusta arvottuja?

olli__o kirjoitti:

pvalila kirjoitti:Meikäkin teki jo autokaupan, mutta kauppa jouduttiin purkamaan saman tien: auto ei vastannut rekisteriotteen tietoja.

Piti oleman uudempi versio, jossa on mm. 38 kWh akku ja 136 sähkökaakkia. Niin luki rekisteriotteessa ja myyjän esitteessä ja ties missä muualla, mutta oikeasti kaakkeja oli vain 120 ja akkua 28 kWh.
...

Mistä tuon huomasit, oliko joku selkeä numerotieto, vai pitikö kaivella mikä versio autonta/akusta on jostain muualta. Bensa-autoissa noi rekisteriotteen teholukemat olivat ainakin välillä aika hatusta arvottuja?

Ennen auton ostamista tutustuin aika tarkkaan sitä koskeviin revikoihin, mutta en tajunnut, että akun kasvaminen ja moottoritehon kasvu ajoittuivat yhteen vuoden 2020 faceliftin kanssa. Jahka oivalsin, että vanha nassu tarkoittaa automaattisesti myös pienempää akkua oli tapaus päivänselvä. Uuden ja vanhan mallin kuonot eroavat selvästi, ja kojelaudat myös.

Muutoin en tuota faceliftiä kaipaisi, mutta akun koko on kynnyskysymys: jopa 38 kWh on aika vähän. Markkinoiden paras energiatehokkuus auttaa, tuosta 38 kWh kapasiteetista taiotaan ulos 311 km normirange (ja ihan kohtuullinen todellinenkin toimintamatka).

Auto on aikanaan tuotu Saksasta, joten virhe on ehkä kopioitu suoraan sikäläisistä papereista.

Tuossa auton nykyinen ilmoitus, siinä tiedot oikein: https://www.nettiauto.com/hyundai/ioniq ... c/14105006" onclick="window.open(this.href);return false;

Hinta ei muuttunut, vaikka malli muuttui huonommaksi.

Olen muutaman viikon sisällä hankkinut pari Citikkaa.
Kesällä myin minulla lähes 14 vuotta olleen Cxn. Tarkoituksenani oli hankkia tilalle rättäri mutta kohtalo puuttui peliin.
Pienen ojan pohjalla ajelun jälkeen vakuutusyhtiö katsoi parhaaksi lunastaa perheen ykköskulkimena toimineen X7 C5.
Niinpä hätäpäissäni ostin naapurikunnasta -99 XM farkun, aika vähän ajetun sellaisen. Rättärin hankkiminen siirtyi kivuttomasti hamaan tulevaisuuteen.
Sitten tarkoituksena oli ostaa joku pienempi automaattilaatikkoinen kuljin. Mutta kun näitten uudempien pienempien kulkimien tekniikkan vähän tarkemmin yritin tutustua niin totesin että ehkä ne eivät kuitenkaan ole hakemani kulkine. Ei niitä ainakaan sisätiloiltaan voi hiljaisikaan kutsua , ei ainakaan vääränmerkkisiä.
Ykköskulkimeksi tuli sitten 2005 mallinen bensa automaatti C5. En tiedä kumpi voitti järki vai hulluus?

Laitoin Ostetaan osioon ilmoituksen C5 tarpeistani. Kynnyslistaa peräänkuulutan.