Sitruunapatonki.fi

Lauri kirjoitti:Ikiliikkuja: W124 200D. <400 000 km ajettu. Lisävarusteina, ilmastointi, sähkölasit edessä ja kuljettajan kyynärnoja. Kaikenlaista pientä ennen kuin saa leiman.

Onko jälkituonti tai sitten varusteet on jäkiasenteisia? Ei kai nyt kakssataseen kukaan tollasia Suomessa ole raaskinut uutena valita

Fillariin 10-vaihteeseen Shimano Ultrega ketjut.

Teuski kirjoitti:

Lauri kirjoitti:Ikiliikkuja: W124 200D. <400 000 km ajettu. Lisävarusteina, ilmastointi, sähkölasit edessä ja kuljettajan kyynärnoja. Kaikenlaista pientä ennen kuin saa leiman.

Onko jälkituonti tai sitten varusteet on jäkiasenteisia? Ei kai nyt kakssataseen kukaan tollasia Suomessa ole raaskinut uutena valita

Olikohan Belgiaan myyty uutena: eihän nyt täällä tuommosia ökyautoja ole uutena myyty...

Lauri kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

Lauri kirjoitti:Ikiliikkuja: W124 200D. <400 000 km ajettu. Lisävarusteina, ilmastointi, sähkölasit edessä ja kuljettajan kyynärnoja. Kaikenlaista pientä ennen kuin saa leiman.

Onko jälkituonti tai sitten varusteet on jäkiasenteisia? Ei kai nyt kakssataseen kukaan tollasia Suomessa ole raaskinut uutena valita

Olikohan Belgiaan myyty uutena: eihän nyt täällä tuommosia ökyautoja ole uutena myyty...

Minkä vuotinen, itse olen sitä ikäluokkaa, joka aloitteli työelämässä aikoihin, jolloin elettiin vakaan markan aikaa, sitten tuli devalvaatio, kellutus ja lama, mutta joskus aina ihmetyttänyt uusien autojen hinnat noina vuosina, esimerkki Mersu W124:
200 D:
vuosi 1985 183200 mk
vuosi 1990 248500 mk, kasvu viidessä vuodessa 36 %
vuosi 1995 274300 mk, kasvu viidessä vuodessa 10 %

Se mikä ihmetyttää noissa hinnoissa on se että tuossa ekassa jaksossa ei ollut devalvaatiota, mutta jälkimmäisessä oli taas mukana 1991 pakkodevalvointi 14 % ja vuonna 1992 markka menetti vielä yhdessä päivässä 15 % arvostaan kun oli pakko laittaa kellumaan, kun valuuttavarantolaarista ei ollut kuin seinät jäljellä, ehkä tarvitsis ottaa vielä rahanarvonmuutokset lisänä huomioon, mutta silti ihmetyttää... Vai olisikohan 1995 jo uusi korimalli W210, mutta silti halpuus kummastuttaa, lähde hinnoille: http://www.ajovalo.net/Historia/mb_w124.htm?i=1" onclick="window.open(this.href);return false;

olli_o: 1992 on tämä rotisko. Neljävaihteisella manuaalilla.

Suorituskyvystä on monelaista pilkkaa. Ei tässä mikään räjähtävä kiihtyvyys ole, mutta varmasti ihan monen aikalaisensa tasolla. Nykypäivän liikennevirrassa pärjää aivan hyvin ja minusta leppoisa suorituskyky sopii auton luonteeseen. Ehkä ne tehokkaammat kilpailijat ovat jo paalissa.

Viimeisin hankinta maantiepyörä, kohta varmaan spändexit jalkaan.

Taitaa olla 11 vuotta edellisestä kerrasta, mutta jälleen on Citroen-auto omistuksessa. Sattui sopivasti 1. omistajalta vm. 2008 C3 1.4 Pack Vision 118 000 km ajettu. En raahtinut antaa autoliikkeelle myyntiin, joten nyt se seisoo omassa pihassa. Autoa on pidetty kuin kukkaa kämmenellä. Tulipa nostalginen olo ajella 2000 -luvun alun Sitikkaa.

Lauri kirjoitti:Taitaa olla 11 vuotta edellisestä kerrasta, mutta jälleen on Citroen-auto omistuksessa. Sattui sopivasti 1. omistajalta vm. 2008 C3 1.4 Pack Vision 118 000 km ajettu. En raahtinut antaa autoliikkeelle myyntiin, joten nyt se seisoo omassa pihassa. Autoa on pidetty kuin kukkaa kämmenellä. Tulipa nostalginen olo ajella 2000 -luvun alun Sitikkaa.

Onko tuo jo VTI-koneella?

ei ole tuon ikäinen VTi, TU se on.

Täälläkin on tehty autokauppaa, viime syksynä ykskaks yllättäen tullut Triumph Herald '68 vaihtui '65 Cortinaan ja '68 Angliaan. Paluu brittifordeihin siis, mulla oli joskus '77 farkku-Escort ja '70 Cortina. Escort vaihtui aikoinaan muuten VTS-Xsaraan

Teuski kirjoitti:ei ole tuon ikäinen VTi, TU se on.

Täälläkin on tehty autokauppaa, viime syksynä ykskaks yllättäen tullut Triumph Herald '68 vaihtui '65 Cortinaan ja '68 Angliaan. Paluu brittifordeihin siis, mulla oli joskus '77 farkku-Escort ja '70 Cortina. Escort vaihtui aikoinaan muuten VTS-Xsaraan

Meillekin tuli 1968 Cortina perheeseen ja se vaihtui 1973 Taunukseen. Tane on edelleen perheessä, museorekkarissa.

Tuo sun tähtisilmäsi on vain paljon nätimpi kuin meillä ollut saippualaatikkomalli. Saippualaatikko oli lahjakas ruostumaan, vaikka isä piti autot aina hyvin vahattuina ja meillä oli jo tuolloin lämmin autotalli. Saippuarasia ruostui viidessä vuodessa enemmän kuin Tane viidessäkymmenessä...ZRG-35 oli muuten rekkari, yhä muistan.

Ei se VTI kauhean kaukana ollut silloin 2008: meillä oli kakkosautona Pösön 308 samalta vuodelta ja siinä oli jo VTI (120 hummanen 1.6).