Sitruunapatonki.fi

Sen kunniaksi, että sain raivattua talliin auton kokoisen pläntin paljasta lattiaa, vaihdoin juniorin beksiin jarruventtiilin. Loppui perän tontiinmeno.

MustaKuukkaan Uusi Akku paikalleen, voipi vertailla, kestääkö yhtäpitkään kuin Optiman akku (on Jellonassa tällähetkellä), Exiden vastaava rullakenno XM:ään siis, tyyppiä EM1000 (50Ah, 1000A 0°c, 800A CCA (-18°c)). Suoritusarvot kutakuinkin samat kuin optimassa, ja startissa ottaa kyllä paremmin kierroksia kuin 10v. wanha Banner

Ai Exidelläkin on rulla-akkuja. Paljos makso?

soomalaisesta nettikaupasta 150e (+postikulut), eli 30-40e edullisempi kuin Optiman vastaava

Sain laitettua talvirenkaat sm:n alle ja heitettyä koeajolenkin. On se mukava auto talvellakin!

cxtb2 kirjoitti:... Exiden vastaava rullakenno XM:ään siis, tyyppiä EM1000 (50Ah, 1000A 0°c, 800A CCA (-18°c)). Suoritusarvot kutakuinkin samat kuin optimassa, ja startissa ottaa kyllä paremmin kierroksia kuin 10v. wanha Banner

Lantikkaan pitäisi miettiä uutta akkua, diisseli jossa on ajonaikainen webasto, ja tulee paljon lyhyttä ajoa eli akku ei ehdi aina latautua ajon aikana. Tuo 50 Ah ei kuulosta paljolta omiin tarpeisiin, mutta nuo kylmäkäynnistysvirrat onkin jo toista luokkaa kuin normiakulla. Saakohan näitä isommilla Ah-määrillä?

tuossa "pienessä" Ah.-määrässä on sekin puoli, että se latautuukin nopeammin täyteen
ja ainakin Exiden esitteissä (http://exide.fi.loopiadns.com/?page_id=2041 tuolta lataa "exide marine" esitteen) mukaan löytyy kapasiteetiltaan isompia, akkuja, ja sitten "Dual-AGM" akkuja jotka ilmeisesti kestää purkausta paremmin... tiedä sitten noiden hinnoista. Eivät taida vaan noi kapasiteetiltaan isommat olla rullakennoja.

Tuli paloiteltua pari Rättärin nenäkeppiä. Kummasti tuntuu tuo nelivuotias kiinnostuneen, eikä sormien sotkemisesta tunnu harmia tulevan...

Ehjäsin näppäimistön. Nyt voin kaas käyttää merkkejä , ja ;

Mietin kyllä ensin että tämän pitäs olla päivän kevenys...

Ostin Bäksän käsijarruvaijerit, viimeiset Porin motonestissa, eli koiras ei ihan poikinut, jotain supistuksia vain

Tänään tuli kelattua l***lla nuo meitin sitruunan asetusvalikot läpi, chekattiin vikakoodit jne. Vielä pitäs keksiä joku näpsä keino imuroida tuo koko logi koneelle lähempiä tutkimuksia varten, mitä on tuolle yksilölle tapahtunut milläkin km

Pesastu MustaKuukka. tunti TI-hallissa riitti juuri nyt on taas kutakuinkin musta, epämääräisen tummanharmaan sijaan.

^Et oo vissiin ehtiny vielä kotiin ajamaan sitten?

Mua odotti torstaina vimpanpäälle puhas auto Vehon pihassa puskurin vaihdon jäljiltä mut eipä ole enää puhas :/

ZX on pesty tässä parin viime viikon aikana ties miten monta kertaa, ja nyt se on taas niin likainen että ei huvita edes takaluukkua avata.

Cikatti kirjoitti:...Ostin Bäksän käsijarruvaijerit... ...eli koiras ei ihan poikinut...

:->

vibes kirjoitti:^Et oo vissiin ehtiny vielä kotiin ajamaan sitten?

Mua odotti torstaina vimpanpäälle puhas auto Vehon pihassa puskurin vaihdon jäljiltä mut eipä ole enää puhas :/

ajelin pesuhallilta kotipihaan ne pari kilometria "keskustan" läpi, tiet oli aika kuivia, ja nopeutta kun ei tarvinnu nostaa 30-40kmh. yli, niin eipä raparoiskunu, ja muuta liikennettä ei juurikaan ollu, eikä siis edessä ajavia, jotka olisi nostanu tienpinnasta pisaroita ilmaan...

Ostin ekan Citikan!

Parkkiruudussa on nyt 97-mallinen pääosin yhden omistajan ajelema Xantia-farmari Athena-varustelulla ja 1.8 16V koneella. Mittarissa 211tkm ja hanskiksessa Vehon kuitteja iso nivaska, yhteissumma karmea kun vertaa maksamaani ostohintaan. Ei ole takakyljet ruosteessa ja koteloiden tutut ruosteetkin ovat pysyneet vielä käytännössä olemattomina. Endoskoopilla en ole toki päässyt katselemaan. Alusta pelaa ja konekin vetää hyvin. Tykkään!

Pari juttua tuossa toki on, eli takaovet ei mene kakella lukkoon ja kuskin penkkiin tarttis saada lisää alcantaraa puhki menneen sivutuen tilalle. Niin, ja nopeusmittarin neula tykkää 60:n näyttämisestä vähän liikaa. Onko näihin jotain tunnettua fiksiä?

Autohan tuli tänne kylälle Oulusta ja kulki minulle yhden varaosia myyvän (ex-?) foorumistin käsien kautta. Jakohihna on onneksi oululaisuudesta huolimatta suht tuore, vai koskiko jakohihnan nopea kuluminen edes näitä oikeanmerkkisiä?

Eilistä satoa oli laturin vaihto Xantiaan. On se myrkky kuinka ihminen voi lykätä moista pikkuhommaa viikkokausia. Olisiko se 2.1 TD:n konetila sitten muka näyttänyt niin ahtaalta vai oliko syynä se, että vara-autona "joutui" käyttämään BX 4WD:tä.

cxtb2 kirjoitti:ajelin pesuhallilta kotipihaan ne pari kilometria "keskustan" läpi, tiet oli aika kuivia, ja nopeutta kun ei tarvinnu nostaa 30-40kmh. yli, niin eipä raparoiskunu, ja muuta liikennettä ei juurikaan ollu, eikä siis edessä ajavia, jotka olisi nostanu tienpinnasta pisaroita ilmaan...

Tämä puolestaan pitäisi saada aikaiseksi vaikka tänä iltana, niin saisi tuon Beksän taas kuivaan talteen puhtaana.

Vaihdoin xantun polttoainesuodattimen kotelon pohjatiivisteen. Vanha oli siinä kunnossa että kun käsipumpulla pumppasi painetta ja kevyesti väänsi koteloa niin välistä ruiskahti oikein kunnolla naftaa...

Service ilmoittaa tuon o-renkaan kooksi 65x73. Pistin 64,5mmx3mm renkulan ja vanha oli samanpaksuinen mutta varmaankin sen 0,5mm suurempi halkaisijaltaan.

Siivosin ostamani Xantian sisältä ja ulkoa. Nyt alkaa tuntua omalta autolta, kun on imuroitu, putsattu sisustan muovit, vedetty ulkopinta claybarilla ja myllytetty hyvin keskinkertaisia aineita käyttäen. Laukaisin sisällä Sonaxin anti-bakteeripanoksen, nyt ei haisekaan kulahtaneelle sisältä.

CX TRD II laukesi lopullisesti siirtäessäni sitä talliin... Kaadoin ensin koneeseen öljyä ja kyllä sitä meni noin 4.5 litraa elikkäs aika paljon. Käyntiin ja kas se siirtyi noin 40 metriä mutta tallin ovella leipoi kone kiinni. Loput työntämällä ja koska ei ollut voimia puskea nosturin kynnyksen yli niin eikun nosturin pitkillä tassuilla keula ylös ja etupyörien alle koroketta niin taas jaksoi työntää yli... mut voih, toki maavara katosi kuten CX:ssä on tapana jos sitä menet kevittämään. Oli siis hieman töitä saada peli pois nosturilta kun CX:n masu makas nosturin ketjutunnelin päällä.

Maasturisti sitten ystävällisesti avusti farkun siirrossa takas pihamaalle ja mitenkäs se jarruton CX pysäytetään? C5 siis veti vetokoukulla CX farkun vetokoukusta ja melko vauhdikasta kyytiä. Epäilin että puskuripusu tulee ja ihan loppumetreillä ohjasin CX:n perän C5:stä ohi ja kyllä, jarrutus tehtiin hinausvaijerilla
Ei vaurioita.

Vaihdoin kahteen sitikkaan tänään kallistuksenvakaajan pystykolisijat kuskin puolille. Nyt on mukavan hiljaista kun ajelee Noi on kyllä merkillisiä osia...aina tuntuvat kolisevan näissä.

Jätin kärryn ylämäkeen parkkiin tänään ja sehän oli startatessa sitä mieltä että öljyä tarttee lisätä. Öljytikku kastui hieman alle puolenvälin joten holautin 0.75 litraa Totalia sisään ja tilanne alkoi näyttää huomattavasti paremmalta. Kiva tietää että tuo varoitussysteemi toimii noinkin ajoissa.

Otin itseäni niskasta kiinni ja kävin puunaamassa auton jo aamulla sekä sisältä, että ulkoa.

vibes kirjoitti:Jätin kärryn ylämäkeen parkkiin tänään ja sehän oli startatessa sitä mieltä että öljyä tarttee lisätä. Öljytikku kastui hieman alle puolenvälin joten holautin 0.75 litraa Totalia sisään ja tilanne alkoi näyttää huomattavasti paremmalta. Kiva tietää että tuo varoitussysteemi toimii noinkin ajoissa.

Xantian öljyvalo tuntuu olevan myös aika hätäinen. Suoraan ajosta kun pysäköi eikä vatupassilla katso parkkipaikan tasaisuutta, niin käynnistäessä vilkuttelee öljytason valoa hyvän tovin. Öljyt on vaihdettu viime viikolla 1300km sitten ja lorautin pienet satsit nyt itse perään, eiköhän siellä ole tarpeeksi...