Sitruunapatonki.fi

Käytit siis dieseliä diesel öljyä jne....

Käytin moottoripolttoöljyä, sitä olen aina käyttänyt ja tulen myös jatkossa käyttämään. Traktorini luokitellaan
työkoneeksi, tai ainakin itse luokittelen. Piste.

xanpoke kirjoitti:Käytin moottoripolttoöljyä, sitä olen aina käyttänyt ja tulen myös jatkossa käyttämään. Traktorini luokitellaan
työkoneeksi, tai ainakin itse luokittelen. Piste.

Kannattaa katsoa että viranomainenkin luokittelee, verovapaa polttoaine menee vain maatalouskäytössä tai suljetulla alueella, meinaa meilläkin on työmaalla trukeissa joilla käydään portin ulkopuolellakin dieseliä tankissa, sillä moottoripolttoöljyllä se portin ulkopuolella käyminen on todella kallista, sen on joku joskus kokeillut mitä se maksaa, tarkkaa hintaa ei kukaan ole suostunut kertomaan

Kiitoksia varoituksesta. Traktori on jo miehen iässä, 51v. joten poliisit korkeintaan tulevat ihastelemaan
vetreätä vanhusta.

Trafilla on hyvä ja selkeä ohje, joka löytyy googlella: Polttoöljyn käyttö traktorissa - Trafi

Eli vaikkapa lumilinko tekee traktorista työkoneen ja saa ajella tiellä ilman polttoainemaksua työn lisäksi myös siirtyessä työpaikalta toiselle (tai huoltoon tms)- kesällä voikin tulla lumilingolla sanomista, vai saakohan silloinkin siirtyä jo valmiiksi...?

Tuon ohjeen mukaan tosin myös suljetulla alueella käytettävistä vehkeistä menisi maksu, ellei muuten olisi vapautettu?

Polttoöljyn käyttämisestä seuraa velvollisuus maksaa polttoainemaksua, jonka suuruus on autoilla 330–1 500 euroa päivässä riippuen ajoneuvoluokasta ja muilla ajoneuvoilla 100–670 euroa päivässä. Laki koskee sekä Suomessa että ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja. Myös rekisteröimättömät ja suljetulla alueella käytettävät ajoneuvot kuuluvat lain piiriin.

Mutta mikä sitten on trukin luokitus, kuvittelisin työkoneeksi senkin?

Talvella perässä on lumilinko tai perälevy, kesällä perälevy tai pari säkkiä maantiesuolaa pölyn sitomiseeen.

olli__o kirjoitti:Mutta mikä sitten on trukin luokitus, kuvittelisin työkoneeksi senkin?

Niin minäkin, aiemmin oli viereisellä tontilla vuokravarasto jonne ajettiin naapurifirman parkkipaikan kautta, ja löpöllä, enään sinne ajetaan vain vehkeillä jossa on dieseliä tankissa, nykyisin samat on myös kilvissä.

Tiedä sitten oliko viranomaisen vinkkimiehenä joku jolla jäi YT:ssä musta pekka kouraan, ja ainahan se kannattaa olla naapurien kanssa väleissä jos jotain laitonta tekee

Aloin maalaamaan rättärin vanteita, pohjalla tummanpuna. Eihän siitä mitään tullut valkoisella spraylla, ja vielä paikallaan . Ei muutakun vannetta irti ja pohjamaalia.

TTRD:llä sain ajeltua liki 2tkm, ja ruiskupumpun säädötkin haettua "kohdilleen", liekkö siitä sitten aiheutunut, että heikoin kohta kannentiivisteestä antautui



sinne vaan sekaan siis:


Onnexi CX M25-koneisissa ei kovinpaljoa tartte purkaa pois tieltä...


tässä vaiheessa tuli todettua, ettei aiheuta muita toimenpiteitä tiivisteenvaihdon lisäksi:


Kannessakaan ei ole vielä isompaa vikaa


tähän loppuun olisi voinu laittaa kuvan kasatusta koneesta, mutta ei se tuosta ekasta kuvasta olisi poikennut

NAD C350 palasi elävien kirjoihin, yllätti kyllä miten monivammaiseksi lopulta paljastui...


Kaikenlaista pientä, oli vain pimentynyt yllättäen. Taustalla joku viitisen vuotta sitten tehty remontti, virtalähteen konkat oli oksentaneet sisältönsä pitkin vahvistinta. Nyt sitten, pari vastusta hapettunut poikki, päävirtarele lopetti sähkön johtamisen, pari transistoria näytti huolestuttavilta jalkojensa hapettumisen suhteen, mutta ensialkuun heräsi noinkin...

Toimi sentään melkein vartin, kun alkoi suojauspiiri katkomaan sähköä, tuossa kohtaa hermostutti sen verran että sai olla ainakin viikon miettimässä tekosiaan...

Kunnes taas tänään into iski päälle, ja selvisi ettei kaikki sähköt enää tullutkaan pääkortille asti, mm. tuon suojauspiirin osalta pimeätä oli. Ja aika yllättäen pari hapettunutta vastusta löytyi lisää, liekö niihin tuli vähän koskettua päävirtarelettä vaihtaessa, ulospäin aivan virheettömät tehovastukset, joissa ei mitään lämpenemiseenkään viittaavaa, näiden tilalle lähinnä vastaavat hyllystä ja taas tuntuu toimivan...

On tuo muutaman tunnin jo soinut, ei kuumene liiaksi, noinkohan se ehjääntyi..?

Automobile Citroën ry Finlande -rekisterikilven pohja x2
Citroën C4 Aircross 1,6i Sport Exclusiveen, voilà.

Kanaa kreikkalaisittain. Hyvää oli, mut ei niin hyvää että saisivat velkansa anteeksi.

Kävin rekiajelulla.

Tyttären 392000km ajetun viitosen (-07) sain katsastuskuntoon varsin pienillä toimenpiteillä. Juniorin vein elokuviin katsomaan Late Lammasta.

Lähdin 00:15 Tampereelta. Ajoin Tornioon ilman taukoa, jatkoin siitä Kemiin, Ouluun ja Vaalaan. Juuri saavuin Kajaaniin. Kello on 17:17. Avaan nyt Urquell-tölkin.

...Huomenna sitten Kuopion kautta kotio.

Huikko kirjoitti:Lähdin 00:15 Tampereelta. Ajoin Tornioon ilman taukoa, jatkoin siitä Kemiin, Ouluun ja Vaalaan. Juuri saavuin Kajaaniin. Kello on 17:17. Avaan nyt Urquell-tölkin.

...Huomenna sitten Kuopion kautta kotio.

Kappas, mekin ollaan täällä.

Mikä tölkki teillä on?

Muutama peruskoffi jääkaapissa.
Jengi on uiskentelemassa Kaukametsässä.
Pitää vielä ne käydä hakemassa.

Eilistä askartelua Xm:n kanssa, etujousipallot vaihdoin sekä pyyhkijämekamismin. Sen verran oli jo väljää tullut, ettei välillä kuskinpuoleinen pyyhkijä lasia tavannut kuin liikeradan loppupäässä...

Kummasti nuo pyöräpallot vaikuttaa mukavuuteen, taas hävisi liki täysin lähimaaston hidastetöyssyt, ne ku alkoivat häiritsemään niin tiesi kaasujen karanneen. Toinen selkeä merkki oli, että pakkasten aikaan mukavuus hävisi kerrasta, ja jousto oli toispuoleista...

Vielä kun saa nosturilla ihmeteltyä neljä muutakin jousitukseen osallistuvaa palloa, niin saattaa mukavuus vielä lisääntyä. Ja jos sitten sais vuotopaikkojakin vähän paikallistettua samalla, mutta nuo saa jäädä vielä kevväämmälle odottamaan...




Yhtä pikkuprojektiakin saanut edistettyä, Ds:n D-Jetin Megasquirtilla korvaamista, sellanen plug'n'play ajatus kehitteillä ja nyt alkaa olla toimintatapa aika selvillä, niin mekaanisen sovituksen kuin sähköisenkin osalta, jotta saa mahdollisimman vähillä muutoksilla korvattua alkuperäisen purkin... Jos jo kesällä sitten pääsisi karttoja purkkiin ajamaan, käytännössä eli tiellä, säätäjän eli itseni istuessa vänkärin penkillä...

Taas kerran, seitsemäs kerta tänä vuonna, ajoauton alustan pesu.
Ja samalla sen sitten huuhtaisee päältäkin.

Helpompi olisi huuhtaista alta ja pestä päältä.

Pasis kirjoitti:Helpompi olisi huuhtaista alta ja pestä päältä.

Koska alta vahaaminen on jokseenkin paljon hankalampaa, ei puhdistuskaan niin helppoa ole. Jos on päältä vahattu, ei välttämättä tarvitse pestä, vaan huuhtominen riittää. Siksi suosittelen vahaamaan erityisesti ovien alareunat, kynnykset ja karmit.

Pösö 308:n konehuonetta ei selvästikään ole suunniteltu 2.0 HDi kokoiselle koneelle. On meinaan jakopäärempalle tarvittavat tilat melkoisen tiukilla. No, ei parane tehdä kuin tunti päivässä niin ei hajoa ihan täysin

Maailma digitalisoituu ja koirat haukkuu.
Niin myös tekniikka autossa, Datsiassa ehä 2020-luvulla.

Talvilomailun puuheyötyönä askartelua C4 Aircrossin Mediaserverin parissa.
Ihka ensimmäinen äänilevysiirto kiintolevylle on Kohdusta hautaan CD (tai LP vuodelta 1979)
ja sen ihka ensimmäinen raita on tämä (YouTubea).

Toivottavasti tekniikka ei katkaise akkuvirtaa kes...

Ajoin KG:n katoksesta ulos, levitin kevytpeitteen autopaikalle, ajoin KG:n sen päälle ja peittelin uudestaan.
Toivottavasti alta nouseva kosteus väheni.

Lähdin käymään kaupassa ja siellä sitten huomasin, ettei KG:n avaimia ole missään taskussa vaikka olin aivan varma, että laitoin ne takin taskuun.
Eiku takaisin ja etsimään avaimia.
Ei löydy.
Melko monta kirosanaa päästelin, kun niitä varashälyttimen kakeja ei ole enää saatavana mistään. (vm -93)

Yht'äkkiä tuli kuitenkin mieleen tunnustella rotsin helmaa, jos vaikkapa taskussa olis reikä.
Siellähän ne, vuorin sisällä.