Sitruunapatonki.fi

Pösö experttiin moottorin huuhtelu engine flushilla moottoriöljyt ja suodatin , moniurahihna ja kiristin uusittu. Voiteluainetta lisää vetoniveleel tuntu tyhjältä suojakummin vaihdon jälkeen. Parin viikon jälkeen voikin sitten ajella epsanjaan talveksi.

sitikkaporo kirjoitti:25 litraa talven varalle, huomenna lisää..

Nyt olis laarissa (pakkasessa) yhteensä 65 litraa mustikkaa, ja vadelma-aika on vasta alussa. Lakkaa löytyi normipaikoilta harmillisen vähän, alle 5 litraa, ja lakka on jo täällä etelässä ylikypsää. Pitäsköhän polkasta Acalla pohojoseen...

edit: mustikasta kerättiin 45 litraa n. 20 x 40 metrin alueelta, ja vielä sinne sitä jäikin. Melko hyvätuottoinen paikka

Vaihdoin Xantiaan takatukivarren laakerit. 6h siinä meni. Sokka lähti hyvin irti, mutta jousisylinterin pää ei irronnut, tyydyin muljauttamaan kupin irti, toinen puoli jäi tukivarteen, tuohon se suuri osa ajasta taisi mennäkkin. Ai niin, abs-anturi meni heti särki kun koitin suojapeltiä irti ottaa.
Mutta mutta, ei klappaa enää takarengas

Tässä viime päivinä vintiöijen kanssa opettelua työkalujen käyttöön...







Toissapäivänä vähän enempi, tänäänkin heti aamusta kysymyksiä "joko mennään ruuvaamaan Ladaa". Sai appiukon loppuun ajettu Lada vielä hyötykäyttöä, vintiöille vapaat kädet ruuvaamisen suhteen..!

Ja joo, oli näpit sujuvasti mustana, vaan eipä haitannu. Olivat myös pitäneet silmiä auki, kun kysäisin että "milläs meinaatte saada kädet puhtaaks", niin tuo viisvuotias sano välittömästi että "fairyllä, mä oon nähny että sä peset sillä"...

Kahenkympin huolto femmaan. Ölskit+suodattimet. Siivosin autotallin ja vein roskat pois. Kaukaa fiksuna tilasin mopiksesta sen pakoputken etujousto-osan, se kun osoitti hajoamisen merkkejä ja syyskuussa täytyy tämä taas leimata. Etujousto-osa löytyy edelleen mopiksesta, kun osaa kysyä pösön osien puolelta, C5:een myyvät edelleen koko etuputkea, muistaakseni katteineen päivineen ja hinta myös sen mukainen.
Roskienheitto reissulta palatessa etujousto-osa alkoikin jo pörisemään kunnolla. Onneksi on uusi jo tulossa, ensi viikonlopun ohjelmakin siis tiedossa.

Tässä vielä osanumerotiedot: (127 mm pitkänä), eli farkuun käypänen. Henkilömallin osan pituus lienee 117 mm?
14-4897 katin eteen korjausosa, jousto+laippa EW-moott. Vm. 00-04. Hintaa oli 34,90,-

Vianetsintää Ami 6 -62 (6-volttinen Paris-Rhône-tasavirtalaturi ja Ducellier-säädin): lataus toimii pienillä kierroksilla, mutta kovemmilla kierroksilla lataus hiipuu ja varoitusvalo syttyy.
- Laturin yksi hiili oli kulunut mutta ei loppu. Ei auttanut hiilen vaihto.
- Latauksen säätimen sisällä näyttää kaikki olevan ok.
- Varastosta löytyi uusi Hüco-merkkinen säädin. Sen kanssa ei lataa lainkaan. Alkuperäinen säädin takaisin.
Puhelinkonsultaation perusteella (kiitos Manu!) epäilen, että kollektori on epätasaisesti kulunut, jolloin hiilet eivät pysy kovilla kierroksilla kontaktissa lamelleihin. Seuraavaksi kokeilen toista laturia.

amikutoseeni kirjoitti:epäilen, että kollektori on epätasaisesti kulunut, jolloin hiilet eivät pysy kovilla kierroksilla kontaktissa lamelleihin.

Epäily osoittautui oikeaksi. Laturin pyöriessä hiilet tekivät koko ajan pientä ylös-alas-liikettä.

Otin toisesta käytetystä laturista ankkurin, jonka kollektori ei ole soikea. Nyt toimii lataus.

Ajettua ensimmäisen satatuhatta kilometriä Ceekuutosella. En kilometriäkään vaihtaisi pois.

Natero kirjoitti:Ajettua ensimmäisen satatuhatta kilometriä Ceekuutosella. En kilometriäkään vaihtaisi pois.

Kurkoo!

Sain muuten paljon aikaiseksi: nukuin noin 12:0 asti, herättyäni jatkoin noin 15 km luistelutyyliä 55 minuutissa. Lopulta CX:n vahtaamista ja mietintää miten se puretaan oikein

https://www.youtube.com/watch?v=CL-75Q8hGac. Kohta kikatti pistää paremmaksi hontalla tai katinlakilla? Tämä ei oikeastaan kuuluisi tähän ketjuun, koska sain tuon aikaiseksi jo viikko sitten.

Vaihdoin C5:sen pakoputken alkupäästä sen jousto-osan. 3h. meni aikaa, syötiinkin välissä ja minähän hitsaan sen kiinni, ei mitään rimpula kiristinputki virityksiä.

Kiillotin breikin tuulilasin ceriumoksidilla.

Ajelin Suwalkista Varsovaan. On se Puolan liikenne vaan mielenkiintoista.
Tarkkana saa olla. Tosin nyt oli siistimpää kuin pari kesää sitten samalla reitillä.
Huomenna jatketaan Wieliczkan suolakaivoksille.
Lämpöä riittää, 27-36 astetta kaikenaikaa.

Vaihdoin öget käyttäen tuota:
http://m.motonet.fi/fi/tuote/803090/Olj ... pumppu-12V

Kolme litraa minuutissa, pah.
Varttitunti siihen meni.
Melkein puoli tuntia viiteen litraan.

Toivottavasti hävettää Harri

Muuten, miten toi LED:in tärkein perusaine toimi sulla tuulilasissa?

Emmä ymmärrä.
Vaan täytyy käydä tiskillä vielä juttelemassa.
Kiillotus poisti ikävän kalvon.
Nyt näkee sinne varjoonkin vaikka aurinko paistaa lasiin.

Paikannettu MustaKuukan (XM V6 -90) flektien toimimattomuuden syy ohjauspurkkiin merkkiä "Bitron video", made in italy, joka sijaitsee hanskalokeron alla, ja rakennettu flekteille puolinopeuden pakko-ohjaus (purkin nastaan 1 maadoitus kytkimen kautta). Kytkimelle löytyi paikka keskikonsolista Hydeaktiivin sporttikytkimen vierestä, jossa oli tyhjä tulppa tähän asti... tarvittavat osat (sisävalon kytkin ja sen liitin + pätkä johtosarjaa) löytyi vara-osiksi puretun HarmaaKuukan jäämistöstä

^Alkuperäisen vakkarin nappulan paikalle siis tälläsit. Hyvä että löytyi vikapaikka lopulta...



https://www.youtube.com/watch?v=UbopRhjNe4E
Vanha ystäväni, Leslie, palasi jälleen kotiin. Hammondin kanssa. Olikin melkein kymmenen vuotta studiolla reissussa, hyvin näkyy kiinnostavan jälkikasvuakin mokoma...

Jospa taas yrittäisi löytää kadonneen äänenpaineen, vaimeni mokoma sellaiseksi että huoletta voi jopa kerrostalossa täysillä käyttää, kunnossaollessaan kun on sellainen että äänen myös tuntee kauempaakin. Tuota Leslien mallia on jossain väitetty kovaäänisimmäksi versioksi, eikä se todellakaan mikään hiljainen aikanaan ollut. Ekaa kertaa omassa käytössä, niin parin kilometrin päässä ollut mökkiläinen soitti kysyäkseen että voisiko vähän hiljentää, kuului kuulemma turhankin hyvin...

Mistä cerium-oksidia? Hain joskus jostain autoremonttifirmasta, helppoa se ei ollut löytää. Hioin ja kiillotin silloin Xantian sumarien lasit. Siis lasit mataksi tehneiden kivieniskemät pois. Aluksi karkeammalla smirkelikangaskiekolla, tällä lähti lasia, sitten aina vaan hienompaa. Loppukiillotuksen tein porakoneella, edelleen kumilaippa, santapaperikiekko, sen päällä nahkasaappaan varresta kiekko, sisäpuoli ulospäin. Siihen ceriumia ja vettä. Santapaperi siksi, ettei nahka olisi kasaantunut. Hyvä tuli, aikaa kului.
Ps. Jäi eilen kirjoittamatta: Päivällä, siis 15. 8. saunan, pesuhuoneen kaakelien nurkkasaumojen putsaus laastijäämistä ja silikonisointi. Myös ph:n kattopanelien valmiiksimaalaus valkealla saunasuojalla. Illalla perinteinen kalasoppaillallinen ja vähän juopotteluakin, naapurissa.

ealab kirjoitti:Mistä cerium-oksidia?

http://m.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=cerium+oxide&isNewKw=1&=&=&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=undefined.TR3.TRC2.Xcerium+oxide&sqp=cerium+oxide
Ebaysta löytyy.

T:mi Teknofokus Helsinki Tuolla on linssien ja tuulilasin kiillotustarpeita.

Pari vuotta sitten kävin tuolla Teknofokuksessa.
Tyyppi oli niin kiinnostunut älypuhelimestaan, ettei edes tervehtinyt.
Hetken siinä odottelin ja lopulta totesin tulleeni väärään paikkaan.
Tutusta (ALT-Lasi) lasiliikkeestä löytyi sattumalta, kun kerroin tuosta tapahtumasta.

Kävin tänään katsastamassa Citroen CX 2400 IE Pallas -77 leijupatjan Forssan Viksbergin A-katsastusasemalla.
Tutun katsastusmiehen ensikommentti: ompa hieno citikka! Näitä ei enää näe juuri ollenkaan. Jarrut, valot ja alustan nivelet kunnossa, ajetaas vielä ylimääräinen kierros, on tää hieno auto!
Leima tuli kannustuksin, pidä kunnossa! Kysyin riittääkö ensi vuonna valokuva rekisteriotteen kanssa, hymyä, ei taida ihan riittää.

hexa

^^
Vähän vastaavaa tänään KG:n katsastuksessa.
Ainoa huomautus tuli etupään jarruletkuista, snadisti liian pitkät ja pitäis tehdä joku systeemi ettei ne osuis fillareihin, kun renkaat on ääriasennossa.