Sitruunapatonki.fi

Pohjamaalasin rättärin korin.

Pesin, siivosin ja vahasin viisi tuntia yhtä femmaa ja safranea. Päässä vikaa kenties?

Tuli vaihdettua hihna Vaniin.

Perinteisemmän tekniikan ihmettelyä vaihteeks...


Sähköset kuvat, eli periaate...


Ja sama sitten käytännössä...

https://www.youtube.com/watch?v=cAqOJboy7AU
Näkyy tuottavankin jotakin. Kokeilin myös H4-polttimo kuormana, jakso tuolla poralla pyöritellen pitää jännitteet sujuvasti yli 13 voltissa, nousten koko ajan hiljakseen. Ilman lamppukuormaa jännitteen nousu pysähty 14,5 voltin hujakoille...

Moniko tunnistaa mistä nuo kotoisin on..?

Kävin koiran kans lenkillä, luonto herää...

"nostettu" TTRD pukeille, keula n. 30cm. ylä-asennosta ylöspäin, ja aloitettu katsastus taarkistus / säätö kiertämällä kaikkia 4:ää käsijarrujen epäkeskoa tiukemmalle, niin on käsijarrupalat "otillaan"

seuraavaksi varaajarunko irti, ja päätytulpan tiiviste vaihtoon, josko sillä lakkaisi vuotamasta...
(ainakin joksikin aikaa)

Varaajarunko huollettu, vaihdoin samantein 2:een varaajarunkoon päätytiivisteet, kun kerran oli pari hommattuna...

pääty purettuna


porasin 3,5mm. reiät n. 5mm. päähän , C-renkaan uran kohdalle, niin sai tuupattua lukitusrenkaan helpommin ulos

Sain purettua Xantiaa lisää. Työn alla tukivarsien puslat (hoidettu kuntoon) ja alapallonivelien vaihto. Jälkimmäisten kanssa nousee vain V-käyrä. Kun ei irronnut oikean työkalun kanssa, jatkoin isolla putkareilla. Sen jälkeen kun melkein nykäisin auton pukeilta päälleni, päätin irroittaa koko navan. Satulan toinen pultti meinasi nuljaantua, irtosi sitten onneksi kuitenkin ruustukissa. Mutta se s-tanan pallonivel ei hievahdakaan, on auottu lukitukset, annettu lämpöä, crc:tä, nakuteltu vasaralla pesän kylkeen, käytetty jatkovartta putkareissa ja paineilmatalttaa. Seuraavaksi tarvinnee hitsata siihen mutteri ja käyttää kunnon pyssyä. On tämä harrastaminen hienoa. Ja sitten olisi se toinen puoli, mutta se on onneksi vielä siinä kunnossa että sen saa kasaan. Sitten joku paja saa helpon homman tehtäväksi. Ja katsurin antama korjausaika menee umpeen tietysti perjantaina.

avbx kirjoitti:..... Seuraavaksi tarvinnee hitsata siihen mutteri ja käyttää kunnon pyssyä.

Lyö nivelen sisuskalut irti ja hitsaa mutteri/jatkomutteri sinne sisäpintaan ( sisälle siihen monttuun). Krympin pitäisi helpottaa irrotusta. Ja jos lämmität napaa ( ulkopuolella) voit samanaikaisesti jäähdyttää paineilmapistoolilla sisäpuolelta ( nivelenmonttua).

ei ne nivelet lähde vääntämällä . eikä edes pienellä nykäisyllä ., vaatii tylppää talttaa ja raskasta moskaa . ja kun ei hölmöile vaan LÖYSÄÄ mutterin siitä alapallosta, mutta jättää tapin tukivarren silmään + jarrulevyn poisto helpottaa vielä tilannetta . sitten vaan talttaa ja moskaa perään ja jatkossa vaikka paineilma talttaa . ja OIKEAAN suuntaan.

Nivelet lähti, kun antoi kunnolla lämpöä, poisti lukitukset ja hitsasi mutterin kiinni. Vaati sittenkin avaamiseen kunnollisen pyssyn (> 1000 Nm). Napa kun oli irti, niin ruustukissa onnistui paremmin. Kiristysmomenttihan tuolle on 250 Nm. Eipä ihme että on kiinni, jos vielä ruoste nappaa lisää. Xantia on nyt kasassa ja huomenna leimalle ja vapun viettoon.

2.1TD:n imusarjan kumijatkot tuli vaihdettua eilen. Ei ihme, että puhalsi hieman niistä ohi, kun olivat muuttuneet alapuolelta sen verran koviksi, että rutisivat...

Kaivoin ruohonleikkurin varastosta ja leikkasin nurmikon.

Vaihdoin peräkärryyn kuplan vanteille geesun renkaat, käsin.

Ajelin tänään ensimmäistä kertaa itävaltalaisvalmisteisella autolla. Vei 13 litraa dieseliä sataselle. Loistava vehje. Harkitsen käyttöautoksi.

Katsastusvuorossa oli c5. Keskiviikkona välähti, että pitää tarkistaa sen leimausaika. Sehän oli päättynyt tiistaina. Vaihdoin kolisevat koiranluut ja käytin tänään leimalla. Antoivat hylsyn alapallonivelestä ja raidetangon päästä. Lisäjarruvalokaan ei toiminut. Xantian kanssa tuli harjoiteltua alapallon vaihtoa, niin tämä menikin suht nopsaan. Raidetanko oli helppo. Lisäjarruvalo teettikin hieman hommia, purkamalla ja juottelemalla uudet vastukset lähti sekin toimimaan. Huomenna näytille.

Vaihdoin pilalle toheloimani Xsaran ajovaloumpion kokonaan uuteen. Kun oli keula levällään vaihdoin samalla toisenkin ajovalon kaikki lamput uusiin. Yllättäen silläkään puolen ei ollut sen paremmin lähi- kuin kaukovalon lamppu aivan kunnolla paikoillaan. Näkyy olevan vaikea rasti muillekin nuo Xsaran lamppujen vaihdot - nuohan siis olivat vielä entisen omistajan jäljiltä. On vain niin himmeä tuo 10- vuotias umpio uuden rinnalla että voi mennä sekin uusiksi jossain vaiheessa. Vielä samalla kertaa uusin lokilämmittimen liitäntäkaapelin, sieltä oli yksi pinni poikki. Hyvä päivä, aikaansaamisen puolesta.

Tuommonen kaverin pihalle värkättiin...


..vintiöt luonnollisesti mukana askartelemassa...


...tämmöisiä kavereita varten...


...ja toivottavasti tämä yksilö vielä suostuu yhteistyöhön, karkasi käpälistä ja metsään paineli. Reippaan parikymmentä metriä näkyi lentävänkin, halutessaan...

Muun toiminnan ohessa XM:stä suorastaan suli hydepumpun hihna poikki, joten tulipa uusittua se isäukon kanssa. Eipähän ulvo enää.

Äitienpäiväkakku!

Tänä viikonloppuna: Pojan mopo ajokuntoon, vaimolle kasvihuone ja auton poppikoneeseen USB/SD-kortti/AUX/Bluetooth-boksi.

Säädetty TTRD:stä Diravin keskitys. oli hieman poskellaan aurauksen säätämisen jäljiltä, kun ei noi 4-suuntaimien käyttäjät osaa / tiedä CX:n Diravin "salaisuuksia"

Raidetankojen päihin uudet suojagummit.

emmää tänään mutta eilen C5 2.0 bensa al4 tomaatilla vuodelta 2003 sai uudet moottoriöljyt Motox 10/40 semisynt. acea A3/B3 jne jne jne . lisäksi uuden Ö suodattimen . sattui olemaan ihan Purflux.

Eilen kävin katsastamassa ja rekisteröimässä D-mallin 50v paraatin jälkeisenä päivänä ostamani DSuperin. Ehdin tehdä sen ennen 60v paraatia.
32 vuotta olikin edellisestä katsastuksesta ja kilvetkin oli palautettu jo -89.
Nyt vähän helpottaa tämä vuodenvaihteen jälkeen alkanut tallirupeama...