Sitruunapatonki.fi

dieselflosse kirjoitti:Mitä tulee tuohon xantun kolaritiheyteen, niin liekö syy vain siinä, että näillä citikoilla (onhan tuossa tilastossa muutkin citikat aika korkealla) ajelee vain kaiken maailman surkimukset, jotka eivät aina ole ihan tässä maailmassa...

Niin...vai mehujousicitikoilla... ??? (poikkeuksena Berlingo)
Xantiat sijoilla 6 ja 9, Berlingo 41, C5 42, Xsara 67, C4 94, ZX 103, C2 110, C3 125 ja Saxo 142. Muut (hyde)citikat puuttuvat (C6, BX, XM, CX, ...). Ilkeämielinen voisi tietenkin vetää tästäkin johtopäätöksiä mm. hydejousitettujen citikoiden "vaarallisuudesta" tai näitten kuljettajien taidoista/asenteista.
"Valhe, emävalhe ja tilasto..."
...ja toivon hartaasti ettei kukaan tästä imaissut palkokasvia kasvo-onkaloon...

maximi kirjoitti:...ja toivon hartaasti ettei kukaan tästä imaissut palkokasvia kasvo-onkaloon...

Jos niin kuitenkin kävi, niin samalla kasvimaalla ollaan

Edelleen esitän syyksi hyvää alustaa.. perustelut: Se millaisilla täryjyrillä jengi tuolla viilettää liikenteessä normaalisti on jotain käsittämätöntä suorastaan, joten jos tästä täryjyräjengistä muutama satakin ostaa hydejousitetun sitikan ajokikseen täristimen jälkeen niin johan rupee tapahtumaan, kun "tunnokkuus" alustasta ja ohjauksesta häviää. "Hei, tämähän menee kauniisti, ajanpa muutaman kympin överiä jatkuvasti, kun ei tässä vauhti tunnu". Siihen vielä "yllättävät keliolosuhteet" päälle.

En jaksa uskoa, että esim. tästä patonkiporukasta sellaiset, jotka ovat ajaneet yli 10v hydejousitetuilla ajokeillaan, ovat niitä metsähallituksen puolella käyneitä..vai kehtaako joku tunnustaa?

Minulla taas ainoa lapasesta lähtenyt Sitikka oli vanhempien Xsara. Jäisistä urista lähti ja pyörähti vastapuolen penkkaan nokka edellä, kun kapealla tiellä yritin väistää jalankulkijaa. Vauhtia oli ehkä 30.

Vaarallinen peli, ei enää koskaan rautajousta, paitti Sätkä poikkeuksena ja ehkä Camina joskus ja...

Omakohtainen kokemus oli 218km ajo kouvolasta tampereelle karmeassa kelissä, lunta tuli ihan urakalla piti välillä pysähdellä ja puhdistaa autoa lumesta. Kävi sitten viimeisen 200m matkalla niin että alamäessä ei 405 pösö pysähtynytkään risteykseen kun oli jäätä alla ja lunta päällä, no siinä oli risteykseen pysäköitynä naapurin museokilvitetty mese. Auto luisui suoraan mersun keulaan josta meni rikki seuraavaa, puskuri, maski ja konepelti, ajovalo vasemmalta, vasen lokasuoja ja lista sekä hiekkapelti mutkalle. Pösöstä meni lisävaloteline ja muovipuskuriin tuli 10cm pikkuhalkeama. Siinä oli hieman ihmettelemistä kun pösö oli niin hyvässä jamassa ja mersu meni ihan tohjoks. Kyseessä oli vielä metallipuskuri mersussa ja muutenkin vahvan näköinen mutta niinpä vain meni huonompaan kuntoon. Soitin enirolle ja pyysin yhdistämään auton omistajalle rekisterin perusteella, omistaja oli hieman ihmeissään toimintaa kun ilmoitin ja kiitteli kovasti toimintaani kun ilmoitin asiasta. Mersun remontti maksoi 3500€ ja pösöstä otin pois vain lisävalot + telineen Onneksi oli vakuutus

Risteykseen pysäköitynä? Kuka silloin olisi maksumies.

Tulsku kirjoitti:Minulla taas ainoa lapasesta lähtenyt Sitikka oli vanhempien Xsara. Jäisistä urista lähti ja pyörähti vastapuolen penkkaan nokka edellä, kun kapealla tiellä yritin väistää jalankulkijaa. Vauhtia oli ehkä 30.

Juu, saara(kin) lähtee lapasesta jos ei ole tarkkana, mikä nyt yleensäkin on suotavaa liikenteessä, varsinkin talvella. Monessa Xsarassa on onneksi ESP "pelastamassa" tilannetta (mm omassani). Kiitokset veljelleni joka "käski" valkkaamaan ESP:llä varustetun mallin

Tulsku kirjoitti:Vaarallinen peli, ei enää koskaan rautajousta, paitti Sätkä poikkeuksena ja ehkä Camina joskus ja...

No, em tilaston mukaan Xsara olisi huomattavan paljon turvallisempi kuin sekä Santtu että C-femma
(..eikä toivottavasti taaskaan harrasteta kasviosien imppaamista )

maximi kirjoitti:No, em tilaston mukaan Xsara olisi huomattavan paljon turvallisempi kuin sekä Santtu että C-femma

Ei tuo tilasto turvallisuuteen mitään kantaa oikeasti ota. Se vain listaa kolaritodennäköisyyksiä. Voihan sitä tietysti ajatella, että vähemmin kolareissa ollut peli on turvallisempi, mutta ei se ihan pidä kutiaan.

Yleisen käsityksen mukaan citikoiden pitäisi olla sieltä turvallisemmasta päästä, ovat aina korjaamolla

Ei autot aja kolareita, aina ne on johtuvat kuskista, ani harvoin auton tekniikasta. Tekniikassa syy kolariin, riippumatta automerkistä on alle 10 % Teknisistä vioista suurin myötävaikuttanut tekijä kolareissa on renkaissa. Rengasongelmista yli 50 % johtuu vääristä ilmanpaineista.
Elämä on osoittanut, että kuljettajilla on tapanaan mitata ulos auton hyvät ajo-ominaisuudet, renkaiden pidon ym. Tästä seuraa, mitä parempi auto on ajettavuudeltaan, sen kovempaa tilannenopeutta käytetään. Samaa todistaa tuo kolaritilasto: lähes poikkeuksetta autolehdet ylistävät nelivetoisten "katumaatureitten ajo-ominaisuuksia ja kas kumma ne ovat kolariherkimpiä autoja.
Vain ne ajavat turvallisesti, jotka osaavat hyödyntää auton hyviä ominaiuuksia muuhun kuin nopeuden kasvattamiseen.

ealab kirjoitti:Risteykseen pysäköitynä? Kuka silloin olisi maksumies.

Se tilanne oli vähän epäselvä niin en viitsinyt alkaa poliiseja kutsumaan sakkoinensa.

ealab kirjoitti:Risteykseen pysäköitynä? Kuka silloin olisi maksumies.

Kyllä se törmääjä on syyllinen vaikka kohteena olisikin väärinpysäköity auto, jonka kuski on puolestaan syyllinen vain pysäköintivirheeseen.

Niin, siis jos tuota tilastoa katsotaan vähän väärin, niin Kuplahan on todella turvallinen auto.

No mitä, rättikottero, hienosti sanottuna Citroën 2CV. Sehän se vasta turvallinen on, sillä ei ehdi edes kolaripaikalle.