Sitruunapatonki.fi

asiakkaan auto kärytti vielä kuukauden kun ensimmäinen keskivaimennin oli täynnä öljyä ahdinrempan jälkeen.

tuo on varmaan juuri sellainen että jos pitää hetken 2000~2500rpm niin savu häipyy, sitten ku palauttaa tyhjäkäynnille niin savu tulee takaisin hetkenpäästä.

turtana kirjoitti:asiakkaan auto kärytti vielä kuukauden kun ensimmäinen keskivaimennin oli täynnä öljyä ahdinrempan jälkeen.

tuo on varmaan juuri sellainen että jos pitää hetken 2000~2500rpm niin savu häipyy, sitten ku palauttaa tyhjäkäynnille niin savu tulee takaisin hetkenpäästä.

joo justiisa tollee se tekkee.teinkö hän tyhymästi tilasin 197tkm ajetusta pösöstä turbon.

xantia2.1td kirjoitti:teinkö hän tyhymästi tilasin 197tkm ajetusta pösöstä turbon.

Hinnastahan se on kinni, ja siitä aiotko vaihtaa itse.

svc kirjoitti:

xantia2.1td kirjoitti:teinkö hän tyhymästi tilasin 197tkm ajetusta pösöstä turbon.

Hinnastahan se on kinni, ja siitä aiotko vaihtaa itse.

makson 75e kuletuksen kans pakettiin kuulu pakosarjakin.itte ois tarkotus vaihtaa vaikka ahtaalta näyttää,oisko hommasa jotain mitä kannattas huomioida.

xantia2.1td kirjoitti:makson 75e kuletuksen kans pakettiin kuulu pakosarjakin.itte ois tarkotus vaihtaa vaikka ahtaalta näyttää,oisko hommasa jotain mitä kannattas huomioida.

Ei se ainakaan kallis ollut. Ainakin HDi:n kohdalla homma hoituu alakautta. Kannattaa varmaan samalla kertaa putsata imusarja ja tulpata EGR. Samoin uudet pakosarjan ja -putken kiinnityspultit ja tiiviste kannattaa varmaan varata valmiiksi.

siinä se vieläkö sais paikallee.akselin nokasta tuntuu jonkiverran välystä.

jos tuntuu akselin suuntaista välystä ahdinta ei kannata asentaa ilman remonttia, poikkivälystä tuntuu aina hiukan.

turtana kirjoitti:jos tuntuu akselin suuntaista välystä ahdinta ei kannata asentaa ilman remonttia, poikkivälystä tuntuu aina hiukan.

akselin suuntasta ei tunnu ollenkaa pelkästää poikkivälystä.

nyt täytyy tämä homma luovutta ammattilaisille on nii ahasta ja tiukkaa aika varattu turbohuoltoo vanhaa täys remppa.

Juu XM:ssäkin hehpoin tapa päästä turboon käsiksi oli koneen irroittaminen. Xantian alapalkkia en ole nähnyt, mutta peittänee tehokkaasti mahdolliset käsien reitit.

nyt on käyty turbohuollossa ei kuulemma uuttahäpiä meinas kokeiltuaan akselin nokasta ja 99%varmuudella öljy ei sieltä tule meinas että ois pakoventtiilin ohjarinkumi irronnu sieltä valuttaa öljyn turbolle.

Onko uutta tietoa 2,1 TD:n savutuksen syystä?

XM-Hannu kirjoitti:Onko uutta tietoa 2,1 TD:n savutuksen syystä?

kansi käytetty koneistamossa pakoventtiilien ohjarit jouvuttu vahtaa ollu niin väljät,kansivielä irti niin ei tiijä oliko vikasiinä.

no nyt on xantian savuutukset loppunut vika oli pakoventtiilijen ohjareisa. tänää xantia sai vuojen lisää ajoaikaaki.

Vaikeuksien kautta voittoon

Saas nährä, tuleeko minulla sama joskus tehtäväksi. Tiettävästi ei ole vielä tarvinut venttiileihin koskea, ei ainakaan minun aikanani, vaikka onkin tupla kilometrit.