Sitruunapatonki.fi

RPekka kirjoitti:

PietuG kirjoitti:Vaikka systeemi toimii nopeasti ja pehmeästi, on ärsyttävää odotella ennen liikkeelle lähtöä perän nousua vaikka nousu ei kestäkään kuin muutaman sekunnin. Takavaraajapallo menee kevään tullen kyllä vaihtoon

Toivottavasti et ole siinä uskossa että se pallo vaikuttaisi jotenkin tuohon nousuaikaan. Siltä varalta että olet niin lyhyt selitys sen merkityksestä ja yleisesti hydraulisten korkeapainejarrujen vikasietoisuudesta:

Takavaraajapallon kokonaisempi nimi on takaJARRUvaraajapallo ja sen virka on toimittaa takajarruille painetta mikäli hydraulijärjestelmään iskee vika joka sulkee vajumisenestoventtiilin, esimerkiksi korkeudensäätimelle tulevan hydrauliputken vuoto. Mikäli takajarrupiirissä ei olisi omaa varaajaansa sulkisi vajumisenestoventtiili jousituspalloilta linjan jarruventtiilille jolloin takajarru häviäisivät saman tien.

Etujarrujen varaajana toimii päävaraajapallo ja varmuusvälineenä turva-/varmuusventtiilin nimellä kulkeva rajapaineventtiili joka sulkee jousituspiirit mikäli varaajan paine on alle 110 bar (ulkomuistista, saa korjata). Tällöin jälleen samaisen korkeussäädintä ruokkivan putken katketessa varaajasta (ja pumpulta) tulevaa lientä lentää kadulle kunnes paine laskee (yleensä vasta kun säiliö on pumpattu tyhjäksi ja pumppu horii ilmaa) 110 barin tienoille jolloin varmuusventtiili sulkee korkeudensäätimille menevät linjat ja etujarruille jää varaajapalloon varastoitunutta painetta 110 barin edestä.

Niin kauan kun putkisto jarruventtiilin ja jarrujen välillä on ehjä niin autossa on täydet jarrut, ainakin muutaman jarrutuksen ajan. Mikäli jompaan kumpaan piiriin eli etu- tai takajarruihin tulee vuoto, toimii toinen piiri niin kauan kuin säiliössä riittää lientä.

STOP-valon ja hydraulipaineen merkkivalon syttyminen on aina merkki siitä että jarruista häviää toimintakyky ennemmin tai myöhemmin. Ikävä kyllä LHM-määrän merkkivalo on sotkettu siihen samaan lamppuun eli jos valo syttyy auton ollessa yläasennossa niin säiliössä on pieni vajaus mutta normaalikorkeudessa valon syttyminen kertoo siitä että lientä on poistunut jo litran verran järjestelmästä.

PietuG kirjoitti:En muuten usko, että se lähtee irti rikkomatta sitä putkea.

kokemjne kirjoitti:no jo on kiire.

laakeri kirjoitti:

PietuG kirjoitti:En muuten usko, että se lähtee irti rikkomatta sitä putkea.

Lähtee se rikkomatta, jos ei juntturi pyöristy. Liuottelu käyntiin vaan hyvissä ajoin etukäteen.

PietuG kirjoitti:Täytyy kokeilla viikon liotushoitoa, parin päivän liotukset ei aikaisemmin ole auttaneet. Ja jos tuo pallo on tosiaan vuodesta 2004 ollut tuolla alla, voi se olla todella tukevasti paikallaan.

laakeri kirjoitti:

PietuG kirjoitti:Täytyy kokeilla viikon liotushoitoa, parin päivän liotukset ei aikaisemmin ole auttaneet. Ja jos tuo pallo on tosiaan vuodesta 2004 ollut tuolla alla, voi se olla todella tukevasti paikallaan.

Ei kai niitä muitakaan hydrauliputkia ihan joka vuosi irrotella...

Eki kirjoitti:Laitetaanpas tänne, kun hieman otsikkoa liippaa... Allekirjoituksen Xantiassa on ilmaantunut varsin ärsyttävä ominaisuus. Jarrutettaessa pysähdyksiin asti juuri ennen auton liikkeen pysähtymistä (etu?)jarruista katoaa paine ja tulee samoin tein takaisin.

mister kirjoitti:Pystyykös Xantiasta ilmaamaan jarrut ilmat renkaiden irroitusta, vai onko liian ahdasta?

laakeri kirjoitti:

mister kirjoitti:Pystyykös Xantiasta ilmaamaan jarrut ilmat renkaiden irroitusta, vai onko liian ahdasta?

Edessä varmaan mahtuu, koska joskus olen lenkkiavaimen poistanut ilmausruuvin ympäriltä vasta sen jälkeen, kun pyörä on ollut jo paikoillaan
Takana voi jokseenkin ahdasta olla varmaankin. Samallahan siinä kyllä tulee katsottua jarrut muutenkin, kun pyörät napsii irti...

mister kirjoitti:Tuosta puhdistusaineesta, eikös se riitä että imee nesteet säiliöstä ja putsaa suodattimet, sitten puhdistusaineet tilalle ja ajoa?

kokemjne kirjoitti:eioo kilometrin päälle. itellä pyöri MOTONETISTA ostettu puhdstuslitku viime kesästä joulukuuhun.
ja toimii edelleen. nyt on ollu runsaan kk jo lehmät sisällä.

mister kirjoitti: Voisiko joku breakin omistava mitata esim. akselin navasta lokarin alareunaan, että saan etu/takapään säädettyä vivustosta oikeaksi?

Eki kirjoitti:Laitetaanpas tänne, kun hieman otsikkoa liippaa... Allekirjoituksen Xantiassa on ilmaantunut varsin ärsyttävä ominaisuus. Jarrutettaessa pysähdyksiin asti juuri ennen auton liikkeen pysähtymistä (etu?)jarruista katoaa paine ja tulee samoin tein takaisin. Tunne on äkkinäiselle vähintään omituinen, kun yht'äkkiä vauhdin hidastuminen lakkaa ja samoin tein jarrut puraisevat lopun vauhdin pois. Polkimen asema tapahtuman aikana ei vaikuta asiaan. Ei myöskään tien pinta, eli se tapahtuu niin kesällä kuivalla asfaltilla kuin talvella jäisellä pinnallakin. Silti se kuitenkin todennäköisesti liittyy jollain tavalla ABS:ään, en nyt vaan äkkiseltään keksi miten... Se ilmaantui, kun putsasin vetoakseleitten ABS:n hammaskehät pyöränlaakereitten vaihdon yhteydessä.