svc kirjoitti:Tasonsäädin ei muuta pallojen painetta vaan öljyn määrää jousisylinterissä. Jos akselimassa ei muutu, niin pallojen painekaan ei muutu, vaikka auton korkeusasemaa muutetaan säätövivulla.
Käytännössä pieni ero voi tulla, sillä ainakin takapäässä jousisylinterin tukivarteen kohdistama voima muuttuu hieman tukivarren asennon mukaan.
Kas, näin sitä taas tyhmäkin oppii Tuon tiesin kyllä, ettei pallon painetta ronkita muulla kuin täyttöpullolla...mutta jotenkin olin päässäni mieltänyt tuon kalvorikon aiheuttavan saman verran pudotusta kiesille, kuin mitä typpi ottaa tilavuutta... Toki kaasu on se joustava tekijä koko systeemissä ja kaasun "keskipaksuutta" voi olla vaikea määrittää Kiitokset huomauttaneille
Vielä selvennystä: Vaikka ottaisit koko jousipallon pois, ja sokean tulpan tilalle, niin korkeudensäädin määräisi ajokorkeuden. Jos auto on liian alhaalla, korkeussäädin laskee lisää öljyä jousisylinteriin, öljy työntää mäntää ja nostaa autoa, kunnes oikean korkeuden saavutettuaan painekanava sulkeutuu. Ei siihen tarvita jousipalloa lainkaan. Jousipalloa tarvitaan siihen, että pyörä voi joustaa tien epätasaisuuden mukaan ilman että matkustajat hakkaavat päätä kattoon töyssyissä.
Tuon tiesin kyllä, ettei pallon painetta ronkita muulla kuin täyttöpullolla...mutta jotenkin olin päässäni mieltänyt tuon kalvorikon aiheuttavan saman verran pudotusta kiesille, kuin mitä typpi ottaa tilavuutta... Toki kaasu on se joustava tekijä koko systeemissä ja kaasun "keskipaksuutta" voi olla vaikea määrittää 
Kiitokset huomauttaneille 
Jousipalloa tarvitaan siihen, että pyörä voi joustaa tien epätasaisuuden mukaan ilman että matkustajat hakkaavat päätä kattoon töyssyissä.