Sitruunapatonki.fi

Kumista tiedän senverran, mitä painokoneiden telojen kumipinnoitusten kanssa asiakkaat joskus teutaroi. Kumi vulkanoitiin tiettyyn shore-kovuuteen riippuen telan paikasta ym. Kattia kanssa; uudet vulkanointifirmat teki hyvää jälkeä, kumilla olisi rullaillut vaikka maailman ympäri - muttei saanut painoväriä tai kostutusvettä liikkelle toivotulla tavalla. Viimeinen silaus kovuuteen ja pinnankarheuteen ei ollut oikea.
Parhaat kumit saa vulkanoimalla oikeaan kovuuteen ja säilyttämällä kumia tietty aika kylmässä, pimeässa varastossa, kunnes kovuus on juuri oikea. Kuka odottaisi kalenteri kourassa sulkien kypsymistä kevätlämpötiloihin tai ensi talvikaudelle?

Vuosikertasulkia...? Bosch helmikuuu 2011 Sucanyn tehdas...oh-la-laaaaaaahhhh!

Kumisulkien ikä ja säilytystapa voi olla mitä vaan. Nykyään hammashihnoihin on tullut päiväykset. Kunka vanhat kumisulat ostit viimeiksi? Puoli vuotta? Kolme?

Toi jarrunesteidea voi olla hyvä, painokoneiden telojen kovettuneen pinnan sai pois käyttämällä "kliinereitä" ja "rejuvenatoreita". Eikun taas kosmetikkakauppaan, sulka-ateljeen kautta, josta sulat myydään viinijääkaapista "parasta ennen" -merkitystä paketista.

Btw, nyt olis hyvä tilaisuus tehdä testi.
Jos jollakin on xantian lasinpyyhkäisimet, jotka ovat alkaneet jättää raitaa, voidaan laittaa ne jompaankumpaan autoistani ja katsoa, mitä tapahtuu.
Alkavatko toimimaan taas vai onko hippiä huijattu jälleen kerran.
Aion kuitenkin jatkaa tällä tiellä.

Beksin tuulilasissa oli ennen turvaurat, mutta kun lasiin tuli halkeama lasi vaihdettiin uuteen, eikä uudessa enää ole uraa. Jäin kuitenkin kaipaaman uraa, ja tekisi mieli teettää se. Ei enää nykyään asiaa Myyrmäkeen, joten täytyy löytää joku toinen paikka. No niitähän nyt tehdään onneksi vähän joka puolella.

Lemon kirjoitti:Beksin tuulilasissa oli ennen turvaurat, mutta kun lasiin tuli halkeama lasi vaihdettiin uuteen, eikä uudessa enää ole uraa. Jäin kuitenkin kaipaaman uraa, ja tekisi mieli teettää se. Ei enää nykyään asiaa Myyrmäkeen, joten täytyy löytää joku toinen paikka. No niitähän nyt tehdään onneksi vähän joka puolella.

Jos on lasivakuutus, niin turvaurat tehdään lasin vaihdon yhteydessä. Siis jos ne on olleet rikkoutuneessakin lasissa.
Näin minulle lasiliikkeen edustaja kertoi.

Eikös jossakin ollut ohje halpisturvauraan - wanhaa dymoteippiä vastaavaan kohtaan tuulilasia. Toki jonkun esteettinen silmä saattaa kärsiä tämmöisestä kovastikin

Mutta Valeot ostin C5 III:een M*tonetistä syksyllä ja eivät kyllä kauhean kauan olleet hyvät pyyhintätulokseltaan. Edelliset olivat autoa ostaessa, ja ne toimivat kyllä kauemmin moitteetta meidänkin käytössä. Siksi Valeot ostin kun edelliset olivat samaa mallia. Meillä ajo on pääosin kaupunkipyöritystä enkä aja ihan edellä ajavan p*rsiessä kiinni. Auto on katoksessa yöt ja oikeastaan päivätkin työmaalla, joten jäätä ei klasilla juur ole.

Aakku kirjoitti:Aloin miettimään taas syitä, miksi mulla Valeon sulat kestää vuosia toimien varsin hyvin.
Yksi syy voisi olla ajotapa. Itse en koskaan, siis en koskaan roiku muiden puskurissa. Valtaosa autoilijasta ajaa tappituntumassa. Niin myös kurakelillä. Aivan järjetöntä touhua. Peilistä näkee, kun takana tuleva roikkuu 5 metrin päässä pyyhkijät täysillä kuravettä pyyhkien.
Tämän trendin näkee myös siitä, kun katselee vaihtoautoja. Valtaosassa on konepelti kuin hiekkapuhalluksen jäljiltä. Kiveniskemää vieri vieressä. Samoin ajovalot ovat aivan sameat kiveniskuista. Omassani on ainoastaan yksi kiveniskemä, vaikka on ajettu jo 200 tuhatta. Lamput ovat liki kristallin kirkkaat.

Sanoisin, että suurin osa tuulilasin, pyyhkijöiden ym. kuluttajat ovat ns. persuksissa roikkujia. Itse he eivät sitä myönnä, tai tuskin tiedostavatkaan.

Eilen tätä ajellessa mietin, kyllä minun täytyy syödä oma typerä vastaukseni. Tuossa on hyvin pitkälle asiaa! Lisäksi soppaa yleensä puuttuvat roiskeläpät, varsinkin takapään roiskeläpät!

Eipä ole vielä kukaan tarjonnut vanhoja sulkia testiin.