Sitruunapatonki.fi

Toi tumppi oli mulla ruostunut niin ohueksi ettei M10x1 kierre liimankaan kanssa pitänyt kuin Lahti-Tampere-Lempäälä. Hydrauliliike rutisti hyvää jatkoa vanhaan letkuun (7 euroa kiitos), siihen tein uuden kierteen ja nyt on toiminut jo useita tuhansia kilometrejä. loppuosa siis jarruputkella kuten Akailekin. Vielä jos talvipakkaset kestää niin kai se loppuiän toimii.

Aivan loistavia ohjeita ja kuvia sekä lisätietoja! Sisälokari pitää ilmeisesti irrottaa jotta irrotus ja kiinnitys onnistuu?
Kysyin uutta putkea ja sitä kyllä saa, hinta vain muodolliset 301€...

DSMarko kirjoitti:Aivan loistavia ohjeita ja kuvia sekä lisätietoja! Sisälokari pitää ilmeisesti irrottaa jotta irrotus ja kiinnitys onnistuu?
Kysyin uutta putkea ja sitä kyllä saa, hinta vain muodolliset 301€...

Niin, uusia ruostuvia putkia, 301e... CuNi-metallinen jarruputki on materiaaliltaan tuttua sukellusveneistä yms. Kyllä se Xantian sukellukset suolavedessä kestää.

Viime vuonna laitoin tuollaisen uuden ruostuvan originaaliputken omaani. Pähkäilin vähän aikaa ruosteeneston kanssa, ja sitten hetken mielijohteesta putsasin kumiosan ja tehostajan välisen kovan putken liuottimella ja kiepitin laadukasta sähköteippiä spiraalina päästä päähän, 50% limityksellä. Katsotaan 10v päästä auttoiko
Ruostumisongelma on loppuvuosien Xantioissa, aiemmat oli muovitettuja ja kestäviä. Vuoden 1996 xantiassa se on vielä hienossa kunnossa, mutta vm 2001 paljon vähemmän ajetussa oli aivan ruosteessa ja katkesi irrottaessa (kytkinrempan yhteydessä oli helppo vaihtaa).

Oli lIian vähän ympärysmittaa tumpissa enää, että olisi kierteen saanut. Positiivista kuitenkin, että putki on kokonaisuudessaan irti. Joutunee ostamaan kalliihkon orkkisputken.

DSMarko kirjoitti:Oli liian vähän ympärysmittaa tumpissa enää, että olisi kierteen saanut. Positiivista kuitenkin, että putki on kokonaisuudessaan irti. Joutunee ostamaan kalliihkon orkkisputken.

Tai sitten hydrauliliikkeeseen, siellä on jatkoja mistä valita sopiva työstettäväksi. Muistat sanoa että ko. letku on klapikoneesta tai ruohonleikkurista.. Ja kesti talven "pakkaset" tuo jatko, vähän tiputteli välillä mutta ei mitään epänormaaliksi (Citikassa) luettavaa.

Penkkiporalla kylmästi 9mm poralla sentti reikää siihen letkun päätyhelaan, M10X1 kierre perään, tiivisteliimaa ja toi 115cm jarruputki, hivenen se näyttäisi tihkuvan kun ei saanut oikein kiristettyä kunnolla mut tällä mennään, katsotaan miten kestää.

Xari kirjoitti:Penkkiporalla kylmästi 9mm poralla sentti reikää siihen letkun päätyhelaan, M10X1 kierre perään, tiivisteliimaa ja toi 115cm jarruputki, hivenen se näyttäisi tihkuvan kun ei saanut oikein kiristettyä kunnolla mut tällä mennään, katsotaan miten kestää.

Eihän se mitään kestänyt, 3M hydrauliliitoksiin tarkoitettua tiivisteliimaa väliin ja taas mennään.

Mielestäni tuo vinkkaamani jarruputki pitäisi saada tiivistymään kartiopintaansa vasten, joten ei ole samantekevää millaiseen reikään sen tällää. Kartiopinnan vastanippaa käytin liitoskappaleena ja hydraulilukitetta välissä; ei ole tihkunut lainkaan.

En tiedä miten tässä, mutta yleisesti: Kierre olisi hyvä saada "pohjaan asti". Pitäisikin varmaankin aloittaa 1:s tai 2:s kierretapilla.

Akaile kirjoitti:Mielestäni tuo vinkkaamani jarruputki pitäisi saada tiivistymään kartiopintaansa vasten, joten ei ole samantekevää millaiseen reikään sen tällää. Kartiopinnan vastanippaa käytin liitoskappaleena ja hydraulilukitetta välissä; ei ole tihkunut lainkaan.

9mm porallahan tulee suoraan lähes sopiva vastapinta ja päätylaipassa näyttää olevan riittävästi materiaalia M10 kierteille, paljon sitten jää varaa? viisain vaihtoehto olis varmaan laittattaa letkuun pää jossa olis M10x1 lähtö

En tiedä miten tässä, mutta yleisesti: Kierre olisi hyvä saada "pohjaan asti". Pitäisikin varmaankin aloittaa 1:s tai 2:s kierretapilla

Varmaan olis, ei vaan viitsi ostaa läjää kierretappeja, tuota M10x1 ei ollut minkään halpakaupan valikoimissa eikä siinä jarruputken päässäkään sitä kierrettä ole loppuun asti.