Sitruunapatonki.fi

Vanteet ja renkaatkin saapuivat, saa maanantaina laitettua alle.

Pitäs varmaan pikkuhiljaa ruveta etsimään uutta turboa, tai rakentelu kohde. Saisi vähän isompaa pakopesää etc samalla
Alkaa olemaan melkonen öljyruisku tuo vanha, ettei ihan rakentelun ilosta kuitenkaan moiseen ruveta
Täytyy samalla katsella isompaa nestepäätä, transitin 11mm pitäs mennä heittämällä. Täytyy katsella jonkun valmiiksi jo tekemä setti, suuttimia myöden, näitä kun on rakenneltu aikaa paljon Suomessa ja maailmalla.

Tuli pikkuisen silmäiltyä tuota turbo asiaa. Mitsubishi TD04HL-16T olisi vähintäänkin riittävä vaihtoehto
Tuommosella on näköjään 144kW otettu 2.1 td 12v:sta otettu, tosin väännötkin oli aika rajut 365Nm luokkaa.
Vähempikin piisaa, kai?
Eikä tuo ole edes vielä rajuimmasta päästä Suomessa katukäyttöön tehdyistä XUD11 padoista

Alkujaan tuossa on ollut Mitsuhibsi TD 0411B, eikä sekään nyt ihan ahdistavimmalta tuntunut. Tuosta piti ahdot mitata, uskoisin siinä olevan vähän jotain muuta kuin 0,9 mihin ahdot on tehtaalla asetettu...

Pitäskin laittaa, vaikka väliaikainen mittari. Lienee painekotelossa olevasta liitännästä vaan putken veto? Joku nestevaimennettu teollisuusmittari varmaan ajaa asiansa?
Tai Bilteman 15€ analoginen?

Tämmöistäkin on näköjään tehty, lienee jokin jälkivarustelu firma?

Mistäs se ulkolämpötilan anturi oikeen löytyy? En Servicesta löytänyt edes kuvaa mokomasta mollukasta?

Peileissä ei näy luukkuja. Onko se irroitettava peili ja katseltava sieltä?
Se nimittäin antaa väärän lukeman eli liian ison, jolloin se vain vilkkuu. Linja kuitenkin on kunnossa.
Voiko sitä edes vaihtaa

^Muistaakseni kuskinpuoleisessa sivupeilissä, ellen sitten muista väärin ja se löytyykin vänkärinpuoleisesta...

Peilin alapinnalla pieni muovinen nystyrä (alle kymmenmillinen, pyöreä) joka on kyseinen anturi. Saa vaihdettua, pitää vain ottaa peilin lasi irti, joka taasen irtoaa sen kiinnityksen rautalankaa raottamalla...

Mielenkiinnosta purkuraadon peilin avasin ja otin siitä anturin saadakseni Xm:n "ajotietokoneen" näyttämään Dyanessa ulkolämpötilaa. Hätäinen mittailu silloin kertoi että suht vastaavia arvoja löytyisi myös Boschin moottorinlämpöä mittaavasta anturista...

Anturilta lähtevät piuhat voi hyvinkin olla poikki jo peilin "turvanivelessä" tai sitten oven kumihaitarin sisältä. Eka liitos piuhassa löytyy kun oviverhoilun irroittaa, seuraava on pyöreä moninapaliitin A-pilarissa, viimeinen on kellon/lämpömittarin takana...

Kuskinpeilistä löytyy pallukka alapuolelta, eli anturi on sittenkin paikallistettu
Miksi en löydä tuota anturia servicesta, olenko puusilmä? Sais numeron niin vois etsiä

Osaluettelosta katselin, oli peilin kohdalla maininta että lämpömittarin anturi olis peilin kanssa samaa pakettia, ei ollut anturille omaa osanumeroa...

Ilmankos Noh, täytyy katsella jos tulee sopiva eteen jostain purkuautosta.

Höpö... 6445F9

Hienoa, kiitos

Ihan on yleismallin kokkare, Kiinasta 10€ alkuperäinen ebaysta 20€ mitälie marmorilla

Josko nuo sais muutoskatsastukseen tällä viikolla Vedetään nyt vähän testiajoa, kun tässä kulmilla vain pyörin.

Esa66 kirjoitti:Josko nuo sais muutoskatsastukseen tällä viikolla Vedetään nyt vähän testiajoa, kun tässä kulmilla vain pyörin.

Tuossa ovikiilassa on pyörät? Ei vaan hieno laite vaikka tuollainen rengastus ei ole minun pussihousuilumakuuni.

Orkkisanturi 51 euroa, takuu 2 vuotta. Montako laitetaan? Vähän harrastaja-aleakin löytyy.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Orkkisanturi 51 euroa, takuu 2 vuotta. Montako laitetaan? Vähän harrastaja-aleakin löytyy.

Tuollahan saa koko auton Tosin onhan se purettava ja prosessoitava karmea duuni!
On tässä nyt kiireellisempiäkin asioita, alkaen voimapaketin kumipuslista etc melkosen rouheeta tuo resonointi
Taitaapa pyöränlaakeritkin kiukutella uusia vanteita

Ei tuossa moottorintuennassa kovin montaa mahdollista resonanssin aiheuttajaa ole(kuva service)?


Pyöräntuennassa taas ei oikeastaa voi olla muutakuin kolmiotukivarsi, melun aiheuttajana? Leveä vanne ihan selkeästi lisäsi äänen siirtymistä koriin, joten sieltä varmaan pitää katsella puslat läpi, jos vaikka joku olisi kuollut?

Apurungossa ei näytä olevan mitään puslia, joten kiinteä asennus koriin?

Jostain olin lukevinani, että tuo vaihteiston puolen kiinnitys olisi kulutustavaraa dieseleissä?

Lisääntyneeseen meluun löytyi syyllinen, peilistä Pitäs aina muistaa jälkikiristys aluvanteille

Tuntuisi siltä, että turbo toimii paremmin, tuon letku/putki rempan jälkeen Lähtee paremmin mukaan ja viheltääkin
Putket ovat tiiviit, nyt. Jonkinverran öljysumua lensi löysästä liitoksesta. Joten sitä lienee kertynyt välijäähdyttimeen, tai oli kertyneenä?
Mites jos ottaa imusarjasta paineputken irti, niin saisiko öljyn töötättyä pois välijäähdyttimestä(jos siellä enään sitä on)?

Tuohan on kuitenkin aika ohukainen xm:ssä, joten luulisi sen jo ahtopaineella tyhjevän?

Syötä ilmanputsarista turbolle bensaa ja polkase kunnolla
Lähtee öljyt liikkeelle

Teen tuon, heti kun teet kotona pölynpoiston samalla metodilla

Säxä77 kirjoitti:Eihän nuo renkaat ihan "pari kierrosta rättierkkaa vanteen ympäri"-profiilia mutta alkuperäistä matalammat silti. Huomaako sen ajotuntumassa?

Ihan hyvät nämä on ajaa Parannus aikaisemmin alla olleisiin on häkellyttävä!
Yllättävän rauhallinen urakäyttäyminen. Tulevat kyllä kesärenkaina pyörimään jatkossakin.

Uusi ulkolämpötilan sensori tilattu, melkein kympin maksoi. OE quality
Testataan millanen sieltä saapuu? "Takuu"12kk

Onneksi on vuosien kokemus citrōenilla ajamisesta, joku kokematon saattaisi saada pahoja traumoja

Nyt nimittäin hävisi kaikenlainen jollotus ja resonanssi, ehkä täydellä vedolla vois aistia jonkinlaisen resonanssin? Lämmölläkään ei ole merkitystä.

Taitaa leveät vanteet/renkaat siirtää kuormituspisteitä uusiin paikkoihin

Mitäpä tässä, ei auta valittaa, siirtyy ainakin hetken eteenpäin tuon paikallistaminen