Sitruunapatonki.fi

Mä hommasin vaimolle myös niin jäi maksamaan enää 60€/ naama.

Tän päivän puhelun aloitus France Moteurilta..."Mikäs sitä nyt riivaa...?"

Olen melko varma, että olen jonkun piilokameraohjelman uhri. Jossain kohtaa tulee juontaja ja tunnustaa asian...sitä odotellessa juon vissyä kaupan parkkipaikalla.

Ei kun tsemppiä vaan. Ehkäpä ne viat vielä joku päivä loppuvat...

Tämä on ylittänyt sen pisteen että enää ei kannata hukata/paalata vaan laittaa kuntoon. Voi olla että hetkeksi joutuu rahapulan vuoksi seisontaan. Ei tästä kukaan yli tonnia maksa, niin kannattaa pitää. Ja onhan siellä pohjalla se kansiremppa, jakopää, katti, putkisto jne. Ite oon laitattanut laakerit ja etujarrut + jousipallot ja leimaakin on yli 14kk.

Toisaalta ennen talvea pitäisi väkertää viimasuoja ja pohjamuovi, korjata pissapoika, takapenkin turvavyö jne...että ei se rahanmeno heti siihen lopu mitä nyt löytyy. Mutta loppuu se jossain kohtaa. Niin ja vaihdelaatikko pitää jaksaa vaihtaa, mutta se on jo maksettuna tallin lattialla.

Ja pitää muistaa, että tonnilla ei saa uutta autoa. Kahdella tonnilla siitä voi tehdä toimivan. Se on silloinkin halpa. Ei yksikään nettiauton 2000 xantia toimi vuotta ilman remonttia. Pitää muistaa tosiasiat.

Kävin tänään utelemassa miten projekti etenee. Se oli ollut jo kerran "valmis" mutta sammunut sitten kun ajoivat hallista ulos. Johtosarjassa ilmeisesti oikosulku vaihdelaatikon päällä. Kehuivat muutenkin että palikat kiinnitetty miten sattuu laatikon seudulla ja joku johtosarjojen kaukalo puuttuu. Kysyivät onko tietoa kytkinremontista, sanoin että juu on kuulemma uusittu - mutta en tiedä kenen toimesta. Yksi teoria on että johtosarja jäänyt laatikkoa kiinnittäessä väliin ja ottanut siinä itseensä, mutta se oli vain teoriaa. Alle kolmensadan on mahdollisuus vielä selvitä...odotellaan.

Aina voi myydä p***ttä seppälän kulmalla öisin, että on varaa ajella ehjällä xantialla.

Mulla oli häikkää ecun piuhanipussa, siihen koskiessa kone sammui.
Kaveri starttaili ja minä käänsin piuhoja kunnes käynnistyi taas.
En jaksanut silloin ryhtyä selvittämään vikaa ja tähän mennessä on riittänyt, kun ei kääntele niitä piuhoja.

Auto on taas ajossa. Syyllinen oli kytkinremontin tekijä suurella todennäköiseyydellä. Maajohtoja kiinni väärissä paikoissa, lambdan johtoteline väärin kiinni ja joku johtosarja kytkimen vivuston hierrettävänä. Työmäärään nähden hinta oli erittäin Citroën-ystävällinen. Radion koodia ei ole enää, muuten auto alkaa pikkuhiljaa muistuttamaan ehjää ja toimivaa. 20km on jo päästy eteenpäin ja seuraava vika ei vielä ole ilmennyt.

Kahden tonnin haamuraja meni tänään rikki. Toivotaan että seuraavasta neljästä viikosta selviää hiukan pienemmillä kustannuksilla...

Nii no mää siihen sen kytkimen oon tehny..

Taidan vaihtaa alaa

Positiivisesti ajateltuna, sinulla on kohta 4000€ Xantia, joka on oikeasti sen arvoinen Jos olisit ostanut sen 4000€ Xantian, luullen pääseväsi helpolla? Sinulla olisi 7000€ Xantia, jonka arvo olisi oikeasti sen 4000€ tai vähemmän!

Älä nyt alaa vaihda. Rapatessa roiskuu. Tarjoat kaljan joskus.

Jumaliste tuhat viestiä...eikun 1001 yön jorinat.

Jeth kirjoitti:Nii no mää siihen sen kytkimen oon tehny..

Taidan vaihtaa alaa

http://www.youtube.com/watch?v=sMlpM640wEE

Kerran pääsin töihin ja takaisin. Sammui ajosta kun painoin kytkimen pohjaan. Nyt alkaa paali kutsumaan tätä paskavankkuria, vai haluaako joku jatkaa tästä? Tätä ei nyt saa sitikkahuoltokaan rahalla ehjäksi ja mulla on muutakin tekemistä vapaa-aikana kuin arpoa tän kanssa.

Tästä ei luotettavaksi kulkupeliksi ole. Piste. Saatana. Yhtään ei vituta, että löin pari tonnia tähän.

http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/6733925

Siitä kimppuun. Huollettu on. Kaikki pelasi jo tuhat euroa sitten, nyt pelaa paljon paljon paremmin. Ostakaa pois, niin pääsen toteuttamaan itseäni euroopan Citroën-markkinoilla.

Tänään todistettiin taas kerran se, että olen pesunkestävä ääliö. Menin ja kuitenkin sijoitin rahaa tyhjäkäyntisäätimeen ja vaihdoin sen.
...No joku asia muuttui. Tyhjäkäynti seilaa nyt 1500-2000 rpm koko ajan ja ajaminen on erittäin ärsyttävää tökkimistä ja nykimistä.

Onneksi joku edellinen joka oli tehnyt saman projektin oli muistanut tuhota kierteet siitä alumiinista, että pääsee jenkatapin kanssa leikkimään tallille.
Pitäisikö tuolle tehdä joku soputtamistoimenpide? Eli ottaa akunkenkä tms. irti pidemmäksi aikaa kun tyhjäkäyntimoottori vaihdetaan? Vai laitanko vanhan takaisin (jahka ehdin tekemään ne kierteet).

Paalaan tämän kohta noilla uusilla kesärenkailla ja vaadin että uudet nastarenkaat on vanteineen takaluukussa kun paalataan. Alkaa olla ainoa ilo mitä tästä saa enää irti nähdä sen tuhoutuvan totaalisesti. Sen jälkeen mä en enää laita rahaa siihen kun mietin yömyöhään nettipalstoilla että "mitäs jos koittaisin vielä vaihtaa ja ostaa tuon ja tuon ja tuon..." Lompakko kiittää kun en voi toteuttaa ideoitani kun auto on paalattu.

Kaupaksi tätä nyt ei saa ikinä ja koeajolle se hyytyy viimeistään tai sitten pomppii vaihteet pois paikaltaan tai löytyy joku uusi jännä vika josta ei ole ennen kuultukaan.
Niin tyhmiä ihmisiä jotka maksavat tällaisesta kokoonparsitusta paskalaatikosta nelinumeroisen summan, kun on vain yksi kappale maailmassa ja mä ostin tän jo...

Äläpä Huikko noin vähäsäiin vastoinkäymisiin lannistu

Ilmeisesti allekirjoittanut ääliö ei malttanut ehtinyt kerennyt odottaa riittävän kauan tyhjäkäynnin tasaantumista. Olisi ilmeisesti pitänyt olla koskematta kaasuun ja odotella että käynti tasaantuu. Vieläkö se tasaantuu odottelemalla paikallaan vai otanko akunkengän irti ja aloitan alusta?

Toiset käy salilla ja toiset heittelee rahaa taivaan tuuliin sitikan avaimet taskussa. Kaikki rääkkää itseään eri tavoin.

Laitoin vanhan tyhjäkäyntimoottorin takaisin ja ei starttaa enää ollenkaan. Naurattaa enää...tiedänpähän ainakin mistä en enää osta käytettyä autoa enää ikinä.

Edistystä. En uskoisi että kirjoitin noin.

Otin vanhan moottorin irti ja laitoin motonetin tarvikkeen takaisin. Edelleen vaikka käynnistää ilman kaasua ja vaikka antaa vartin käydä niin humppaa vaan 1500-2200rpm väliä. Mutta sain auton käyntiin ja siirrettyä.

Otin motonetin moottorin irti tuotepalautusta varten, putsasin sen ja paketoin. Puhdistin tinnerillä varovasti sen kanavan mihin kara menee. Ei ollut kovin likainen.
Otin 9v pariston ja ajelin karan vanhasta moottorista pihalle, ei ollut kovin likainen mutta jotain "väärää" rasvaa siellä oli. Puhdistin hyvin ja rasvasin varovasti elektroniikkaöljyllä. Taitaa olla ohutta silikoniöljyä, mutta todettu toimivaksi pakkasella ja helteellä. Ajelin karan sisälle hiukan syvemmälle kuin se oli ollut ennen irroitusta (kun ei lähtenyt käyntiin). Ajattelin että kun tein kierteet kuntoon, niin tkmoottori istuu paremmin paikallaan ja syvemmällä -> kara pohjaa ja säätö ei toimi -> ei starttaa. Ilmeisesti teoriassa oli jotain perää, koska auto lähti käyntiin. Annoin hakea rauhassa tyhjäkäyntiä ja se jäi sinne 850rpm nurkille.

Nyt ei sammu enää kun painaa kytkimen pohjaan. Jatkamme tutkimuksia...ja testausta. Pahoittelut puoskarille. Ei ollut tarkoitus suutuspäissäni solvata käytettyjen autojenne laatua. Edelleen ostaja saa tonnilla tonnin auton ja se on juuri niin hyvä kuin sattui säkä käymään. Se vain tässä tapellessa unohtui taas.

Kun näitä Huikon kokemuksia Citikoiden "onnellisena" omistajana lukee ja muistelee menneitä niin en oikeasti malta odottaa kun toi tulossa oleva Cactus saapuu.
Sitä kertomusta varmasti luetaan vielä pitkään......

Aina välillä kauhulla ajattelen samaa, mutta itse olen polkuni valinnut...

Olisi varmasti järkevää ajella Golfilla tai Tojolla, harrastaa vanhaa mersua tai volvoa ja pitää kustannusten vuoksi harrasteet museokilvissä.
Ongelman ydin onkin siinä, että kaikesta huolimatta minä haluan ajaa ja harrastaa Citroënia.

...Tuota faktaa vasten kaikki järki ja logiikka taipuu.

Ei sinne kierteitä tarvitse tehdä, pikkasen vanhaa reikää isompi ruuvi, puuruuvin kierteillä eikä metalliruuvi, sinne uppoaa ja pysyy.

Olen kuullut sanottavan että huonoimman talon saa kun ostaa sen kirvesmieheltä

Tein nyt kuitenkin. Eipähän tarvitse joskus tulevaisuudessa jonkun toisen päivitellä miksi täällä on puuruuvi.

Tein tänään autolla pidemmän työmatkan (300km) sekä arvoin radioon koodin. Kerran pomppasi vitonen pois, muuten ei ongelmia. Motonet antoi rahat kouraan. Hyvä päivä siis tässä projektissa.

Olisihan se coolimpaa jos ei olisi välillä menettänyt totaalisesti uskoaan ja saanut lapsellisia itkupotkuraivareita, mutta mä olen aito tuote. Idiotismia ei piilotella

Mutta mutta...onpas pienellä ihmisellä hyvä fiilis nyt!