Sitruunapatonki.fi

Toi on varmaan totta.

vibes kirjoitti:Toi on kyllä tosiaan aina huvittavaa, kun joku kehuskelee että osti Volkkarin kun ne on niin luotettavia. Joku TSI-koneinen automaatti-Touran on aika hiton kaukana luotettavasta sen 150K rullattuna. Hinta on kumminkin vielä melkoinen sellaisella.

Mielenkiinnolla odottelen mitä nämä PureTech/Start & Stop/EAT6 vehkeet on samoissa kilometreissä

Näköjään sohaisin muurahaispesää sanomalla 700e huoltoja perushuolloiksi. Juttu nyt vaan on niin, että esimerkiksi C5:n lämmityslaitteen läppävikaan taitaa hukkua tuhannen euroa tänä pänä? Tämä kyseinen vika voi tulla yks kaks yllättäen ja kiusaa normaalia arkea melkoisesti. Jos ajatellaan, että tuo vika "kaatuu yhdelle vuodelle" niin ollaan jo 300e miinusmerkillä seuraavan vuoden budjetista. (700e) Toinen yleinen kohde femmassa on pyöränlaakerit; vaihtaako alle 250eurolla teetettynä ja osan sisältäen yhden laakerin? Tämän jälkeen toisen vuoden oletetusta budjetista on syöty 550e...Toinen laakeri vaihtoon niin 800e on mennyt. Eli tähän tyyliin osittaen useammalle vuodelle yksi isompi isompi remppa ja muutama peruskohde nappaa helposti tuon 700e, jota käytin esimerkkinä.

Kukin tekee tietysti oman päätöksensä millä tai minkä vuotisella vehkeellä ajelee syystä tai toisesta ja toin vain yhden näkemyksen tähän keskusteluun. Henkilökohtaisesti en näe 2000-luvun kymmenlukua lähestyvää kuljetinta pelastuksena vikaherkkyyden ja/tai huoltokulujen osalta.

kaselin kirjoitti:Milläs nyt ajat kaseva?

Nyt mennään Saabeilla, joita on ollut rinnan Citroënien kanssa pian kymmenen vuotta. Pikkuhiljaa (sekä Citroënin 2000-luvun mallipolitiikan vuoksi) on C-tuotteet jääneet pois. Hieman korkeampi hankintahinta on kyllä maksanut itsensä takaisin luotettavuuden ja edullisempien huoltojen muodossa. Mukavuus ei ole samalla tasolla, mutta toisaalta taas jotkin toiset ominaisuudet paikkaavat tuota puutetta.

Pitää muistaa, että nyt puhutaan käyttöautoista. Harrastepeliksi himoitsen edelleen vanhaa ystävääni CX:ää, mutta — tämä talo josta tätäkin kirjotan pitää saada entisöityä ensin. Käyttöautoina CX:t palvelivat minua aikanaan hyvin ja pitkään, mutten enää kyllä tohdi (saati halua) yhtään ko. mallista Citroënia siihen rooliin valjastaa.

Varsinaiseen aiheeseen liittyen; kyllä pitäisi. Citikka tuo sisältöä elämään, kuten olet varmaan jo huomannut.

Kalleimmaksi vehkeeksi väitän jotain 3-4 vuotiasta, takuu on jo loppunut mut juuri mitään osaa ei saa vielä tarvikkeena, vikaa kumminkin alkaa olla.

Nettiautossa on -08 2.0 Coupe 138tkm ja 4999€, menis aloittajan hinta ja kilsarajoihin.
http://www.nettiauto.com/citroen/c4/7245133

Noita kilpailevien merkkien hintoja ei juuri ole jaksanut seurata mut tuskin tuonkaan kanssa samaan hinta/laatusuhteeseen kovin moni pääsee vaikka parempiakin autojakin saattaa olla mut ei lähde tuolla rahalla.

kaseva kirjoitti:

kaselin kirjoitti:Milläs nyt ajat kaseva?

Nyt mennään Saabeilla, joita on ollut rinnan Citroënien kanssa pian kymmenen vuotta. Pikkuhiljaa (sekä Citroënin 2000-luvun mallipolitiikan vuoksi) on C-tuotteet jääneet pois.

Saabin viimeaikaisen mallipolitiikan tuntien sulla taitaa olla merkin vaihto edessä

Itselläkin 9-5 farkku pyörii silloin tällöin mielessä PSA:n vaihtoehtona...

[quote="Xari"]
Nettiautossa on -08 2.0 Coupe 138tkm ja 4999€, menis aloittajan hinta ja kilsarajoihin.
http://www.nettiauto.com/citroen/c4/7245133

Joo, olen katsellut tuota myös.
Nyt lähti sitten rakas vanha alfa uuteen kotiin, pääsi harrastajan pihaan. Olen siis virallisesti autoton ihminen ja kohta pitäisi päättää minkä oikein tilalle hankkii. Vihaan näitä autojen osto- ja myyntitilanteita, joten en kovin mieluusti hanki autoa sillä periaatteella, että vaihdan sen taas parin vuoden päästä. Haluan ajaa samalla autolla mahdollisimman pitkään. C4, molemmat mallit, kiinnostavat, mutta toisaalta sekin vaihtoehto, että hankkisi esimerkiksi täällä ehdolla ollut vanhemman mallinen ja enemmän ajettu, mutta huomattavasti edullisempi Xantia.

Ihan hemmetin hankala tilanne. Eivät ole oikein mun juttu nämä autokaupat..

Akaile kirjoitti:Ostaa tonnin xantian ja ajaa seuraavat neljä vuotta jäljelle jääneellä 3000-4000 eurolla?

Hieno idea. Olen itsekin vakuuttunut, että faceliftattu 1998-1999 Xantia on paras ajoneuvo ikinä. Pitäisiköhän sellaista alkaa taas etsiä?

edit: esimerkiksi tällainen voisi olla hauska. Hinta tosin on kaakossa.

http://www.tori.fi/kymenlaakso/Citroen_ ... ?ca=16&w=3

Millaisia noi Xantiat muuten on peltien suhteen?

Eli miksi juuri Xantia on niin hyvä auto? Tuntuu että moni täällä kehuu sitä, tai kertoo ainakin positiivisista kokemuskista..?

2cvkimmo kirjoitti:

Akaile kirjoitti:Ostaa tonnin xantian ja ajaa seuraavat neljä vuotta jäljelle jääneellä 3000-4000 eurolla?

Hieno idea. Olen itsekin vakuuttunut, että faceliftattu 1998-1999 Xantia on paras ajoneuvo ikinä. Pitäisiköhän sellaista alkaa taas etsiä?

edit: esimerkiksi tällainen voisi olla hauska. Hinta tosin on kaakossa.

http://www.tori.fi/kymenlaakso/Citroen_ ... ?ca=16&w=3

Ellinor kirjoitti:Eli miksi juuri Xantia on niin hyvä auto? Tuntuu että moni täällä kehuu sitä, tai kertoo ainakin positiivisista kokemuskista..?

Jaa kehuu vai?

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=17&t=18886&hilit=moby+dick

Mutta samaan hengenvetoon korjaan, että ehjä Xantia on erinomainen auto. Suosittelen sellaisen hankintaa lämpimästi, ehkä tosiaan 1998 tai uudempaa. Xantian ostoon olisi hyvä saada joku sitikkaurpo mukaan, joka osaa katsoa kriittiset asiat.

vibes kirjoitti:Millaisia noi Xantiat muuten on peltien suhteen?

Helmat ruostuu ainakin uudemmista kaikista, ja näyttää päällepäin siistiltä vaikka voi olla läpimädät, tosin yleensä riittää pintapellin vaihto, breakit ruostuu vielä takaoven kynnyksen saumasta, oikein huonosti pidetty voi ruostua vaikka keskeltä takalokaria, pohjasta ei sit juuri ruostu.

Xantia on viimeinen (tai ainoa ) laatuosista tehty Citroën oikealla jousituksella, alkuperäisosien laatu on vissiin ollut joskus kohdallaankin kun esim takakynkän laakerit on samat BX,Xantia ja C5 ja Xantia on ainoa jossa niitä ei tarvitse joka autoon vaihtaa

Samoin noita vikatilastoja, jotka siis "oikeasti" kertoo kuulemma vain sen miten autoa omistajat pitää Xantia 30-40 parhaan joukossa, C5 I joku sija 50, C5 II jotain 70 ja C5 III toiseksi viimeinen, miten lie noi kaikki viimeiset vitoset on sattuneet miehille jotka pitää autoaan miten sattuu

Ehkä ilman isompia remonttitaitoja silti ostaisin vähän uudemman C4.

Xantia ei ole maailman, eikä kaikkien aikojen paras auto ja on ehkä Citikaksi varsin persoonaton. Sen sijaan se on paras, luotettavin ja mukavin halpa auto, jopa muut automerkit huomioiden.
Xantioita on tarjolla runsaammin kuin on ihmisiä, jotka Xantian haluavat. Tästä johtuen hinnat ovat markkinapaineen takia todellista arvoa alemmat. Varaosia on hyvin saatavilla uusina tai käytettyinä ja nekin ovat oikein kohtuuhintaisia (poislukien V6- ja muut erikoismallit). Xantian huoltaminen ja korjaaminen ei pääosin vaadi erikoisosaamista eikä kalliita erikoistyökaluja, joten työstä suoriutuu tahtoessaan kuka tahansa auto- tai konealan töitä osaava.
Arvonalenemaa ei tarvitse välttämättä käyttökuluissa huomioida, koska arvo perustuu kuntoon eikä ikään. Jos Xantiaan tulisi kalliin remontin vaativa vika, voi olla edullisempaa ostaa seuraava Xantia, koska niitä vielä riittää.

Tuttavaperheen rouva sanoi 100€ Xantiastani sen nähtyään: Kyllä minullekin tuon näköinen sadan euron auto kelpaisi!

Ruosteongelmat on useimmiten helppo nähdä päällepäin, toki helmakotelot ruostuvat lähes kaikista, mutta käyttöikää voi olla vielä vuosia jäljellä.

Kaksi Xantiaa omistaneena (vm.2000 Hdi Break ja vm.1997 v6 Berline) en suosittele ko. automallia henkilölle, jota ei auton huolto kiinnosta. Xantia on hyvä ja luotettava auto, mutta vaatii ennakoivaa huoltoa ja hoivaa enemmän kuin esim. Xsara. Kaasunestejousituksessa on omat niksinsä ja minun mielestäni sitä ei voi yhtä huolettomasti pitää kuin vieterijousia. En tarkoita, että se olisi huono tai epäluotettava, mutta tekniikan tunteminen säästää rahaa ja pahaa mieltä.

Toki kaikista autoista on hyvä pitää huolta, mutta toiset automallit kestävät huoletonta käyttöä paremmin kuin muut kuten olet varmasti Alfa-Romeonkin kohdalla huomannut

Mutta jos Xantia kiinnostaa, niin kyllähän myö sen kanssa Sitruunapatongissa neuvotaan ja autetaan.

Hehe, niinpä Kyllä rakkaasta Romeosta taisi jäädä pienoinen trauma...

Niin se valitettavasti on, että vaikka auton huoltaminen kyllä kiinnostaa (haluan siis pitää auton hyvässä kunnossa), niin en vaan osaa tehdä autolle juuri mitään itse. Ja jos joku nyt sanoo, että katso kirjasta ja opettele, niin heitän sillä kirjalla päähän

Haluaisin auton, jolla edes teoriassa voisi ajaa Kemiönsaarelta Kuusamoon, tarkistamatta etukäteen mitä korjaamoita matkan varrelta löytyy ja suunittelematta reittiä näiden mukaan. Tottakai aina voi käydä mitä vaan, mutta onhan jotku autot luotettavampia kuin toiset. Alfalla esimerkiksi oli ihan lottovoitto jos pääsi Helsinkiin ja takaisin. Kun nyt kerran vaihdan autoa, olisi mukava vaihtaa johonkin, jolla pääsisi pidemmälle, ja jonka lempinimi ei olisi Pommi. Tai sitten auton mukana täytyy ehdottomasti tulla oma korjaaja

......mistä tulikin mieleeni, että edesmenneellä isoisälläni oli joskus aikojen alussa. Hänellä oli aina hitsausvälineet mukana autossa.

Ellinor kirjoitti:......mistä tulikin mieleeni, että edesmenneellä isoisälläni oli joskus aikojen alussa. Hänellä oli aina hitsausvälineet mukana autossa.

oli CITIKKA. Isoisällä oli citikka. Ja tarun mukaan hän tosiaan pysähtyi ja korjasi autoa matkan varrella niillä hitsausvehkeillä.

Ellinor kirjoitti:

Ellinor kirjoitti:......mistä tulikin mieleeni, että edesmenneellä isoisälläni oli joskus aikojen alussa. Hänellä oli aina hitsausvälineet mukana autossa.

oli CITIKKA. Isoisällä oli citikka. Ja tarun mukaan hän tosiaan pysähtyi ja korjasi autoa matkan varrella niillä hitsausvehkeillä.

Loistavaa omatoimisuutta.
Itse roudaan autojen perässä yleensä riittävää arsenaalia työkaluja ja varaosia pienen remontin tekoon.
Tosin nykyään on myös ALPlus kortti, jos ei huvitakaan tai muuten.

Lauri kirjoitti:Mutta jos Xantia kiinnostaa, niin kyllähän myö sen kanssa Sitruunapatongissa neuvotaan ja autetaan.

Loistavaa! Pitkäaikaisena, hiljaisena haaveena on ollut rättisitikka, joten jos joskus sellaisen(kin) hankin niin käännyn ehdottomasti tän foorumin puoleen

Lauri kirjoitti:Kaksi Xantiaa omistaneena (vm.2000 Hdi Break ja vm.1997 v6 Berline) en suosittele ko. automallia henkilölle, jota ei auton huolto kiinnosta. Xantia on hyvä ja luotettava auto, mutta vaatii ennakoivaa huoltoa ja hoivaa enemmän kuin esim. Xsara. Kaasunestejousituksessa on omat niksinsä ja minun mielestäni sitä ei voi yhtä huolettomasti pitää kuin vieterijousia. En tarkoita, että se olisi huono tai epäluotettava, mutta tekniikan tunteminen säästää rahaa ja pahaa mieltä.

Toki kaikista autoista on hyvä pitää huolta, mutta toiset automallit kestävät huoletonta käyttöä paremmin kuin muut kuten olet varmasti Alfa-Romeonkin kohdalla huomannut

Mutta jos Xantia kiinnostaa, niin kyllähän myö sen kanssa Sitruunapatongissa neuvotaan ja autetaan.

En nyt äkkiseltään keksi Xantiassa huoltoa, johon saa uppoamaan 2000 euroa, toisin kuin Xsarassa, jonka taka-akselin vääntövarsijousitus voi sanoa sopimuksensa irti ja tuntuu myös olevan jokseenkin yleinen vika. Voi olla, että puhun vain Coupe-mallista, sillä en muista Breakin ja Berlinen rakennetta.

Mitä tulee Xantian kynnyskoteloihin niin ne saa kyllä kestämään huolehtimalla takapyöränkaaren tulppien kunnosta ja kotelon sisäpuolen läträämisestä öljyllä.

Citikan hitsaamisen muodikkuus versus muut merkit loppui jotakuinkin vuoteen 1987, kun BX alkoi päästä sinkkikylpyyn. Rapeiden ranskalaisten päivittely on varsin yleistä piireissä, joissa ei koskaan ole ollut yhtään Citikkaa omistuksessa. Sanoisin jopa ABC:n baarin ukkojen urbaanilegendaksi, jos on yhtään vertaamista Ford-, BMW-, Mersu- ja volkkarikaluston kuppaisuuteen samoilla ikävuosilla ja kilometreillä.

Japonian riisikippoja unohtamati ruostuu

Ellinor kirjoitti:Loistavaa! Pitkäaikaisena, hiljaisena haaveena on ollut rättisitikka, joten jos joskus sellaisen(kin) hankin niin käännyn ehdottomasti tän foorumin puoleen

Tuskin maltan odottaa..

Xantiassa lämmityslaitteen kenno on aika tappava vanhuuden vika. Helmat taas ruostuu siitä, kun etulokarin pää on helman etuosan päällä, eikä sitä väliä pidetä puhtaana.

Mulla on kolme samanlaista 2000-luvun puolivälin ei-sitikkaa. Käyttövuosia yhteensä 14. Vanhimmasta on ilmastoinnin jäähdytin hapettunut näkyvästä kohtaa kurapeitteen alta puhki. Mitään muuta vikaa ei ole ollut. Akkuja on sipannut, jarrupaloja, startin hiilet menneet, siis kulutusosia. Xantia on himpun verran mukavampi ja vie vähemmän bensaa. Saman hintaisia, tonnin pelejä.

Onko tuo Sitruunasepän ylemmän kuvan "ei sitikka" Hyundai Sonata?

Helmat kyllä ruostuu ihan sisältäpäin, suojaus puuttuu, samoin noi exclusiven "alcantara" verhoilut on luokatonta korvikemateriaalia, ihan järjestään kuskin penkki kaikissa puhki jossain 250tkm kohdilla.

Mut C4, takajarrut taitaa vaatia huoltoa toimiakseen jos ne on tehnyt joku saksalainen rimpulavalmistaja, jousia vissiin mennyt joltain, raidetangon päät (myös sisäpäät) takaiskareita vaihdettiin ihan "takuuseen" läjäpäin, noistakin on suurin osa sellaisia että jos ensimmäinen omistaja on vaihtaessaan käyttänyt alkuperäislaatua parempia osia ei ehkä tarvitse vähään aikaan vaihdella