Sitruunapatonki.fi

Juu en kyllä osaa sanoa mikä varustetaso tuo oikeasti on.
Tuo ilmoituksen exclusive on varmaankin vaan valittu listasta ja sitä se varmaankaan ei ole.

Ja ei ole xenoneita, ei edes pitänyt olla ja sen näkee jo kuvista. Ja tietty varmistin sen myös servicestä etukäteen.

Ilmoitusosa tuohon oli toinen ja on ihan suomalaisilla papereillakin.

Eli olisko tuo sitten dynamique tai confort mihin on raksittu noi nahkapenkit?

Jankos kirjoitti:Eli olisko tuo sitten dynamique tai confort mihin on raksittu noi nahkapenkit?

Conforttiin raksittu sähkösäätöiset penkit, silloin tulee noi Exclusiven puolinahat. Ei mitään sen epäilyttävempää.

Ok, hommahan on sitten bueno kun ostaja on tiennyt mitä ostaa, tehnyt kotiläksynsä ennen kaupantekoa. Ei kun onnittelut mukavan auton hankinnasta, leukaa rintaan ja kohti seuraavia pettymyksiä

Juu läksyt oli tehty hyvin. Ostajat tiesi autosta paljon enemmän kuin myyjät. Leksallakin vielä kattelin kaikki viat läpi ja ei mitään isompaa ollut, myös vikamuisti oli hyvin pienillä tallennuksilla.

Nuo viat mitä siinä on ei loppupeleissä maksa ihan hirveitä. Aika reilusti saa laittaa rahaa kiinni seuraavaan vastaavaan alle 150 ajettuun.

Mitään asioista ymmärtämättä näyttäisi nettiautossa olevan exlusivejä joissa on antenni. Esim. Autoilveksen 2011 HDI 204 hintaan 21900.

Eräästä liikkestä kyselin onko autossa teräsjouset vai Hydractive 3+
"Autossa on H6dractive 3+jousitusjärjestelmä (iskunvaimennus) ja teräsjouset"
Selvä!

Kävin koeajamassa erään manuaali-vaihteisen.

Kesiikonsolin ylhäällä olevan pientavaralokeron kansi oli tärvelty. Pystyyköhän sen vaihtamaan itse?

Vaihdekeppi täristi kun nost kaasua. Se taitaa olla yleistä manuaaleissa - huomaa ehkä etten ole automies.

Tarkemmin erästä yksilöä tutkin. Etujousipalloista lähtevissä putkissa mustaa mönjää päällä. Ollut varmaan pitkään. Onko ongelma?

DeSanctis kirjoitti:Tarkemmin erästä yksilöä tutkin. Etujousipalloista lähtevissä putkissa mustaa mönjää päällä. Ollut varmaan pitkään. Onko ongelma?

Hikoilee hieman ja itse olen tulkannut että tuo on ihan "normaalia". Itselläkin nuo ovat hikoilleet koko sen ajan kun auto on minulla ollut, mutta "kosteus" ei ole tänä aikana levinnyt yhtään putkea pidemmälle = hikoilu on siis todella minimaalista = nou hätä

Kiitos! Hyvä tietää.

Autotohtori tutki ja ei löytänyt moitittavaa. Itsellään hänellä Peugeot 407 ja harkitsi C5:sta. Ehkäpä keskimääräistä tietävämpi kaveri.

Ostin sitten auton. Ensimäinen kerta elämässä. En saanut kaikkia ominaisuuksia mitä olin ajatellut, mutta en niitä varsinaisesti kaipaakaan. Xenonien puute ehkä ainoa todellinen miinus.

Onnea uudelle Citroën-omistajalle!

Kiitos!

Vanha oli vale-citroen. Berlingo. Ensimäisiä. 317 000 mittarissa.

Töistä kotiin. Ensimmäistä kertaa tutulla tiellä. Alku meni normaalisti, mutta sitten alkoi hymyilyttämään. Ei ollut kiire mihinkään, vaikka matka sujuikin joutuisasti.
Odotin paljon Exclusive varustellulta Hydractve 3+ C5:ltä. Taisin saada enemmän.

Pian pitäisi omaan pihaankin ilmaantua 95tkm ajettu musta tourer vm. 2011. Kunto oli ulkoa ja sisältä kuin uusi! Ainoat kohdat missä havaitsin kulumaa, oli ratin koristeet, jotka ainakin tässä olivat muovia, eikä suinkaan kromia. Mites, pystyykö noita kuoria vaihtamaan vai meneekö koko ratti vaihtoon jos haluaa kromiset koristeet?

Toinen asia ihmetytti konepeltiä avatessa, kun C5-I:lla olin tottunut ajatukseen "kaikki kriittiset paikat peitetty muovikansilla", että näissä koeajamissani ei ollut konehuoneessa minkäänlaisia suojamuoveja. Ei ilmeisesti kuulu varustukseen?

Penkit ovat käsisäätöiset ja kangasta . Muuten on kaikki herkut lasikattoa myöten!

kaapula kirjoitti:Pian pitäisi omaan pihaankin ilmaantua 95tkm ajettu musta tourer vm. 2011. Kunto oli ulkoa ja sisältä kuin uusi! Ainoat kohdat missä havaitsin kulumaa, oli ratin koristeet, jotka ainakin tässä olivat muovia, eikä suinkaan kromia. Mites, pystyykö noita kuoria vaihtamaan vai meneekö koko ratti vaihtoon jos haluaa kromiset koristeet?

Toinen asia ihmetytti konepeltiä avatessa, kun C5-I:lla olin tottunut ajatukseen "kaikki kriittiset paikat peitetty muovikansilla", että näissä koeajamissani ei ollut konehuoneessa minkäänlaisia suojamuoveja. Ei ilmeisesti kuulu varustukseen?

Penkit ovat käsisäätöiset ja kangasta . Muuten on kaikki herkut lasikattoa myöten!

Vissiin varustetasokohtaisia eroja. mulla exclusive ja ratin koristeet harjattua rst:tä (talvella kylmät), penkit sähköllä ja muistilla, ei lasikattoa.

kaapula kirjoitti:Penkit ovat käsisäätöiset ja kangasta . Muuten on kaikki herkut lasikattoa myöten!

En nyt haluaisi lytätä, mutta "kaikki herkut" ja nahkaiset, sähkösäätöiset jakkarat puuttuu? Tarkoittaa siis sitä että tuo ei ole exclusive ja siten myös varusteissa ihan varmasti löytyy "puutoksia" exc vrt Veikkaan että lähtötaso on normaali dynamic, johon on sitten lisävarustelistalta ruksattu mm. tuo lasikatto - tai sitten kyseessä on joku dynamic:sta rakennettu erikois-, business-, tms. malli, kuten esim. tuo minunkin 90v juhlamalli on

Joskus tuntuu että kaikki Suomessa 2000-luvulla myydyt Sitikat ovat Excluja. Ainakin sen verran että on joku tarra ikkunapilarissa. Onkos Vehola badge-engineerannut noita?

Eiköhän tuo ole ihan vain hinnoittelupolitiikkaa. Kun exc hintalisä siihen alempaan on riittävän pieni & varustelisä riittävän suuri, niin aika selvää on että myyntimäärät kohdistuu tällöin tuohon exc. Vähän sama kuin tällä hetkellä esim. C4 Picasso, jossa keskimmäinen Intense on hinnallisesti varsin lähellä sitä hinnat-alkaen tasoa, mutta silti varusteita tulee ihan mukava setti lisää - ja taas toisaalta exc hintalisä tuosta ylöspäin on aika suuri, mutta varustelisä suht. pieni => veikkaan että käytettyjen rivistöissä tuo Intense tulee olemaan se eniten edustettu malli

C5 X7 kohdalla noita oikeita Exclusiveja on kyllä valitettavan vähän.

HiTec kirjoitti:

kaapula kirjoitti:Penkit ovat käsisäätöiset ja kangasta . Muuten on kaikki herkut lasikattoa myöten!

En nyt haluaisi lytätä, mutta "kaikki herkut" ja nahkaiset, sähkösäätöiset jakkarat puuttuu? Tarkoittaa siis sitä että tuo ei ole exclusive ja siten myös varusteissa ihan varmasti löytyy "puutoksia" exc vrt Veikkaan että lähtötaso on normaali dynamic, johon on sitten lisävarustelistalta ruksattu mm. tuo lasikatto - tai sitten kyseessä on joku dynamic:sta rakennettu erikois-, business-, tms. malli, kuten esim. tuo minunkin 90v juhlamalli on

Juu en minä tuota minään lyttäyksenä ottanut. Kuten jälkeesi kirjoitettiinkin, niin karvalakeinkin sitikka on todella exclusiivi muihin merkkeihin verrattuna. Kunhan innostuksissani puhun 'kaikista herkuista', vaikka ihan oikeaan täysin rastitettuun femmaan onkin paljon matkaa. Eikö Dynamic tarkoita teräsjousitettua femmaa?

Varusteluetteloa kun tutkin, niin lähinnä taitaa kuitenkin olla Confort-varustetaso muutamalla lisärastilla, tai business- tms. packilla. (Tuplaxenonit, tutkat edessä ja takana). Sähköiset nahkapenkit näyttää vakiona kuuluvan vain excluun, vaikka muutamassa karvalakissakin, mitä kävin koeajamassa ne olivat.

BXboy89 kirjoitti:Joskus tuntuu että kaikki Suomessa 2000-luvulla myydyt Sitikat ovat Excluja. Ainakin sen verran että on joku tarra ikkunapilarissa. Onkos Vehola badge-engineerannut noita?

Ihan mahdollista. Vaimolla -06 Exclusive bensakoneella ja manuaalilla, minulla -08 SX diesel-automaatilla.
En ole vielä keksinyt mitä eroa niiden varusteissa on, paitsi että minulla on HA3+ jousitus ja poppikone osaa soittaa mp3 -levyjä.
Molemmissa samanlainen plyysiverhoilu ja Servicen mukaan varustetaso "High Medium"

kaapula kirjoitti:Eikö Dynamic tarkoita teräsjousitettua femmaa?

Sorry, mutta siis lähtöpiste on tuo karvalakki-hyde, johon sitten tuupataan sitä sun tätä pikku maustetta. Toinen exc:n varuste taitaa olla 3-värinen mittaristo, nopeuden numerot on valkoiset, muissa keltaiset

Eikös vain exclusivessa ollut myös sivuikkunoiden alapuoliset krominväriset listat..

Muutamaa C5:tä katselin netistä ja kävin koeajamassa. Varmin Exclusiven merkki taitaa olla se "exclusuve" badge "C5" tekstin alla takaluukussa. Kromilistaa ja ulkoista tai sisäistä antennia löytyy vähän sekaisin. Puolinahkapenkit "aina" Exclusivessa, mutta on niitä muissakin. Myyjät ei aina taida tietää tai välittää mikä malli kysessä.
Itselle tärkeintä oli Hydractive jousitus ja kyllä tykkään puolinahkapenkeistä vrt muut C5 penkit.
Minusta tuntui, että lasikattoinen ei ollut niin hiljainen kuin umpikatto, mutta mitään järjellistä syytä en siihen keksi.
Kovin montaa Excusiveä ei myynnissä näytä olevan. Usein ovat 204 heppaisia. En tiedä onko Espossa myynnissä olevassa vm 2012 204 heppaisessa jotain vikaa, vai onko vaan "liian kallis" tai "liikaa ajettu" Hyvinkäältä myytiin ilmeisesti 2011 mallinen samanlainen ja 40 000 vähemmän ajettu muutaman tonin kalliimmalla.

Lasikattonen on aina melusampi, ainakin verho auki ajaessa, koska lasi kaiuttaa melun takaisin kun verhoilut vaimentaa.
Meillä on nyt ajoautona ollut kaksi lasikattosta pösöä peräkkäin, ensin 407 ja nyt 307. Molemmissa on merkittävä ero melussa kun ajaa katon verhoilun kiinni ja auki.