Sitruunapatonki.fi

Teuski kirjoitti:

powerage kirjoitti:Kannattaisiko Lexialla katsoa onko BSi hävittänyt asetukset? ja laittaa asetukset takaisin.

Mä en kyllä keksi mikä lexialla muutettava BSIn asetus estäisi starttaamisen...?

Ei mikään...

Ei varmaankaan kosketa tätä, mutta mitäköhän tapahtuisi jos BSIstä määrittelisi automaattivaihteet käyttöön manuaaliautoon? Starttaisikohan vai olisiko siinä uskossa ettei olisi P päällä? Kakkoskoppainen taitaa huudella asiasta näytölläkin?

Plagu kirjoitti:

Teuski kirjoitti:

powerage kirjoitti:Kannattaisiko Lexialla katsoa onko BSi hävittänyt asetukset? ja laittaa asetukset takaisin.

Mä en kyllä keksi mikä lexialla muutettava BSIn asetus estäisi starttaamisen...?

Ei mikään...

Joo ei tullut loppuun asti ajateltua... Viallinen BSI ei ainakaan anna startata.

Teuski kirjoitti:Ei varmaankaan kosketa tätä, mutta mitäköhän tapahtuisi jos BSIstä määrittelisi automaattivaihteet käyttöön manuaaliautoon? Starttaisikohan vai olisiko siinä uskossa ettei olisi P päällä? Kakkoskoppainen taitaa huudella asiasta näytölläkin?

No eipä oo tullu testailtua, mutta mutuilisin kyllä että ei anna startata, kun tosiaan tieto vaihteen asennosta uupuu.

Sellainen tuli mieleen, että tossa betaromeon autossa oli eculla vika "inconsistency between the 2 stop switches".

Sen verran netistä silloin kaivoin, että olisi tolle eculle (MM6LP) ominainen koodi ja liittyisi cruiseen ja jarruvalokatkaisijaan. Jarruvalot toimii ja koitettiin toisella cruisen viiksellä ja ilman.

Se toisen BSI ei varmaan antaisi starttaus lupaa, kun on automaatti?

betaromeo kirjoitti:Se toisen BSI ei varmaan antaisi starttaus lupaa, kun on automaatti?

Lexialla muuttaa manuaaliksi, pitäisi starta, jos ei sitten vika ole muualla.

powerage kirjoitti:

betaromeo kirjoitti:Se toisen BSI ei varmaan antaisi starttaus lupaa, kun on automaatti?

Lexialla muuttaa manuaaliksi, pitäisi starta, mikäli alkuperäisessä BSissä on se vika.

juuri näin.

Tempaisen sen BSI:n huomenna irti ja katselen ja nuuhkuttelen olisiko oikein selkeästi kärähtänyt? Koitan löytää manuaalin samanlaisen purkin ja kokeilla alkaako sillä edes starttaamaan?

Mieliala vaihtelee vartin välein, että perhana saadaanhan se vielä toimimaan ja purkuun, vartin välein!

Koita nyt kuitenkin sen automaatin BSI:llä kun sulla sellanen kerran on. Josko se merkkivalojen käytös muuttuisi ja hydepumppu alkaisi pörräämään.

Ja ei kai tuo starttaamattomuus väärällä vaihteistoasetuksella ole kuin mutuilua puolin ja toisin...

En kyllä usko että olis pahemmin kärähtänyt kun se kuitenkin lexialla näyttäisi toimivan ihan ok.

Plagu kirjoitti:Kyllä se startti pyörisi vaikka kuinka olisi konffit pielessä, lisäks ei ne toisen auton ruutukaappaukset auta, autojen varusteluissa kun on eroa. Ac manuaali/automaatti, onko parkkitutkia, onko espiä, h3+ vai ei jne jne...

Käsittääkseni kaikissaa C5 II 1.8/2.0 bensa on hyvin pitkälti samat varusteet, löytyy AC automaatti, parkkitutkat, H3 jne. löytyy kaikista, C5I on eri asia. Pari asetusta on erillaista esim. 1.8b vs. 2.0b, öljynpaineen mittaustapa jne. Jos tehdasasetuksia ei muuta ei lähde auto käyntiin, nimimerkillä kokemusta on.

Ei se käyntiin lähde mutta startti pyörii kyllä?

Teuski kirjoitti:Koita nyt kuitenkin sen automaatin BSI:llä kun sulla sellanen kerran on. Josko se merkkivalojen käytös muuttuisi ja hydepumppu alkaisi pörräämään.

Ja ei kai tuo starttaamattomuus väärällä vaihteistoasetuksella ole kuin mutuilua puolin ja toisin...

Omassa projektissa ainakin hydepumppu lähti heti käyntiin kun vaihdoin uuden BSIn. Vaikka en ollut nykäissytkään Lexialla BSItä. Rikkonaisella BSIllä hydepumppu oli täysin mykkä.

Plagu kirjoitti:Ei se käyntiin lähde mutta startti pyörii kyllä?

En muista enää.

Oliko niin, että mittarilukema on taltioitunut BSI:lle, sekä mittaristolle?

On ja suurempi astuu voimaan. Mut jos se ahistaa vaiha myös mittaristo tai irroita se.

BSI kaivettu esille ja ei siitä päälle näe mitään erityistä. On aika hanurista irroittaa!

Nyt sitten tarvitsisin ehjän käytetyn BSI boksin ja vanhassa osanumero 96 601 058 80, jos jollakulla semmoinen, tai vastaava, niin kannattaa ilmoittautua.

Sähkövikaisen citikan käyntiin maanittelu muistuttaa aikoja kultaiselta 90 luvulta, kun rakennettujen pc koneiden kauppa kävi kuumimmillaan. Gurut hankkivat tuolloin eri lähteistä jumppauskaavioita emolevyille ja korteille, joilla väylät sai toimimaan oikein. Salatiedettä oli myös oikea kaapelointijärjestys ja Master/slave paritus. Asiat vain sattuivat toimimaan tietyssä järjestyksessä tietyllä kokoonpanolla vaikka järjestyksellä ei pitänyt olla merkitystä. Guruilla oli muistiinpanot kansioissa ja nämä olivat arvostettuja henkilöitä omalla kylällä sekä sukulaisten keskuudessa. Lopulta väylät muuttuivat vakaammiksi ja suurella vaivalla hankittu osaaminen menetti samalla markkina-arvonsa.

Vuonna 2037 patongissa muistelemme sitten miten vaikeaa vianetsintä saattoikaan olla vielä 20-luvulla.