Sitruunapatonki.fi

Niron kulutus tuntuu nousevan kun ilma kylmenee. Pöristää polttomoottoria selvästi enemmän. Lämmityslaite on hyvä, mutta lämpenemisnopeudessa on toivomisen varaa.

Webaston voisi asennuttaa, mutta jos vuoden päästä on nimi C5 Aircrossin tilauspaperissa niin eipä huvita laittaa lähes kolmea tonnia webastoon. 2700€ on hintaa ja siihen vielä optiot päälle. Sikahinta.
Kahan kanssa keskustelin aiheesta ja asennuspaikka on hankala ja asennus työläs.

Voi olla, että laitan webaston Pandaan. Se on kahan pikkuautokampanjassa, jonka lanseeraus 2017-18 talvelle on nyt maanantaina. PSA:n autoista uusi C3 on mukana. Tuossa kamppiksessa on siis 4.2kW lämmitin ja kaukosäädin asennettuna tonnilla manuaali-ilmastoituun ja 1200€ automaatti-ilmastoituihin.

Ärsyttää, että noita saisi kaksi pandaan hinnalla, jolla ei saa vielä Niroon yhtään.

Nyt on halvin tarjous karvan alle 2000€ webastosta Niroon.

Nyt kun on ollut sumua koko viikon ympäri suomea poikittain, niin huomasin että tuo automaattinen kaistallapitovahti / ohjaus on oikeastaan sumussa hyvä.
Se näkee kaistaviivat silloinkin kun ei itse näe esim auton tullessa vastaan. Joka tapauksessa auttaa sumussa suunnistamista. Aluksi oli hankala luottaa automatiikkaan ja olin ihan varma että ei hyvin pääty, mutta kyllä siitä apua oli.

Toki hernerokkasumussa cruise päällä satasta ajellessa voi miettiä monen asian järkevyyttä...

Tilasin Niroon Webaston asennuksen ja ThermoConnect ohjauksen luuriin.
Ensi vuonna tähän aikaan kun se vaihtuu C5 Aircrossiin, niin voi kiukuttaa tuokin, mutta ei herkkuperse jaksa palella talvella. Ei vaan jaksa.
Niron lämpenemisnopeus ilman lisälämmitintä ei ole kovin hyvällä tasolla edes nyt kun on vielä plussakelit.

Tuli mieleeni et jos tulisikin talvisota niin miten pärjättäisiin pakkasessa?

Pärjäämisellä ja valinnoilla haluaako palella ei liene tekemistä keskenään. Pärjään makuupussissa ulkona pakkasessa, jos tarve vaatii. Nytkin valitsen että nukun kotona sisällä, koska on keskuslämmitys.

15000km huolto tehty. 112€

Pelottelu korealaisten huoltohinnoista ja takuiden toimimattomuudesta voidaan kuitata esson baarin puheina.

Moottorinohjauksen softa päivitetty huollossa. Mielestäni kulutus on noussut sen jälkeen.

Niron lähtölaskenta on alkanut.

...kauankos tähän nyt meni?

Mitäs tilalle?

Cittis kirjoitti:Mitäs tilalle?

Jotain järjetöntä. Järjellä ostetut autot ei viihdy näköjään plaanilla.

Nyt on koeajeltu Lexus Rx, Jeep Grand Cherokee, Fiat Freemont, Toyota Land Cruiser, Skoda Kodiaq, Jeep Compass...

Onkohan se C5 aircross oikeasti koska tulossa ja onkohan se neliveto ihan vitsi.

Grand Cherokeesta tykkäsin. Pehmeä ja korkeussäädettävä jousitus, pehmeät penkit, huomaamattomasti toimiva automaatti, hyvä äänieristys ja uloskin näki hyvin.
Huonoja puolia oli että on kallis, järkyttävän hintainen, törkeän arvokas ja muutenkin kävisi lompakon päälle...mutta tykkäsin.

Nirolla kun olen ajellut kesärenkaat kontissa, niin sen alusta on kuormattuna mukavampi.

Mnjoo, onhan tuolla Grand Cherokeella (tuosta joukosta mielestäni ainoa todellinen vaihtoehto ) vähän hintaa, ensimmäinen oikeasti mielenkiintoinen versio menee jo yli sadantuhannen...

Mut eihän tuo perusmalli taida olla yhtään tyyriimpi kuin oli V90?

Huikko kirjoitti:Grand Cherokeesta tykkäsin. Pehmeä ja korkeussäädettävä jousitus, pehmeät penkit, huomaamattomasti toimiva automaatti, hyvä äänieristys ja uloskin näki hyvin.

Grand Cherokeeta olen itekin katsellut, samoin Discoa ilmajousilla. Eipä noi halpoja ole ostaa eikä ylläpitää, pelkät verotkin usein yli tonnin vuodessa ja kulutus on mitä on, mutta ergonomia alkaa ainakin itselleni olla aina vaan tärkeämpi asia. Olis hyvä, jos autoon ei tarvis laskeutua tai punkea sieltä ylös. Ja samoin rento kabiini, jossa voi löhötä miten päin vaan. Ja sen verran tilaa, että noi crossoverit ei vaan riitä.

Lisäks täällä paskamaassa kaikki on tehty niin kalliiksi, että jotain erikoisempaa on hankala ylläpitää käyttöautona. Katselin vanhoja 2000-luvun Suburbaneitakin, joissa olisi tilaa ja pehmoa, mutta ne on järjestään rekisteröity kevytkuorma-autoiksi, vaikka niiden alkuperämaassa parinkymmenen vuoden ikäisten mörssäreiden myynti- ja statusarvo on aika olematon. Täällä isketään veroilla sen verran lujaa, että minkään ison auton pitäminen vaatii sitkeyttä, ellei kyseessä ole jokin hybridi-bemu/mese/jagge/possu.

Eikös kevytkuorma-autot ole aika lailla kevyemmin verotettuja henkilöautoihin verrattuna? Perusveroa ei ollenkaan ja käyttövoimavero huomattavasti pienempi, jopa vähemmän kuin pakettiautossa.

Ajokortti- ja ammattitutkintovaatimus lieneekin ainut järkevä syy esim. pakuksi rekisteröidylle isolle pakulle jos saman saa myös kevytkuorma-autona?

On mulla kortti mutta eikös kevytkuormurissa ole 80km/h nopeusrajoitus ajoneuvoluokan puolesta?

kaseva kirjoitti:Mnjoo, onhan tuolla Grand Cherokeella (tuosta joukosta mielestäni ainoa todellinen vaihtoehto ) vähän hintaa, ensimmäinen oikeasti mielenkiintoinen versio menee jo yli sadantuhannen...

Mut eihän tuo perusmalli taida olla yhtään tyyriimpi kuin oli V90?

Perusmalliin ei saa ilmajousia. Ne saa vasta Overlandiin. Sitä olen katsellut. Summitissa ei tule kuin kieppuvat xenonit ja kiillotetut 20" vanteet, jotka repisin heti alta pois.

Miten katselin, että vasta Summitiin sai kunnollisen äänentoiston? En kyllä ostohousut jalassa tavannut brosyyreja joten voi olla, että parempaa audiota saa lisävarusteenakin. Ei tuon hintaluokan autoon huvittaisi alkaa heti rakennella uutta radiota...

Laredossa ja Limitedissä on perusradio. Continentalin valmistama perusmankka, sisäinen 6x20W vahvistin ja 6 kaiutinta. Ei subbaria.

Overlandissa on Alpinen kahdella erillisvahvistimella, 11 kaiuttimella ja subbarilla varustettu audio.

Summitissa on H&K 19 kaiuttimen kolmen vahvistimen ja subbarin kokonaisuus, jossa on ANC vakiona.
Sen saa toki myös pois päältä.

Kyllä se tuohon Summittiin kallistuu. Olen nyt käynyt kuuntelemassa molemmat.
Myös tuo ANC vaikuttaa ajomeluun selvästi. Yksi vahvistin ja kolme kaiutinta on pyhitetty sille.
Active Noise Canceling siis, eli tuottaa vastamelua ja hiljentää autoa. Etenkin rengasmeluun selvä vaikutus. Sen saa valikoista pois, joten helppo todeta.

Siinä se ois. Hintalappu webastolla ja talvirenkailla 112890€.

Voi olla, että Niron lähtölaskenta peruuntuu. Ei ole vielä varaa Jeeppiin.
Odottelen myös aktiivista kaistallapitotoimintoa, jonka pitäisi tulla seuraavaan faceliftiin 2020.

Niron puolustuspuheenvuoroksi pitää sanoa, että tänään taas 20km mutaisella soratiellä ajettuani se on huonolla pinnalla mukava ja looginen. Maavaraa saisi olla enemmän paikka paikoin. Sain myös normaalien työkamojen lisäksi sopimaan autoon 8kpl renkaita vanteineen sekä 4kpl irtorenkaita. Lisääkin olisi mahtunut ja molemmat etupenkit olivat käytössä.

Ehkäpä pidän tätä vielä järkisurruuttimena ja suuntaan tilantarpeen katsomukset takaisin siihen farkku XM:ään.

Huikko kirjoitti:Siinä se ois. Hintalappu webastolla ja talvirenkailla 112890€.

Käytetyistä ei löydy sopivaa varustelua vai onko ne sun ei-harrasteautot aina uusia?

Mä kun yllätyin vanhempien GC:n hurjasta arvonalenemasta, kun aloin seurailla niitä. Eihän noi maksa paljon mitään käytettyinä, mikä sinänsä ei ole ainakaan laskenut kuumeilua.

No...ei kai sen uusi tartteis olla. Olen huomannut, että tehdastakuu on kiva juttu. Vapaa-aikaa on niin vähän, että ns. Ykkösauton pitää toimia moitteetta ja JOS se ei niin tee, niin se on sitten jonkun toisen ongelma. En edes halua ajatella jos olisin löytänyt vaikka sen V90:n halvalla 40k€ käytettynä.

Ehkä pitää katsella edullisempaa hintaluokkaa. Esim. sitä tulevaa C5 Aircrossia. Jotenkin 5008:n koeajaneena en jaksa uskoa, että se voisi olla niin merkittävästi parempi että iskisi kunnolla. Mielummin ehkä sitten uusi Cactus. No siihen ei mahdu kyytiin mitään...ja ollaan taas lähtöruudussa.

Ajelen Nirolla kunnes kohtaan ahaa-elämyksen.

Ja GC:stä puuttuu se autonominen ajaminen / ohjaus. Siihen kun tottuu, niin se on hieno apu.

Oletko uutta Lantikan Discoverya (vai mikäsenyoli se Freelanderin seuraaja) käynyt kokeilemassa?

Asensin merkkikohtaisen rekisterikilvenalusen.

https://i.imgur.com/fgJKJLc.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;