Sitruunapatonki.fi

Totta kai kulultus nousee koska etanolin energiasisältö on 30% pienempi, tämän takia myös suuttimet loppuu kesken. Tolppahinnasta voi sitten katsoa paljonko jää viivan alle ja millä etumerkillä. Tehoa kyllä saa turbovehkeestä lisää etanolilla, mutta siitä osaavammat voi kertoa lisää.

Moottorinohjauksen päivityksellä ja muilla virityksillä tosiaan saisi tuon hyödyt käyttöön, mutta näillä mennään.
Viimeaikaiset laskut: e98 0,108885€/km, 1275€/10 000km
E85 0,108885€/km, 1088€/10 000km
Kulutusero melko tarkkaan 2l/100

Reissun aikana taisi activa venttiili irrota liikkumaan ja auto on nyt paljon suuntavakaampi ja pehmeämpi. Sylinteri menee nyt lepotilaan eikä yritä vängätä autoa koko aikaa. Säätelin vielä säätömekanismin uudestaan varmuuden vuoksi. Mittariston vaihdon jälkeen bensamittari alkoi toimia ja öljynlämpömittarikin näyttää nyt oikeaa lukemaa. Ongelmana edelleen pumpun tiheä käynti ja päävaraajasta katoaa paineet aika nopeasti sammuttamisen jälkeen. Johtuu varmaan solenoidiventtiilien vuodosta. Jossain suositeltiin kokeilemaan, että vaikuttaako h2 ecun irroitus.

cittroen kirjoitti:75% etanolilla täyskaasukiihdytyksessä yli 5000rpm suuttimet menee 100%. Ecussa vikakoodi 31, 51, 52 mixture control ja lambda heated. Suuttimet ei riitä ja menee laihalle? Bensan paineen nosto ehkä auttaisi, mutta kulutus varmaan myös nousee, joten antaa olla, jos vaan ajelee nätisti.

Ei se bensanpaineen nosto nosta kulutusta kuin täyskaasulla, eli siellä missä nyt menee laihalle.

Tuota bensan paineen säätämistä voisi tässä joskus kokeilla. Tänään poikkesi takaa HA-venttiilin paluuletku. Ainakin tuli varmuus siihen, että kyseinen venttiili vuotaa aika reilusti läpi, mikä varmaan aiheuttaa tuon pumpun tiheän käynnin ja perän tippumiset.

Otin tämän kesällä päivittäiseen ajoon kolmen vuoden seisonnan jälkeen. Kaikki hydrauliikka ja muut ongelmat on korjattu. Odottaa nyt uusien kitkarenkaiden asentamista orkkisvanteille. Tykkään kuinka tämä lämpiää nopeasti ja tuulilasin sulatus on parempi kuin monessa nykyautossa. Voittihan Xantia vuoden talviauto palkinnon aikoinaan.

Pesin ensimmäistä kertaa vuosiin ja lakkapinta lähti silppuna kun painepesurilla päästeli

Ei kiva, varsinkaan harrastusautossa. Sait siis mattapunaisen activan? Kai tuo punainen on, jos lakka lähti? Tuo on kyllä oikeasti pottumainen ongelma ja sen korjaaminen on kohtuuttoman vaikeaa verrattuna moniin muihin maalipinta ongelmiin. Itseä ei ainakaan naurattaisi juurikaan, ja siksi olen vähän allerginen punaiselle metalliväri sitikalle. Muissa väreissä ei ole sattunut kohdalle.

Saisikohan tuon tehtaan takuuseen, siinähän on selkeä valmistusvirhe, josta tehdas on periaatteessa aina vastuussa. Käytännössä varmaan ainakaan omasta mielestään ei tietenkään ole vastuussa. Samalla lailla kuin jumpperit, joista lähti maali, eipä niitäkään kai paljon tehtaan piikkiin maalattu uudestaan vaikka maalit lähti "kaikista"...

mikaeli kirjoitti:Ei kiva, varsinkaan harrastusautossa. Sait siis mattapunaisen activan? Kai tuo punainen on, jos lakka lähti? Tuo on kyllä oikeasti pottumainen ongelma ja sen korjaaminen on kohtuuttoman vaikeaa verrattuna moniin muihin maalipinta ongelmiin. Itseä ei ainakaan naurattaisi juurikaan, ja siksi olen vähän allerginen punaiselle metalliväri sitikalle. Muissa väreissä ei ole sattunut kohdalle.

Saisikohan tuon tehtaan takuuseen, siinähän on selkeä valmistusvirhe, josta tehdas on periaatteessa aina vastuussa. Käytännössä varmaan ainakaan omasta mielestään ei tietenkään ole vastuussa. Samalla lailla kuin jumpperit, joista lähti maali, eipä niitäkään kai paljon tehtaan piikkiin maalattu uudestaan vaikka maalit lähti "kaikista"...

Kyllä. Lueskelin että johtuu punaisen värin runsaasta oksidi-pitoisuudesta ja tuota tapahtunut muillakin merkeillä. Ehkäpä vedän telalla uuden värin jos joskus on aikaa. Tänään tapahtui mielenkiintoinen juttu. Olin kengittämässä Xantiaa lumisella kantatiellä kun yhtäkkiä ylitettyäni 5000 kierrosta minuutissa ajovalot kirkastuivat kaksinkertaisesti entisestä. Mielestäni Xantian valot aina olleet jotenki himmeät ja muutkin omistajat sanonu samaa, mutta nyt näkee todella hyvin. Mikähän sähkölaite tuon teki? Kerrankin auto parantelee itse itseään.

Varmaan tarkastaisin ettei jännitteensäädin mennyt rikki ja nyt ollaan ylijännitteen puolella. Vähän ikävä rikkoa ylijännitteellä esim. arvokas jousituksen ecu.

Ajovalot kannattaa releyttää niin hyvä osa jännitehäviöstä saadaan pois. Toki ei niillä siltikään näe mahdottoman hyvin, mutta ehkä jo pärjää.

Akseli kirjoitti:Varmaan tarkastaisin ettei jännitteensäädin mennyt rikki ja nyt ollaan ylijännitteen puolella. Vähän ikävä rikkoa ylijännitteellä esim. arvokas jousituksen ecu.

Ajovalot kannattaa releyttää niin hyvä osa jännitehäviöstä saadaan pois. Toki ei niillä siltikään näe mahdottoman hyvin, mutta ehkä jo pärjää.

Latausjännite näyttäisi pysyvän 14 voltissa.

Auto lakkasi kyselemästä ajoneston koodia, mikä on positiivinen yllätys.

cittroen kirjoitti:Auto lakkasi kyselemästä ajoneston koodia, mikä on positiivinen yllätys.

Teitkö jotain sen eteen vai kävikö ihan vahingossa? Ettei palaudu sitten itsestään joskus tulevaisuudessa?

Mun muistaakseni sen kyselyn saa pois nyppäämällä näppäimistön liittimen irti auton käydessä.

Teuski kirjoitti:

cittroen kirjoitti:Auto lakkasi kyselemästä ajoneston koodia, mikä on positiivinen yllätys.

Teitkö jotain sen eteen vai kävikö ihan vahingossa? Ettei palaudu sitten itsestään joskus tulevaisuudessa?

Mun muistaakseni sen kyselyn saa pois nyppäämällä näppäimistön liittimen irti auton käydessä.

En tiedä liittyykö siihen että aloin pitämään autoa tallissa lukitsemattomana mutta yks aamu huomasin että ei ota näppäinpainalluksia vastaan eikä mitkään valot palaneet siinä. Tuo töpselin nyppääminen toimii kaikissa muissa paitsi turbo CT:ssä. Olisin sen muuten jo tehnyt.

Ei muistaakseni onnistunut 2,5 TD:ssäkään

No nyt se alkoi taas toimia. Olis pitäny ottaa töpseli irti.