Sitruunapatonki.fi

"Ranu, mikä 90/99/900 Saabbi kulkee alta kympin?"Useakin esim,nykyinen ajoauto ng900tbo keskikulutus 90km/h 6,8 vaikka voimaa on 225hv,vanha 900i 7-8l/100km ja 99 jolla ajoin toistakymmentä vuotta ennenkuin retkahdin ranskalaisiin myös sama(oli kylläkin 900i tekniikka).Kaasarikoneisiin saapi lisätä litran.Omiin missä strömberg tai pierpurg en ole joutunu atf:ää lisäämään muutoin kuin tietämättömien käyttäjien jäljiltä.Itsellä jemmassa pari kuuppaa,99,900.Yhden juuri leimatun satkun voisin myydä(karvalakki -87) 400e..T.Jaska axman@suomi24pistefi

Uusin käänne saabismissa. Linkki uutiseen tässä.

Tirehtööri kirjoitti:Uusin käänne saabismissa. Linkki uutiseen tässä.

Toivottavasti rahkeet riittää.

quai_de_javel kirjoitti:

Tirehtööri kirjoitti:Uusin käänne saabismissa. Linkki uutiseen tässä.

Toivottavasti rahkeet riittää.

Onko tämä tuleva Saappi?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... -%2704.jpg

Aakku kirjoitti:

quai_de_javel kirjoitti:

Tirehtööri kirjoitti:Uusin käänne saabismissa. Linkki uutiseen tässä.

Toivottavasti rahkeet riittää.

Onko tämä tuleva Saappi?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... -%2704.jpg

Tulevasta en tiedä, mutta menevä se ainakin olis.

Aakku kirjoitti:Onko tämä tuleva Saappi?

Jaapa tahi juu eli ei.

selevästi SUAP eestä ja SUAP takkoo

kokemjne kirjoitti::mrgreen: selevästi SUAP eestä ja SUAP takkoo

Laihialaisten mielestä maailman paras auto.

Jotenkin on pieni epäilys, että tästä ei tuu kovin pitkäikäinen juttu, eikä Saab myöskään säily Saabina... positiivista tietenkin, ettei Saabia haudattu kokonaan. Toivotaan parasta

Nyt se sitten tuli se loppu - Saabille.

Otti ohraleipä

Niin perkele näyttää nyt käyvän. Pohdin jo tuolla Saab-klubin forumilla, että noinkohan löytyi GM:ltä sen verran kovia pelimiehiä, että laittavat Saabin pakettiin hallitusti (ei konkurssia ym.) jolloin kaikki tekniikka ja muut jää käytettäviksi. En pitäis ihmeenä, vaikka jonkin ajan kuluttua esiteltäisiin ensimmäiset kuvat uudesta Opelin edustusmallista, joka jostain syystä muistuttaa kovasti paljon jo esiteltyä uutta Saab 9-5:ttä... Uutta Commodorea vaan kehiin, alkaa Opelin pitäminenkin näyttäytyä ihan uudessa valossa GM:n politiikassa. ***tu, etten paremmin sano.

Osittaiseenkin amerikkalaisomistukseen joutuminen on automerkille kohtalokasta: Mersun laatu putosi, Samoin kävi Volvolle, puhumattakaan Opelista, jota vielä 60-luvulla pidettiin laatuautona. Ja nyt sitten kuopataan Saab, joka kyllä viime vuosina oli jo melko sama kuin Opel. Aikanaan hyviä innovaatioita. Vähän niinkuin Citikka... Harmi.

Surullista, tosi surullista. Nyt pitäisi ehkä hankkia Saabin Morristen ja Roverin kaveriksi talliin

Loppu on kuitenkin parempi vaihtoehto kuin siirtyminen kiinalaisille. Näin jää hyvä mielikuva Saabista, eivätkä kiinalaiset pääässeet sitä pilaamaan. Just katsoin uutiset, jossa oli Saabin loppumisesta. Harmi

likn kirjoitti:Osittaiseenkin amerikkalaisomistukseen joutuminen on automerkille kohtalokasta: Mersun laatu putosi, Samoin kävi Volvolle, puhumattakaan Opelista, jota vielä 60-luvulla pidettiin laatuautona. Ja nyt sitten kuopataan Saab, joka kyllä viime vuosina oli jo melko sama kuin Opel. Aikanaan hyviä innovaatioita. Vähän niinkuin Citikka... Harmi.

Mersun laadusta en osaa sanoa muuta kuin että ne vanhat mersut olivat vanhemmiten aivan järkyttäviä paskoja. Vanhoissa sitikoissakin on omat murheensa mutta niillä sentään oli edes ilo ajaa...

Volvo ei varmaan olisi edes pystyssä enää ilman Fordia. Se olisi mennyt suunnilleen Saabin tietä liian suppealla mallistolla mikä olisi luultavasti vielä piirretty viivottimella ja malli tehty kahdesta päällekäin naulatusta puun palasta. Ero Volvon ja Saabin välillä oli siinä, että siinä missä GM on ainakin viimeiset 20 vuotta johdettu aivan päin persettä, niin Fordin johtoporsas on ollut paljon terveempi. Lisäksi Ford keksi Volvolle jotain järkevää käyttöä, GM ei saanut Saabista (eikä kyllä oikein mistään muustakaan...) irti juuri mitään. Saabin voitolliseksi saaminen olisi todennäköisesti merkinnyt joko mittavaa panostusta merkin imagoon ja malliston laajentamiseen, jotta myyntivolyymit kasvaisivat, tai sitten tehdas olisi pitänyt siirtää kokonaan pois Ruotsista. Sen perusteella mitä tässä kuulin, niin niillä tehtailla oli aikalailla työläisproletariaatin kissanpäivät, eli poissaoloja oli paljon kun lain mukaan riittää että kolmen päivän poissaoloista riittää pelkkä ilmoitus. Kukaan ei kysele lääkärilappusten perään tai mitään muutakaan. Ruotsalaiset onnistuivat kusemaan oman kilpailukykynsä sen verran pahasti että nyt kävi näin.

Harmi. Saab oli yksi niitä autoja joihin olisin Citikan voinut vaihtaakin. Nyt pitää säästää niin pirun pitkään ennen kuin on varaa ostaa "kolmoskoppanen" C5 kun muut mallit ei niin innosta.

likn kirjoitti:Osittaiseenkin amerikkalaisomistukseen joutuminen on automerkille kohtalokasta: Mersun laatu putosi...

Julmuri kirjoitti:Mersun laadusta en osaa sanoa muuta kuin että ne vanhat mersut olivat vanhemmiten aivan järkyttäviä paskoja.

"Mokkulalla surffaaminen on kuin Mersulla ajelisi", mainostaa DNA.

Eikö Mersukaan toimi, kuin joskus ja jossain?

Niin, ja ruostuuko se mokkulakin yhtä nopeasti kuin Mersu?

Sääli Saabin väkeä. Omat Saabas kokemukseni ovat 96 ajoilta kun entisen tyttöystävän kotona (nykyinen tyttärenpojan isoäiti) oli 2 96:sta ja 95 farmari. Niitä siinä pakkasessa ropailtiin appiukon kanssa, kokemusta oli jo V4 koneista Taunus 15M:stä. Vuosi oli 1982

Tahkosin vissiin lähes kymmenen 99/900 Saabia! Paras talviauto mitä mulla ikinä ollut. Ei jäisiä lukkoja yms. Takapään puslaruletti kyllä pyöri varmaan lähes jokaisessa yksilössä. Yhdestä katkesi kytkinakseli. Siis varsin huoletonta menoa!Harmittaa Saabin häviäminen, onhan se iso pala suomalaista autoiluhistoriaa. No mutta onhan nyt käyttöönotettu Saab vielä kymmenen vuoden kuluttua oiva peli ja eivätköhän hinnatkin silloin ole meikäläisenkin kukkarolle sopivat. Hyvää Joulua kakille patonkilaisille!

Hanttis kirjoitti:Paras talviauto mitä mulla ikinä ollut. Ei jäisiä lukkoja yms.

Tuo on kyllä niin totta. Sillä oli ilo ajella talvisin, oli lämminkin. Olin lähdössä vuosia sitten joltain kurssilta kotiin, oli satanut lunta reippaanlaisesti. Pihassa yksi kurssikaveri odotteli autonsa vierellä ja sanoi että oli odottanut mua, että voi ajaa Saabin jäljissä lumisella tiellä, sillä kun pystyy ajamaan vaikka millaisessa lumessa.

Eipä tuo Saab ole kymmeneen vuoteen enää ollut mitään muuta kuin uudelleen koristeltu Vectra. Siinä se moka tehtiin, ylihintainen Vectra myy vielä huonommin kuin Opel. Toisaalta ei myöskään tarvi haikailla sitä ettei enää voi ostaa uutta Saabia, marssii vain Opel-kauppaan

zX-files kirjoitti:Eipä tuo Saab ole kymmeneen vuoteen enää ollut mitään muuta kuin uudelleen koristeltu Vectra. Siinä se moka tehtiin, ylihintainen Vectra myy vielä huonommin kuin Opel. Toisaalta ei myöskään tarvi haikailla sitä ettei enää voi ostaa uutta Saabia, marssii vain Opel-kauppaan

Kyllä Saab on vieläkin Saab. Käy sinäkin testaamaassaSaabia/ Vectraan, huomaat eron varmasti!

No mistäs se on niin erilainen kun tekniikka on sama...

Monet GM:n tuotteet (saabit, opelit, holdenit, chevroletit + fiatit) käyttää samoja pohjalevyjä (GM2900, Epsilon), mutta ei kai ne silti samoja autoja ole olleet. Eihän muuten Saabia olisi tarvinnut lopettaakaan. Tekniikassa Saabilla on/oli lisäksi paljon omia moottoreita, turbosovelluksia ja E85 sovelluksia.

Samalla logiikallahan kaikki PSA:n autot olisivat samoja?
XM ja pösö 605 taitaa pohjalevyn lisäksi käyttää vieläpä samoja moottoreita, mutta onko jompikumpi toisen koristeltu versio, monet muutkin osat ovat vaihtokelpoisia PSA tuotteissa tai muuten ominaisuuksiltaan samanlaisia, kuten penkinlämmittimet