Sitruunapatonki.fi

Saksassa on huoltoasemilla valmiiksi useampia pistooleja ja tankkeja vrt. Suomi, joten lisäkustannuksia toisenkin suojalaadun myynnistä ei taida tulla. Jos täällä olis ryhdytty laittamaan lisää tankkeja joka asemalle, niin se bensa maksais jo sen 2€/litra...

lainaus kauppalehti:
Suomalaiset pelkäävät uuden E10-bensan aiheuttavan ongelmia, jonka takia E98-bensaa lorahtaa yhä useamman tankkiin. Asian vahvistaa energiayhtiö St1:sen energiajohtaja Jari Suominen Autobild-lehdelle.

Lehti kertoo, että joidenkin tietojen mukaan E10-bensan kulutus on jopa yli viisi prosenttia 98-oktaanista korkeampi.

- 98-bensiinin myyntimäärät ovat edelleen nousujohteisia. Vuodenvaihteen tienoilla myimme 98-bensiiniä noin 8 prosenttia. Nyt sen osuus on jo noin kolmannes kaikesta myymästämme bensiinistä. Karkeasti voidaan sanoa, että 98:n myynti on nelinkertaistunut, Suominen toteaa Autobild-lehdelle.

- Saas nähdä mitä tuosta seuraa? Joitakin toimenpiteitä on odotettavissa!

johan tuo on huomattu mitä tapahtuu. kun 98:n suosio nousee niin sen hintakin nousee koko ajan.
aikaisemmin hintaero tuon e10 ja 98:n välillä oli 2-3 senttiä niin nyt ero on lähes tuplaantunut.

Missäspäin on ollut noin pieni hintaero, minä olen tuohon 5c/l eroon vain törmännyt
Ja loppuduodesat seuranneena eli hieman ennen E10-aikaa.

zX-files kirjoitti:Missäspäin on ollut noin pieni hintaero, minä olen tuohon 5c/l eroon vain törmännyt
Ja loppuduodesat seuranneena eli hieman ennen E10-aikaa.

Nyt 95 1,489 €/l ja 98 1,519 €/l näkyvät olevan tolppahinnat Hakalin St1:llä. Molemmista saa saman verran alennusta kortilla, lienee se tavallinen 1 snt/l eli todelliset hinnat lienevät 1,479 €/l ja 1,509 €/l. 3 snt/l ero kuitenkin. Dieselin tolppahinta 1,269 €/l ja siitä sitten tuo alennus myös toki.

kokemjne kirjoitti:johan tuo on huomattu mitä tapahtuu. kun 98:n suosio nousee niin sen hintakin nousee koko ajan.
aikaisemmin hintaero tuon e10 ja 98:n välillä oli 2-3 senttiä niin nyt ero on lähes tuplaantunut.

Hienoa! Markkinatalous siis toimii sittenkin Seuraavaksi laskee 95E:n hinta ja...

Radiossa uutisoitiin, että uutukainen E10 ei ole saavuttanut saksassa toivottua markkinaosuutta vaan autoilijat vierastavat sitä. Taisi olla myöskin niin että suurimmat yhtiöt harkitsevat vähentävänsä E10 tuotantoa menekkiongelmien vuoksi. Suunnitteilla on kokous öljy-yhtiöiden ja hallituksen välillä. Ihan kiva, että myöskin saksalaiset ovat huolissaan vaikka heillä on keskimäärin huomattavasti uudempi autokanta kuin meillä.

Autoliitto ryhtyy tekemään galluppia jäsenistönsä keskuudessa E10 bensan kanssa syntyneistä ongelmista.

Suorasuihkutusmoottorin on joskus epäilty karstoittavan moottoria. Sikäli E10:n liuotusepäilylle voisi olla pohjaa.
- Jos etanoli on irrottanut karstaa, se on saattanut tukkia suuttimia.

http://www.iltalehti.fi/autot/2011030713318944_au.shtml

"Autoliitto ryhtyy tekemään galluppia jäsenistönsä keskuudessa E10 bensan kanssa syntyneistä ongelmista"

Toivon ettei ala tekemään tuota. Tulee sellaista "asiantuntija" palautetta. Mitenkähän nämä ei ole ollut ongelma Amöriikanjenkkilässä jossa E10:iä on käsittääkseni myyty jo yli kymmenen vuotta, ainakin ja sieltä sitä referenssiä olis helppo onkia.

e10 tuli testattua tuossa vanhassa 2t lingossa 5%seoksella kyllä kierti mutta ei voitele joten kone kaput neulalaakerit mäkeen ei iso vahinko mutta tulipahan kokeiltua että ei sovellu 2t bensaksi öljyn kanssa.
toinen laite missä e10 kokeilussa on tuo pojan crossi samurai 1viikon jälkeenmuovinen kiinalainen polttoaineletku sulanut muodottomaki löllöksija bensaa tiputtanut alumiiniselle ketjunsuojukselle josta kaikki maali suli poisjoten näyttää myös hyvältä maalin poistoaineelta uudella polttoaineletkulla toimii kuten moottorin pitää=e10 ei sovellu 2t koneeseen +soveltuu maalin poistoon joten ei kannata valutella auton maalipinnalle

Avain sana tässä on " vanhassa 2t lingossa"

Jep jep eli tätä ei voi pistää E10 syyksi koska peli oli vanha ja mahdollisesti laukeamispisteessä.

Pitää varmaan uhrautua ja ajaa tuo V6 farkku koekappalena loppuun E10:llä Mitenkähän ne tuolla Rasialiassa ajaa autoja loppuun kun ovat ajaneet pelkällä viinalla jo yli 20 vuotta?

läjjeejä kirjoitti:e10 tuli testattua tuossa vanhassa 2t lingossa 5%seoksella kyllä kierti mutta ei voitele joten kone kaput neulalaakerit mäkeen ei iso vahinko mutta tulipahan kokeiltua että ei sovellu 2t bensaksi öljyn kanssa.

No niin. Pirtuunhan ne rasvanpoistajatkin pohjautuu...

Ja kiinalaisen halvan bensaletkun laatu nyt on sellaista, ettei se kestä pidempään mitään palavaa nestettä
Puikula on nyt kulkenut ns vuorotankkauksella, ja näillä hinnoilla jokainen centti otetaan kotiin. Havaittavaa eroa käynnissä tai kulutuksessa ei ole ollut.

läjjeejä kirjoitti:e10 tuli testattua tuossa vanhassa 2t lingossa 5%seoksella kyllä kierti mutta ei voitele

Kai laitoit risiiniä?

Cikatti kirjoitti: Mitenkähän ne tuolla Rasialiassa ajaa autoja loppuun kun ovat ajaneet pelkällä viinalla jo yli 20 vuotta?

Oiskohan tuolla lämpötilalla jotain tekemistä asian kanssa? Ei taida paljon kondenssi kiusata.

Kondenssi on kyllä meidän ongelma ja nyt kun viinaa on pensassa paljon niin se vetää enemmän vettä puoleensa jolloin se periaatteessa syö nopeammin aluosia.

Eivätkä tainneet Brassit ihan parissa viikossa/kuukaudessa päästä alun ongelmiensa yli..?

Muistaakseni opettelivat ihan pitkän tovin että saivat vermeet pelaamaan kunnolla. Eikä siellä ole kylmä- eli pakkaskäynnistystilanteita...

Lueskeltuani tuota ketjua en huomannut olisiko kukaan kertonut pers.kohtaisia kokemuksiaan ko alkoholiongelmasta.
Alkuvuodesta tankkasin tätä maailmanpelastajaa xantun tankkiin. En odottanut että siitä olisi mitään haittaakaan ja olihan hinnanero huomattava verrattuna 98 liemeen. Pakkasta oli n -25 ja matka jatkui aivan kuin ennenkin.
Parinkymmenen kilometrin jälkeen matkustajat valitteli että oilisi autossa kylmä.Moottorin lämmöt näytti että kävisi kone vähän kylmänä
eikä lämpötila kabiinissa juurikaan noussut vaikka väänsin hanat kaakkoon. Veto tuntui vähän laiskalle mutta sen laitoin kylmän ilman laskuun. Kylmästä säästä johtuen tankkasin sitä ekymppiä vain sen jolla kokemuksen mukaan pääsisin kotiin. Kaiketi kylmästä ilmasta johtuen matkaa olisi ollu vielä huikosen verran kun havaitsin että bensamittri oli valahtanut melko alas ja matkaa vilä liki 100 km jäljellä
joten abceele juottamaan pollea bensalaatua valitessani ajattelin kokeilla "kalliimpaa" laatua ja tankkasin ysikasia. Matka jatkui ja kohta kanssamatkustajat valittelivat liian lämpimästä kulkuneuvosta. Lämpömittarikin oli kokenut ihmeparantumisen ja olivat kateissa ollet hevosetkin tulleet takaisin valjakkoon. Ottamatta enempää kantaa e10 laatuun en ole sitä kuitenkaan sen jälkeen suosinut.
Nämä havainnot tein noin vaan perstuntumalla ja andreen käyttööni suomin mittalaittein.
Tän viikon aikana on lähipiirissäni oleviltahenkilöiltä kuulut ongelmista autoista joihin tämän uuden liemen pitäisi soveltua. (2ooppelia 1neon)
Kaikkien häiriöt poistuivat bensalaatua vaihtamalla. On se vaan huonoa viinaa kun ei käy polttoaineeksi eikä sitä oikein voine juodakaan.

C5:ssä (2,0 vm. 2006) olen käyttänyt nyt tuota "viinabensaa" siitä saakka, kun se markkinoille tuli. Enpä nyt voi sanoa huomanneeni mitään eroa auton toiminnassa. Aina on käyntiin lähtenyt vaikka tuota pakkasta on tänä talvena piisannut, aina on lämpöä riittänyt koppiin, ei ole nykinyt (sen enempää kuin "normibensalla"), eikä ole vielä kone levinnyt. Kulutukseen nyt on vaikea sanoa mitään, koska nämä vaihtelevat sääolot vaikuttavat turhan reilusti. Äkkiseltään ajotietokoneen kautta katsottuna voisi vähän uumoilla, että pikkaisen on kulutus noussut...

Sitä en sitten tiedä mitä pitemmällä aikavälillä tulee tapahtumaan, mutta voinen tiedon täällä jakaa, mikäli jotain kerrottavaa ilmenee.

Siihen en ota kantaa, miten tuo E10 sitten vanhemmissa autoissa toimii.

Tämän kirjoitin vain jakaakseni kokemuksen, koska tuosta E10-bensasta kuulee toinen toistaan uskomattomampia tarinoita.

etanoli C2H5OH etyylialkoholi

Metanoli CH3OH Metyylialkoholi., tätä käytetään brasiliassa. Itse käytin metanolia 60 luvulla peltoautossa.
Isä toi sitä töistä. Oli töissä Enso-gutzeitin imatrankosken tehtaalla, mäntyöljy tislaajana, siitä saatiin sivutuoteena metanolia.

Tämä 98:n hinnankorotus onkin "lievästi sanoen, keljuilua" niille autoilijoille, joilla ei ole jostain syystä varaa ostaa uudempaa autoa.

http://www.talouselama.fi/uutiset/article588992.ece

Yrittäkääpä kaivaa esille yhdenkään eekympin takana olleen päättäjän nimi, vaikeaa on. Kyllä minusta pitäisi tehdä sellaisia päätöksiä minkä takana pystyy seisomaan.

Mepä olemme tankanneet C5:een (-04) ihan tyytyväisenä 95E10:ä. Hienosti toimii, eikä mitään ongelmia.

Kauheasti netissä pyörii mutujuttua, kuinka moottorit hajoilevat jne. Lehdistö retostelee uutisilla, kun näillähän sitä lehtiä myydään. Kansa on kauhuissaan ja syyttää päättäjiä - salaliittoteorioitaki varmaan pohditaan.

Olisi mielenkiintoista kuulla edes yhdestä moottorivauriosta, joka johtuu tästä paholaisen bensiinistä.

Pari päivää takaperin raadiossa vielä sanoivat, että Jenkeissä on käytetty 10% etanolia sisältävää bentsiiniä n. 30 vuotta.

...mutta paholaisen keksintö se on silti. Onneksi ei tartte edes harkita sen tankkaamista mihinkään autoon.

Laitetaanpa pari toisentyyppistä uutista E10:tä:

Kymmenen prosenttia alkoholia sisältävän E10-bensiinin osuus kaikesta myydystä bensiinistä nousi Öljyalan keskusliiton mukaan tammikuussa hieman yli 65 prosenttiin. Loput autoilijoiden ostamasta bensiinistä oli 98-oktaanista E5-bensiiniä.

(http://www.hs.fi/talous/artikkeli/1135264219252)

Saattaahan se tuosta vielä toki notkahtaa näitten pelotteluiden jälkeen...

Autotuojat ry on ylläpitänyt listaa E10-soveltuvuudesta eri automalleihin viime keväästä alkaen. Listasta on kuitenkin poistettu E10:n käyttöönoton jälkeen useita automalleja, joiden piti alun perin soveltua E10:n käyttöön.

Supistuksia listaan on tehty esimerkiksi useissa Chevroletin ja Daewoon malleissa.

(http://www.hs.fi/autot/artikkeli/1135263004519)

Aika yllättävää, että joissa kiinalaissa kipposissa on ongelmaa