Sitruunapatonki.fi

peltipolvi kirjoitti:

xs2jammu kirjoitti:

2cvkimmo kirjoitti:Osramin NightBreakerit ovat olleet valaisukyvyltään erinomaisia, mutta tavattoman lyhytikäisiä. Näitä on saanut olla vaihtamassa "koko ajan". Uutta "Plus"-versiota en osaa kommentoida, lupailee "50% pidempää elinikää".

Viime aikoina olen testaillut Philipsin tuotteita ja VisionPlussat ovat tehokkaita ja yllättävän kestäviä.

Night breakereistä toinen simahti alta kolmen kuukauden picassosta. Katsotaan kauan toinen kestää kun jätin sen vielä paikoilleen.

...viikon, ainakin mulla

Aika lähelle meni. Eilen meni se toinenkin pimeeksi.

Hyväksyn itse moraalisesti muutosxenonit heti kun niihin saadaan samat optiset ominaisuudet kuin halogeenipolttimoon. Niin kauan kuin xenonissa on valonlähde väärässä kohdassa tai väärään suuntaan, ne vaan ei voi fysiikan lakien mukaan toimia oikein, eli häikäisemättä, jotain yksittäisiä sattumia lukuun ottamatta!

Jaaha, Osramin yönmurtaja ilman plussaa keski 2 kk Toisessa umpiossa on sitten plussa versio ja ehjä. Miksikö näin? No, joku oli pistänyt mötönetissä lamppuja sekaisin enkä tohkeissani sitä huomannut.

Ei muuten ollut silminnähtävää eroa noiden valotehoissa Nyt oli pakko pistää vaan joku lamppu tilalle ja tällä kertaa on kyllä melkoinen ero. Lamppu ostettu joskus liitelistä ja mukana oli sulakkeita yms. Mutta siis valotehoero on huikea liitelin tappioksi.

Laillistenkin xenonien kanssa on luvassa häikäisevää tulevaisuutta sillä vaaditut tasonsäätö ja ajovalojenpesin vaatimukset ovat niitä "herkkuja" jotka vikaantuessaan ovat kalliita korjata ja mitä luultavimmin niiden kunnossapidosta tullaan myöskin tinkimään.

Tässä olis selkeä markkinarako ryhtyä tekemään hyväksyttyjä xenon-umpioita vanhoihin autoihin...

Jee. Suomen jättimarkkinoille.

zX-files kirjoitti:Jee. Suomen jättimarkkinoille.

Joo eipä tuo iso bisnes olisi vaikka markkina-alue olisi koko maailma. Joskus koitin C4:een googlailla parempia umpioita. Dectane tms. oli ainoa, joka C4:een jälkiasennusumpiota valmisti, sekin halogeeni. Ja mistä tiedät onko tuollaisen jälkiasennusumpion valoteho alkuperäistäkin huonompi? Firma kun lähinnä panostaa ulkonäköseikkoihin.

Alkuperäsen sitikan umpion xenonina sais varmaan hinnat alkaen toista tonnia?

edit, kuvia:

Igor kirjoitti:Tässä olis selkeä markkinarako ryhtyä tekemään hyväksyttyjä xenon-umpioita vanhoihin autoihin...

Esim. beksiinhän moiset taitaa saada. Eiköhän Xantiaankin?

laakeri kirjoitti:

Igor kirjoitti:Tässä olis selkeä markkinarako ryhtyä tekemään hyväksyttyjä xenon-umpioita vanhoihin autoihin...

Esim. beksiinhän moiset taitaa saada. Eiköhän Xantiaankin?

Muistaakseni vaaditaan myöskin sitä, että autoa on joskus valmistettu xenon umpioisena ja tätä ehtoahan nämä mallit eivät täytä. Xantiaan olen nähnyt kuvana xenon umpiot mutta niitä ei saa suomeen laillisina.

xantiano kirjoitti:Muistaakseni vaaditaan myöskin sitä, että autoa on joskus valmistettu xenon umpioisena ja tätä ehtoahan nämä mallit eivät täytä. Xantiaan olen nähnyt kuvana xenon umpiot mutta niitä ei saa suomeen laillisina.

No tuota... mikähän laki tai asetus estää laittamasta E-hyväksytyt xenon-umpiot BX:ään esimerkiksi kaukovaloille?

Mullistava Xenon uutuus, lyhyet ja pitkät samassa polttimossa
Olipas ärsyttävä kuva, vaihdettu linkiksi http://www.xenonvalot.com/xpic/h4_dual_hylow_anim.gif
Eikä ees maksa tonnia, alk 700e/sarja

xantiano kirjoitti:

laakeri kirjoitti:

Igor kirjoitti:Tässä olis selkeä markkinarako ryhtyä tekemään hyväksyttyjä xenon-umpioita vanhoihin autoihin...

Esim. beksiinhän moiset taitaa saada. Eiköhän Xantiaankin?

Muistaakseni vaaditaan myöskin sitä, että autoa on joskus valmistettu xenon umpioisena ja tätä ehtoahan nämä mallit eivät täytä. Xantiaan olen nähnyt kuvana xenon umpiot mutta niitä ei saa suomeen laillisina.

Ph1/2? Missäs olet semmoiset nähnyt?

laakeri kirjoitti:

xantiano kirjoitti:Muistaakseni vaaditaan myöskin sitä, että autoa on joskus valmistettu xenon umpioisena ja tätä ehtoahan nämä mallit eivät täytä. Xantiaan olen nähnyt kuvana xenon umpiot mutta niitä ei saa suomeen laillisina.

No tuota... mikähän laki tai asetus estää laittamasta E-hyväksytyt xenon-umpiot BX:ään esimerkiksi kaukovaloille?

Ymmärtääkseni lisävalot eivät ole ongelma vaan lähivalot. Oma tietoni perustuu katsastusaseman antamaan tietoon mutta AKE:n sivulta en vastaavaa löytänyt.

Ovatko tällaiset Xenon-valot laillisia?

Näillä valosarjoilla on E13-hyväksyntä eli niitä voi käyttää ajovaloissa, jotka autonvalmistaja on erityisesti suunnitellut Xenon-polttimosovelluksiin. Laillisuus riippuu kunkin maan lainsäädännöstä. Suomessa AKE:n kanta laillisuuteen on selvä:
http://www.xenonautovalot.fi/faq.htm
Edellä mainitusta "autonvalmistajan suunnittelusta" minulle kerrottiin mutta vaatimusta en löytänyt AKE:n sivuilta. Mielestäni AKE on yksiselitteinen kaukovalojen ja lisäkaukovalojen suhteen.

Mielestäni linkki oli joka täällä tai forumin puolella. Pent etten laittanut talteen. Koetan etsiä sitten kun minulla on paremmin aikaa surffailla.

xantiano kirjoitti:Mielestäni linkki oli joka täällä tai forumin puolella. Pent etten laittanut talteen. Koetan etsiä sitten kun minulla on paremmin aikaa surffailla.

viewtopic.php?f=9&t=2557&hilit=xenon&start=0
Tuossa on jotakin aiheeseen liittyvää.

Ei ole H4-umpiota, joka olisi hyväksytty myös D- eli xenonkäyttöön. Tuo eestaas runksuttava polttimo ei siis ole laillinen koskaan.

Tuo faq-sivu on erittäin kyseenalaisella omatunnolla varustetun myyjän sivu, "unohtaa" kokonaan mainita tuon D-merkinnän umpiosta, ja viittaa AKEn paimenkirjeeseen siitä, kun autoon vaihdetaan xenonVALAISIMET eli umpiot. Tuossa "niitä voi käyttää ajovaloissa, jotka autonvalmistaja on erityisesti suunnitellut Xenon-polttimosovelluksiin" viitataan epäsuorasti vaadittavaan D-merkintään, mutta rehellinen sanoisi suoraan.

Lisäpitkät voi hyvin olla xenonit, kunhan ne on D-hyväksymismerkinnällä ja mitta- sekä referenssivaatimukset täyttyvät.

Igor kirjoitti:Ph1/2? Missäs olet semmoiset nähnyt?

No eikös noihin Moretten härpäkkeisiin käy ihan tavalliset pyöreät xenon-umpiot noiden halogeenien tilalle?

laakeri kirjoitti:

Igor kirjoitti:Ph1/2? Missäs olet semmoiset nähnyt?

No eikös noihin Moretten härpäkkeisiin käy ihan tavalliset pyöreät xenon-umpiot noiden halogeenien tilalle?

Varmaan käykin, mutta noita on vaan Ph1 xantulle. Ph2:lle on tarjolla tämmösiä umpioita, mutta miten lie onnistuis tonne xenonien tunkeminen... eikä noita edes tunnu saavan mistään.

Igor kirjoitti:Varmaan käykin, mutta noita on vaan Ph1 xantulle. Ph2:lle on tarjolla tämmösiä umpioita, mutta miten lie onnistuis tonne xenonien tunkeminen... eikä noita edes tunnu saavan mistään.

Oho, ei pahat. Mietiskelinkin jo mielessäni, että tuollaiset perus-Morettet eivät oikein sopisikaan uusikoppaiseen, vaikka niitä siihen olisikin. Mutta nuohan näyttävät jo sopivammilta. Täysin kirkas lasi kun on, niin nuo hyväksymättömät kiinanrojut sisältä pois ja vaikka keittiövälineitä tilalle. Tosin tuo pintahan voi olla niin "laadukas", että muuttuu harmaaksi kovin äkkiä.

Oleellistahan olisi lähinnä saada kehys kirkkaalla lasilla ja sisuskalut valkkailisi itse vaikka siitä keittiövälinekataloogista, oli sitten halogeenit tai xenonit.

Ja myyväthän nuo kait... eikä tarvisi ostaa kuin 200 kpl erä?

Päivitin viitoseen polttimot joku 3 viikkoa sitten. Lyhkäisiin Narva range power white H7 ja kaukopolttimoiksi H4 samansävyiset Philips Blue Vision Xenon-Effect.
Testailtu on ja kokemukset yllättävät. Alunperin en uskonut että tuosta kombinaatiosta irtoaa noin hyvin valoa,mielestäni viitosen valot ovat niin syvältä kuin olla ja voi.
Vaan eipä olekaan. Olen todella yllättynyt valotehosta,nyt meinaan näkee,ei tartte xenoneita kaivata. Umpion muovi on kulunutta,ja vaihtoon ovat umpiot menossa jahka saan ostamani umpiot.
Oletettavasti valonteho paranee vielä entisestään

Nuo moretten umpiot ovat 5 3/4" ja xenon-modulit ovat 90mm. Joutuu siinäkin rakentelemaan jonkin verran.
Jos tuo beksi jää pidempään käyttöön niin voi olla että jopa jaksan äheltää.

Olen myös saanut hyviä tuloksia sotkemalla kellertäviä ja sinertäviä halogenipolttimoja. Narvan Gold lähivalossa ja joku ultra blue pitkissä toimi hyvin.

Syksyllä vaihdettu ceeviitosen oikea lähivalopolttimo on taas pimeenä. Kyllä on SURKEA kestoikä noilla!

Putkimies22 kirjoitti:Syksyllä vaihdettu ceeviitosen oikea lähivalopolttimo on taas pimeenä. Kyllä on SURKEA kestoikä noilla!

Surkea? Esimerkiksi Osram Silverstar H1 (vanhempi versio) kesti lähivalossa aina 3-4 kk. Yönrikkojien kestävyydestä en osaa vielä sanoa, kun ei ole vielä palanut, vaikka toinen on tainut olla jo jostain syksystä asti. Toisaalta, kuten olen mainunnut tässä ketjussa aiemmin, niin lisäpitkissä ovat kyllä kestäneet vuosikausia. Niiden kytkeytyessä kun ei tule jännitepiikkiä (kuorma lisääntyy eikä putoa, kuten kaukovaloilta lähivaloilla vaihtaessa) ja jäähdytys on hyvä.

Putkimies22 kirjoitti:Syksyllä vaihdettu ceeviitosen oikea lähivalopolttimo on taas pimeenä. Kyllä on SURKEA kestoikä noilla!

Sinähän ajat tuossa ajassa normitaviksen vuoden ajot eli eihän tuo ihmekään jos palaa

laakeri kirjoitti:

Putkimies22 kirjoitti:Syksyllä vaihdettu ceeviitosen oikea lähivalopolttimo on taas pimeenä. Kyllä on SURKEA kestoikä noilla!

Surkea? Esimerkiksi Osram Silverstar H1 (vanhempi versio) kesti lähivalossa aina 3-4 kk. Yönrikkojien kestävyydestä en osaa vielä sanoa, kun ei ole vielä palanut, vaikka toinen on tainut olla jo jostain syksystä asti.

Ei kai aika juurikaan noita polttimoja riko vaan käyttötunnit? Picasson H4-lähivaloissa Osramin Silverstarit kestivät molemmilla puolilla noin 15 000km (,jonka kulkemiseen minulla kuluu noin 6kk). Tuosta voi näppärä laskea suurpiirteiset palotunnit. Xantiassa Osramit (H1) tai Philipsit (en muista enää mitkä siihen laitoin) ovat kestäneet ainakin kaksi vuotta, mutta siihen ei kerrykään kuin muutama tuhat kilometriä vuodessa.

Molemmissa autoissa valot ovat tehtaan jäljiltä ilman mitään omia sähkövirityksiä.