Sitruunapatonki.fi

Teuski kirjoitti:Meillä koirakaksikko toimii niin, että kun antaa niille kaksi puristeluuta, alkaa kova kyttäily kumpi viitsii aloittaa sen kovan luun kalvamisen pehmeämmäksi. Sitä valmiiksi pehmitettyä sitten syödään vuorotellen välillä vähän tapellen. Toinen luu lojuu jossain koskemattomana niin kauan että ensimmäinen on syöty

Täällä toimittiin melkein samoin, koiravainaa pehmitti puristeluita ja vielä elossa oleva sileäkarvainen kettari narttu kävi sitten poimimassa pehmennetyt luut itselleen. Ei ollu westie uroksesta sanomaan siinä asiassa mitään

Noniin nihilistit kielipolliisit ja kotitarve äikänopet eipä laantunu kolina vaikka vaihoin sen tikun misä on nivelet molemmisa päisä Siis sen mikä on kiinni toisesta päästä kallistuksenvakkaajasa ja toine pää kiinni jousitolopasa. Harijotukset jatkuu huomenisa ku pakolliset muut liikehinnät on hoijjettu.

Yksi pahimpia kolisijoita on, jos kaikki nivelet kunnossa, on jarrusatulat ja -palat. Niistä löytynee juttua. Ja omia kokemuksia. Nihilisti, mikä se on? Kielipoliisikaan ei ole paha asia. Selvä murre saattaa kyllä olla virkistävää luettavaa.

Satulat ja palat vaikuttas pysyvän kivasti paikoillaan, se jumittava peltilirpake on paikoillaan. Koiranluu meni vaihtoon myös vänkärin puolelle ja puhelinkonsultaatiokin harrastettiin jasulle päin, kiitosta vain. Nyt koeajolle

Kolinat on tipotiessään ja tilalle tuli Hakka 4:sten ihana jollotus Kolinan poisto vaati siis molemmille puolille uudet koiranluut. Merkki oli Delphi ja hintaa enempi ku Motonetissä mutta support your local dealer

pekka karvonen kirjoitti:Merkki oli Delphi ja hintaa enempi ku Motonetissä mutta support your local dealer

Mikäs varaosapulju siellä oikein vaikuttaa, kun ei Lemförderiä tai TRW:tä saa? Osasilta ja AD:stahan jompaakumpaa noista ainakin järjestyy.

Tarviketoriltahan minä nuo hajin. Lie heilläkin sattunu olemaan nuita hyllyssä. Usiasti on löytyny "parempaakin" merkkiä. Aika näyttää miten kestävät mutta vanhoista oli kumet riekaleina.

C5 koiranluu Veholla 27e. Motonetissä kolmea laatua ja hinnat 15-27e. Haen Vehosta.

Kyllä tuon Delphin laittaa tänä päivänä jo helpolla Lemförderin yläpuolelle, ainakin jos puhutaan todellisesta laadusta eikä pelkistä mielikuvista. Lemillä meni hommat pahasti poskelleen kun piti saada täyslaaja valikoima, ja halavalla sekä nopeasti.

Just viimeviikolla laitoin suvikummit. Samalla siinä vaihtui väljät koiranluut, merkkiä en muista, mutta kumit ehjiä! Uudet TRW, motonetistä. Nämä edelliset luut vaihtui, tasan vuosi sitten, kesärengasvaihdon yhteydessä!. Pitäisikö ensikevääksi varata taas uudet luut? Stiloon laitoin Moog-luut. (Stilo on taas kapistus, jota ei olisi pitänyt edes suunnitella.)

Jos kerran tällaista ruuhkaa pukkaa, koiranluitten vaihtoon niin minäkin ilmoittaudun talkoisiin. Nyt sitte ilman ajan varausta vaihtelen renkaat ja samalla koiranluut. Auto ko auto ja luut vaihtuu korjaamoja edullisemmin, tuot vaan pussillisen luita mukanas ja renkaat tietty P-S Osta samalla kertaa luut jo syksyksi ko vaihdetaan talvirenkaat.
Ei taira kannattaa motonetistä hakea luupussia, vaikka edullisia väittävät olevankin.
Eiköhän tällaisella vaihtotahdilla olisi joi asiaa kuluttaja asiamiehelle, ei kait nyt sentään ihan muutaman kuukauden välein pidä palikoita uusia.

Sen verran on kokemusta motonetistä, etten kusekaan sinnepäin ainakaan koiran luitten takia, paskaa möivät jo paketissa kerran vaikka piti olla uusia.

Xsara Picassossa reilu vuosi/60tkm nyt menty motonetin Mapco/HD luilla ja ei mitään välystä vielä havaittavissa. Uutena avasin ne kumit niistä ja laitoin CRC:n vesivaseliinia täyteen.


..varmaan ku kehuu niitä niin huomenna katkeaa tappi ja tökkää ensin renkaan puhki ja sitten vielä jakopään rikki

Pari koiranluita, hyvää liukastetta kierteisiin ->katsastus -> luut irti ja tallin hyllylle -> vuoden päästä taas hetkeksi takaisin.

Suomen oloissa/nopeuksissa/ajossa et normiajossa huomaa.

Ja radalla etuvetoisessa ei saa olla edessä kallistuksenvakaajaa.

70-80 -luvulla oli samaa automallia vakaajalla ja ilman.

Ei taira kannattaa motonetistä hakea luupussia, vaikka edullisia väittävät olevankin.

Onk ne luut muualta ostettuna kestävämpiä kun Motonetistä ostetut vaikka olis saman valmistajan,
kysyy epätiatonen ??

Teme kirjoitti:Pari koiranluita, hyvää liukastetta kierteisiin ->katsastus -> luut irti ja tallin hyllylle -> vuoden päästä taas hetkeksi takaisin.

Suomen oloissa/nopeuksissa/ajossa et normiajossa huomaa.

Ja radalla etuvetoisessa ei saa olla edessä kallistuksenvakaajaa.

70-80 -luvulla oli samaa automallia vakaajalla ja ilman.

Huomaa eron Suomen oloissakin/nopeuksissa/ajossa ja jopa paikallaankin, mehujousitetussa, menee "kyljelleen" jos ei kallistuksenvakaajia ole. Virtausta tolpasta toiseen kun ei juurikaan ole rajoitettu, poislukien Activa -mallit joissa toista koiranluun pituutta hydraulisesti säädetään alustan suorassa pitämiseksi...

Rautajousiautot sit erikseen, korin kallisteluja saa kaarteissa vähennettyä, toki samalla pitoa hieman heikentäen...

Millonkahan pitäis Xm:ään tuollainen vaihtaa, kolme on itsellä ollut, yli 150tkm ajeltuakin on tullut, eikä vielä yhtään kolisevaa ole vastaan tullut..? Silläkin joka vielä syksyllä ajossa oli, ajoin itse yli satkun, kuuden vuoden käyttöaikana ei mennyt kuin yksi alapallo ja raidetangon päät. Mittariinkaan ei ollut kertynyt kuin jonninmatkaa yli kuudensadan tuhannen...

Beeäksiin tulikin vaihdeltua noita sit ihan tarpeeksi...

kaselin kirjoitti:Ei taira kannattaa motonetistä hakea luupussia, vaikka edullisia väittävät olevankin.

Onk ne luut muualta ostettuna kestävämpiä kun Motonetistä ostetut vaikka olis saman valmistajan,
kysyy epätiatonen ??

Nii en tiä, mitä luita motonetti syöttää, mutta itselleni ainakin on käynyt niin, että kiinni pärässätty pussi sisälsi kuraiset ja selvästi käytetyt koiranluut. Kuvat on vieläkin koneella tallessa tuotteesta. Ikinä en hyvitystä niistä saanut, vaikka takuuhemmolle kuvat laitoin, totesivat vain etteivät pysty varmuudella sanomaan ovatko missä pakatut. V'''''''u meni hermo siihen takuuvastaavaan, voiko olla noin idiootti kyseisessä tehtävässä ja mitä porkkanaa saa hyväksi että puhuu paskaa firman piikkiin. Mulle ne maksoi noin 18 € kpl ja motonetille ikuisen asiakkaan häviämisen.

Olen tuota miettinyt joskus kun xantiaakin yritin saada sopimaan hitaaseen jääajeluun että kaipa hydesitikan korkeudensäätö toimisi vaikka ottaisi toisen koiranluun irti?

jasu kirjoitti:

Teme kirjoitti:Ja radalla etuvetoisessa ei saa olla edessä kallistuksenvakaajaa.

Huomaa eron Suomen oloissakin/nopeuksissa/ajossa ja jopa paikallaankin, mehujousitetussa, menee "kyljelleen" jos ei kallistuksenvakaajia ole. Virtausta tolpasta toiseen kun ei juurikaan ole rajoitettu, poislukien Activa -mallit joissa toista koiranluun pituutta hydraulisesti säädetään alustan suorassa pitämiseksi...

Lisättäköön vielä sen verran, että tuollainen mehuvekotin voisi hieman hämmentyä, jos siitä nappaisi vakaajat pois, kun raukka yrittää niistä haistella korkeustiedon.

Itsehän kävin juuri eilen luuostoksilla siellä pahamaineisessa Motonetissä. Sain tiskiltä kaksi punavalkoista pakettia, joissa lukee TRW aika monta kertaa. No, aika näyttää millaiset nämä ovat. Edelliset luut ostin Sitroselta (ilmeisesti siis paremmat?), asennettu 8.9.2011 ja ajoa on tullut n. 29000 km. Toinen kolisee ja toinen narisee niin paljon, että hävettää ajaa.

Teuski kirjoitti:Olen tuota miettinyt joskus kun xantiaakin yritin saada sopimaan hitaaseen jääajeluun että kaipa hydesitikan korkeudensäätö toimisi vaikka ottaisi toisen koiranluun irti?

Toimii huonosti. Etenkin käännösten jälkeen arpoo korkeutta välillä reilustikin. Nimim. "vahingossa kokeiltu CX:n kanssa"

Vielä konsti, joka auttoi entisten luiden poistossa. Vaikka olivat jo vuoden olleet! *Heti laiton jälkeen jotain tervaa kierteiden "hukka"päihin ja sitten jokin muoviletkun pätkä päälle. Historiaa niin, että heikottaa: ekat vaihdetut luut lisärasvasin, kesti vuosia, vaikka kumit olivat jo hukassa enimmän osan ajasta. Eräät vein motoon takaisin kumien riekaloiduttua 2kk:n jälkeen..Nyt uudet TRW:t motonetistä, sellaisenaan*. *Tämä sama myös takakynkkien pultteihin.

Etupää ylös, pitääkö jousitus laittaa mihin asentoon vai onko sillä mtn väliä? (C5)

Itse olen nostanut ihan ylös ja sitten tunkannut etupään kokonaan pukkien päälle (pyörät roikkumaan ilmaan). Tuolla konstilla ei tule ainakaan lisävaikeuksia sen suhteen, että toinen puoli kääntäisi kallistuksenvakaajaa vinoon.

Ne motonetin HD luut ovat todellakin p...kaa. Itselläni laitettu ko palikat viime syyskuussa autoon ja nyt toinen klotaa. Taidan ostaa seuraavaksi Bilteman halpikset, sitten on ihan sama kestääkö vain vuoden hintaa huimat 19€.

Luut vaihdettu ja kyyti on taas hiljaista Jännää että noista vanhoista luista ei päällepäin näkynyt mitään vikaa eikä oikein tuntunutkaan.

Hainpa minäkin yhden koiranluun varalle Xantiaan, kun kuulostaisi taas kolkottelevan toinen. Fixuksella olisi ollut hyllyssä joku nimetön. AD:ltä löytyi samaan hintaan TRW, joka lähti matkaan.

Xantiassa noista on välyksen nähnytkin, kun kolkottelu on alkanut.