Sitruunapatonki.fi

niko kirjoitti:Jeps, nimenomaan PRV Tuosta V8-taustastahan johtuu tämä 90-asteen kulmakin.

Ja jotkut tuntevat ko moottorin myös valmistuspaikkansa mukaisesti Douvrin-moottorina.
Se kaiketi (osin kyseenalaisesti) kuuluisin tämän moottorin käyttäjäauo lienee kuitenkin DeLorean

Douvrinista tulee vaan monelle CX ihmiselle mieleen ne 2.0 ja 2.2 neloskoneet, mutta joo Douvrin se ZPJ-konekin .

mikäs sen råattalais saitin osoite?
Joskus sitä lueskelin mutta nyt en löydä sitä

zX-files kirjoitti:

niko kirjoitti:Jeps, nimenomaan PRV Tuosta V8-taustastahan johtuu tämä 90-asteen kulmakin.

Ja jotkut tuntevat ko moottorin myös valmistuspaikkansa mukaisesti Douvrin-moottorina.
Se kaiketi (osin kyseenalaisesti) kuuluisin tämän moottorin käyttäjäauo lienee kuitenkin DeLorean

taitaapa olla juuri tuo DeLorean juu.

Tästähän se on hyvä siirtyä kohti V8:a

Voikos joku ystävällisesti luetella vuosimallit 24v V6 ketjuvetoisten suhteen? Onkos niitä Ynelkkuja, vai kaikki kolmosia?

Jaahans, eli 1990-1997 näyttäs olevan ketjuvetonen? Mutta -94 kuutiotilavuus laski? Onko nyt niin, että alkupään Y4 mallit ovat -97 asti ketjuvetosia?

Esa66 kirjoitti:Voikos joku ystävällisesti luetella vuosimallit 24v V6 ketjuvetoisten suhteen? Onkos niitä Ynelkkuja, vai kaikki kolmosia?

Jaahans, eli 1990-1997 näyttäs olevan ketjuvetonen? Mutta -94 kuutiotilavuus laski? Onko nyt niin, että alkupään Y4 mallit ovat -97 asti ketjuvetosia?

Joo -98 vasta tuli uusi kone (ES9J4) ja diravi poistui. Eli -97 saakka oli vanhaa 12V ZPJ-koneetta, mutta milloin se 24V version teko loppui onkin toinen asia? olisko ollut joskus - 95/-96? vai jatkuiko ns. loppuun asti eli -97?

Mutta mitä tapahtui -94? Korjattiinko kansien rakennevirheet tuolloin? Vai miksi ihmeessä tilavuus laski, minusta tuo viittaisi rakenteellisiin muutoksiin?

Minkä lähteen mukaan kuutiotilavuus laski -94 ja paljonko?

niko kirjoitti:Minkä lähteen mukaan kuutiotilavuus laski -94 ja paljonko?

Ei ole muuttunut muuta kuin kansien ja nokkien rakenne hieman. Ja tietenkin ennen -94 tuli myös keraamiset paininlevyt. (kts. edellä mainittu tiedote)

Wikistä luin, että -94 kuutiotilavuus laski 2975 -> 2963 prv-koneilla

Kahdella iskunpituudella on ainakin 93*73 ja 93 mm * 72,7 mm, mutta tuon mukaan XM:ssa vain pienemmällä (mikähän on ollut syynä muutokseen...)

http://gamma.nic.fi/~pakana/264/PRV-v6-v1.90.html

olli__o kirjoitti:Kahdella iskunpituudella on ainakin 93*73 ja 93 mm * 72,7 mm, mutta tuon mukaan XM:ssa vain pienemmällä (mikähän on ollut syynä muutokseen...)

http://gamma.nic.fi/~pakana/264/PRV-v6-v1.90.html

Itse en tuosta taulukosta löydä ZPJ4:sta kuin yhdellä kokoonpanolla imumoottoreiden sarjasta.

Eli tuo voisikin olla selitys: http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_XM voisi olla virheellinen iskutilavuuksien osalta ja 2975 cm3 (93*73) on matalapuristeinen alakerta turbokäyttöön.

Veikkaisin että XM-wikissäkin voi olla eri PRV versiot sekaantuneet.

Yksi poikkeus on tuolla: http://gamma.nic.fi/~pakana/264/PRV-v6-v1.90.html Renault Safranen 1993 on 2975 cm3 (vapaastihengittävä 12V, puristussuhde 9,6), mutta voihan tuolla olla yhtä hyvin virheitä? Mutta Safranen lukuarvotkin >94 täsmäisivät paremmin XM-wikin kanssa 2963 vs 2964 eli 93x72,6, mutta tietysti suurena erona tuplaturbo)