Sitruunapatonki.fi

Poljin keskioluen takia fillarilla reilu 30 km. On vähän semmoinen ajatus, että jos olutta haluaa niin pyörällä haetaan eikä kahta kertaa samasta kylästä. Vielä voi muutaman kerran hakea niin, että selviää tolla about 30 km reissulla, sen jälkeen alkaa pikkuhiljaa reissu pitenemään tai oluen juonti vähenemään .

Kävin retkellä Kajaanissa hakemassa auton, samalla reissulla kävin Lahdessa morjenstamassa vinosilmää.

Harrastemoottorin perän ratasvälykset säädetty uomiinsa briteistä talven aikana hankituilla osilla. Kyllä kelpaa lähteä vesille malliksi muille, kun vietetään kotikylän uusittavan vierasvenelaiturin avajaisia.

Kah, aito nelilapainen merikyrpä . Tuommoisen kyydissä sitä junnuna Saimaalla pörrättiin, kun kaverin faijan puuveneen perässä moinen roikkui. Uskollinen peli oli, ei ollut kovin ronkeli öljyn määrästä bensan seassa, kunhan sitä oli reilusti.

Siinä oli vielä erillinen naru, joka aina kietaistiin magneeton päälle startatessa.

Kyllä Seagull on hieno peli, ei turhaa kikkailua eikä muotoilun perässä ravaamista. Arvostan.

Kevätsilittelyä ja penslailua kakspyöräsiin.

Keravan Kevätpolkaisu 2018 oli kuntopyöräilytapahtumakauden avaus Sipoossa su 06.05.2018.

Tämä on aina vastaus, missä kunnossa kroppa on talven sisätreenien jälkeen. Ei voi muuta todeta kuinka vanheneminen näkyy suoraan siinä mitä mittari näyttää. Sitä miettii, kehtaako lähteä noiden 20 vuotta nuorempien parissa vapaan nopeuden ryhmiin, kun tiedän oikein hyvin, ettei tässä iässä (50-v) vaan vauhti riitä vetämään ryhmää 35 km/h-keskinopeudella. Aurinkokansipyöräilyä; nolaa itsensä.

Puolen matkan jälkeen putosin ryhmästä ja yksinpyöräily tarkoittaa 3,5 km/h keskinopeuden alenemaa. Siksi on tiukka paikka pysyä kaikin voimin ryhmän peesissä.

Tiukka oli tuuli, jatkuva nopeus iltapäivällä 7 m/s. Omasta mielestäni kestän vastatuulta heikommin kuin mt-pyöräilijä keskimäärin.

Pelkäsin 33 km/h vetäjien ison ryhmän nappaavan minut ja näin kävikin 3 km ennen maalia, prkl. Ainakin 20 pyöräilijää ohitti kalkkiviivoilla.

Jos sydäninfarkti iskee, se on ekassa kovan rasituksen päivänä. Mittarin mukaan sykkeeni oli 98 % kovalla alueella eli HR > 80 % maksimista, erittäin kovalla 36 % eli HR > 90 % max.

Täällä hapannaama ajattelee, ettei enää lähtisi vapaan nopeuden ryhmiin, vaan tyytyä omaan, iän tuomaan fyysisen kapasiteetin heikentymiseen (-vaikeaa on!).

jptcool kirjoitti:Löysin työllä ja vaivalla pelleiltään ehjän ilmansuotimen kotelon Cx turbo1:een, jonka rapsuttelin puhtaaksi ja mustamaalasin sen alkuperäiseen sävyyn eli mustaksi. Ovat useimmat purkit ruostuneet pitsiksi tai jos sattumalta ehjiä, niin sitten väärän mallisia. Lisäksi vähän johtopäätöksiä
ja uusia letkuloita haperoiden tilalle. Tarttis vähitellen saada tämä farkkuprojekti pois pukeilta, viimeksi leimattu 2009.

farkusta turbo 2.jpg

Savut otettu vihdoin ja viimein, hetken vain ampui putkeen, kun puolan johdot ristissä mutta vaihdon jälkeen alkoi tulla savua putkesta, öljynpaineet nousi ja kaikki liemet pysyy sisällä. Ehkä tämä liikkuu vielä tänä kesänä ihan omin voimin.

Sain poistettua naputuksen/rohinan/ylimääräiset äänet Xm:stä. Vähän sille tuntui perjantaina Hellsingin keikalla että olisi vetonivel leikkaamassa kiinni, ja hiljakseen myöhemmin samana iltana risteyksestä lähtiessä kuulosti kuin olisi alle jäänyt jotain metallista. Meinasin toki ensin vaihtaa vain ulkonivelen, mutta sepä paljastui erilaiseksi akseliltaan pari vuotta uudemmasta purettuun verrattuna. Ja minä kun luulin tietäväni että kaikkien automaattivaihteisten akselit/nivelet olisi samanlaisia, vaan näin sitä näemmä oppi taas jotain uutta...

Meni sitten koko akselin vaihtamiseksi, mielenkiintoinen pikku-urakka parkkiruudussa, ilman että vaihteistosta pääsee öljyä karkuun. Mutta tarpeeksi kun kallisti autoa, niin mitään ei tullut ulos, ja homman palkitsi koeajelulla havaittu äänettömyys siltä tienoolta...

Jännästi oli vaan suojakumin sisällä runsaasti vettä, ja ruostunutta metallijauhetta. Vastahan tuohon pari kesää sitten uuden suojakumin uusine rasvoineen vaihdoin, ja heti oli paikat ruosteessa. Ja väljyyttä oli heti useamman nivelen tarpeisiin tuossa yhdessä...

Vähän puihojen paikkaa vaihtelin ja sain kun sainkin kaikki hilut kiinni Ei anna laittaa kuvia koska kuulemma liian isoja :

https://aijaa.com/j4wr4t

citrophoros kirjoitti:Keravan Kevätpolkaisu 2018 oli kuntopyöräilytapahtumakauden avaus Sipoossa su 06.05.2018.

Tämä on aina vastaus, missä kunnossa kroppa on talven sisätreenien jälkeen. Ei voi muuta todeta kuinka vanheneminen näkyy suoraan siinä mitä mittari näyttää. Sitä miettii, kehtaako lähteä noiden 20 vuotta nuorempien parissa vapaan nopeuden ryhmiin, kun tiedän oikein hyvin, ettei tässä iässä (50-v) vaan vauhti riitä vetämään ryhmää 35 km/h-keskinopeudella. Aurinkokansipyöräilyä; nolaa itsensä.

Puolen matkan jälkeen putosin ryhmästä ja yksinpyöräily tarkoittaa 3,5 km/h keskinopeuden alenemaa. Siksi on tiukka paikka pysyä kaikin voimin ryhmän peesissä.

Tiukka oli tuuli, jatkuva nopeus iltapäivällä 7 m/s. Omasta mielestäni kestän vastatuulta heikommin kuin mt-pyöräilijä keskimäärin.

Pelkäsin 33 km/h vetäjien ison ryhmän nappaavan minut ja näin kävikin 3 km ennen maalia, prkl. Ainakin 20 pyöräilijää ohitti kalkkiviivoilla.

Jos sydäninfarkti iskee, se on ekassa kovan rasituksen päivänä. Mittarin mukaan sykkeeni oli 98 % kovalla alueella eli HR > 80 % maksimista, erittäin kovalla 36 % eli HR > 90 % max.

Täällä hapannaama ajattelee, ettei enää lähtisi vapaan nopeuden ryhmiin, vaan tyytyä omaan, iän tuomaan fyysisen kapasiteetin heikentymiseen (-vaikeaa on!).

Lopettaisit itsesi ja suoritustesi mittaamisen ja katsoisit minkälaisia maisemia ja taloja reittiesi varrella on. Pysähtyisit lenkin aikana ihmettelemään asoita ja kävisit puolessa välissä pitkällä kahvilla. Muistat myös hengittää ja haistella.

Voin suositella. Mahdollisimman pitkälle ja lujaa yritin minäkin aikani mutta totesin sen täysin järjettömäksi tavaksi yrittää nauttia mistään. Silti ajan edelleen hiilikuituisilla pyörillä koska niiden nautittavuus pysyy vauhdeista ja kunnosta huolimatta. Sykevyö jäi ensimmäisenä. Tänä vuonna en mittaa edes kauden kokonaiskilometrejä tai liikunnan määrää ja laatua yleensäkään. Tunteella ja vain lonkalta vedettynä.

Alkua lehtikuusikannon polttamiselle. Porasin 35mm:n vintiläterällä* n.40cm:ä syviä reikiä pystystä, 4-5 kpl, samoin alakylkiin. Ilmakanaviksi reikien pohjille. Sytytys sytnesteellä. Siitä valkia siirtyi pohjalle ja alkoi palaa mukavasti, pyörteillen. Yötä vasten sammutin. Jatkan kohta. *Tässä oli 500W:n sähköpora kovilla.

>*Tässä oli 500W:n sähköpora kovilla.

Hirsitalossa kun asun,porailin seinään ehkä vähän liian pienellä AEGllä reikää seinään.että saa verkkokaapelia viereiseen huoneeseen läppärille ,alkoi pukkaamaan toimintasavuja jäähdytysaukoista.No ei siinä mitään kyllä reikä tuli tehtyä,mutta joutui sittemmin uuden koneen hankkimaan.

VW Caravelle Coach TD -90, joka oli seisonut samoilla sijoillaan 15v, parin tunnin herkistelyn jälkeen lähti käyntiin. Polttoaineena 15v vanhaa dieseliä, eikä edes mainittavaa savutusta, koska palokunta ei tullut paikalle!
Kävi yllättävän siististi, mutta jarrut ja kytkin tarvitsee pientä huoltoa ennen katsastukseen menoa?
On ennen asiat ollut paremmin, kun tuollakin pärjätty kaikilla 51kw teholla?

Tiedä siittä onko ollut paremmin, mutta ainakin erilailla. Ihan sympaattiset muistot itselläni tuollaisesta -90 "tölkistä" raksapakuna. Kun ei muistele niitä kaikkia vaihdettuja kansia, turboja ja vaihdelaatikoita. Puhumattakaan tehokkaasti ruostuvasta korista. Muusta tehosta ei kyseisen laitteen kohdalla todellakaan kannata puhua.

Olihan se Hiacen jälkeen ihan luksuspaku vikaherkkyydestään huolimatta, oikeasti. Uskalsi ajaa talvellakin.

edit: Uskalsi ajaa talvellakin, jos oli riittävästi vaatteita päällä, että pysyi nivelet liikkuvina.

Veroilmoitus päivitetty ja laitettu eteenpäin ihmeteltäväksi...

Janne L kirjoitti:Sykevyö jäi ensimmäisenä. Tänä vuonna en mittaa edes kauden kokonaiskilometrejä tai liikunnan määrää ja laatua yleensäkään. Tunteella ja vain lonkalta vedettynä.

Samaa olen harrastanut jo vuosia. Ovesta ulos ja harrastamaan, ei mittailla mitään eikä vertailla. Jo nuorena tuli poljettua lenkkejä naapurikuntiin ihan huvin vuoksi, lähinnä toteamaan, ettei täälläkään mitään ole. Sellaista haahuilua. Samaten muut kuntoilut, ulos, metsään, altaaseen, baanalle tai mitä nyt haluaa tehdä ja sitten takaisin kotiin, kun väsyttää sopivasti.

Mitä sain tänään aikaiseksi? Sain herättyä. Noh, eilen sain aikaiseksi sitikkahommat siihen malliin, että pitää alkaa oikein listasta katsomaan, että vieläkös siinä oli jotain tekemistä vai otanko jo kohta ajoon ja aloitan jousipallotestit.

Janne L kirjoitti:Sykevyö jäi ensimmäisenä. Tänä vuonna en mittaa edes kauden kokonaiskilometrejä tai liikunnan määrää ja laatua yleensäkään. Tunteella ja vain lonkalta vedettynä.

Eiköhän jokainen harrastelija tee juurikin näin. Itseltä jäisi ainakin kaikki liikkuminen, jos sitä pitäisi erityisesti mitata. Teknisin väline lenkillä mukana on kodin avain.

Äsken tuli käytyä tänä vuonna ensimmäisen kerran polkupyörää ulkoiluttamassa. Ei mitään tietoa matkasta eikä ajasta, mutta suunnistusseuran kisojen kilpailukeskusta tuli käytyä rakentelemassa tuossa jonkin matkan päässä.

Jälleen Ranskan ja Brittien sekottelua...




Tommottis, eiliselle vähän jatkoa...

Cx Sitikan flektit, vähän silputtuna, asettuivat aika kivasti paikalleen. Kehikkoakin piti elvyttää, kun oli toisen flektin ympäriltä päässyt pala katoamaan kolarissa. Sähkötkin on osaksi tehty, puhaltimilta releiden seutuville, releet ja anturi on vielä jossain jemmassa...

Aika kivasti kyllä ilmaa liikkui kun kokeilin syöttää kummallekin sähköjä...

kaseva kirjoitti:Tiedä siittä onko ollut paremmin, mutta ainakin erilailla. Ihan sympaattiset muistot itselläni tuollaisesta -90 "tölkistä" raksapakuna. Kun ei muistele niitä kaikkia vaihdettuja kansia, turboja ja vaihdelaatikoita. Puhumattakaan tehokkaasti ruostuvasta korista. Muusta tehosta ei kyseisen laitteen kohdalla todellakaan kannata puhua.

Olihan se Hiacen jälkeen ihan luksuspaku vikaherkkyydestään huolimatta, oikeasti. Uskalsi ajaa talvellakin.

edit: Uskalsi ajaa talvellakin, jos oli riittävästi vaatteita päällä, että pysyi nivelet liikkuvina.

Kuinka saatkaan aina yllätettyä minut auto maullasi! Entisenä Toyota kauppiaana muistan hyvin ajan, kun näitä "Tölkkejä" koitettiin epätoivoisesti tarjota vähintään kolmea päivässä vaihdossa Hi-Ace:hin, mutta olin antanut päällikön päiväkäskyn, ettei yhtä ainutta oteta ja taitanut olla yksi menestykseimpiä päätöksiä!

Ostavalla yleisöllä on tietysti ihmeellisiä mieltymyksiä autojen suhteen, että niiden pitää täyttää tarkoitus, mihin ne suunniteltu, eikä opettaa ostajalle epäonnistuneen tekniikan havainnointia? Mukava kuitenkin, että olit kaikkiaan tyytyväinen hankintaasi!

kaseva kirjoitti:Tiedä siittä onko ollut paremmin, mutta ainakin erilailla. Ihan sympaattiset muistot itselläni tuollaisesta -90 "tölkistä" raksapakuna. Kun ei muistele niitä kaikkia vaihdettuja kansia, turboja ja vaihdelaatikoita. Puhumattakaan tehokkaasti ruostuvasta korista.

Faijalla oli joskus moinen työautona, katselin kun tölkki pukkaa ruostetta joka puolelta ja faija tuumasi siihen että 13 kuukautta vanha auto eikä mennyt ruosteviat mihinkään takuuseen + ne tekniikkamurheet, kuoppaan kun ajoi niin koko hökötys rämisi vielä 100m päässäkin, ja tälläisiä vielä joku harrastaa

Xari kirjoitti:

kaseva kirjoitti:Tiedä siittä onko ollut paremmin, mutta ainakin erilailla. Ihan sympaattiset muistot itselläni tuollaisesta -90 "tölkistä" raksapakuna. Kun ei muistele niitä kaikkia vaihdettuja kansia, turboja ja vaihdelaatikoita. Puhumattakaan tehokkaasti ruostuvasta korista.

Faijalla oli joskus moinen työautona, katselin kun tölkki pukkaa ruostetta joka puolelta ja faija tuumasi siihen että 13 kuukautta vanha auto eikä mennyt ruosteviat mihinkään takuuseen + ne tekniikkamurheet, kuoppaan kun ajoi niin koko hökötys rämisi vielä 100m päässäkin, ja tälläisiä vielä joku harrastaa

Niin ihmiset ovat ihmeellisiä ja näiden harrastajia taitaa maailmalta löytyä jopa muutama enemmän, kuin Citroen harrastajia ja nyt puhutaan vaan yhdestä mallisarjasta!

Eihän se ruoste ollut suurikaan ongelma, kun alustaan oli alkujaan jo suunniteltu öljyvoitelu.
Tämä yksilö on lähes ruosteeton alustaltaan ja epäilen sen alkavan jopa pysyvän nyky liikenteen tahdissa Porchen turbo moottorilla? Hyde jousitusta siihen ei ole tarkoitusta edes laittaa, vaikka jotku ovat sen mukavuuden puolesta puhuneetkin, mutta alustasarja jolla sen saa tiputettua tonttiin kyllä!

Lasten sähkömönkkäriprojekti nytkähti eteenpäin sopivan moottorin löydyttyä, aloin sovittelemaan siihen C5:n hydraulipumpun moottoria

MustaKuukkaan näin kesäkelien kunniaksi kesägummit alle, jotenkin alkoi tuntumaan, ettei ennen syksyä tartte nastoja

Uudet tuoreöljyvoitelun letkut Yamahan perämoottoriin. Seuraavaksi pitäisi pultata moottori kiinni Busterin perään ja ei kun vesille.

Baylinerin ensi käynnistys veneen isohkon peruskunnostuksen jälkeen.On se vaan IHANA tuo Chevyn 350cid pikkulohkon ääni..
Äänimaailma parhaimmillaan kun seisoo uuden uimatason keskellä,jolloin sivulta puhaltavat neljän tuuman "Hormit"antavat kolmiulotteisen,lähes quadrofonisen syvyysvaikutelman..