Sitruunapatonki.fi

Se olikin siis veneen ääni, joka Porvoon puolelta mörisi Sipoon kirkolle

Kyrslerssiin öljyt ja suodatin vaihdettuna parkkiksella appiukon ramppeja lainaten. Oikeen gulffia laitoin kun parilla kympillä 5 litraa sai.

biätare kirjoitti:Se olikin siis veneen ääni, joka Porvoon puolelta mörisi Sipoon kirkolle

Sepä se!Sinulla muistaakseni vähän hiljaisempi..

Esikoisen Bx GTI -87 sai suvikumit alle, korkeussäätimen vivustot vähän wd40:stä ja rupes korkeusvipukin liikkumaan ja jopa beksikin. Pientä pesuhommaa vielä ja katsurilta liimattavat liikuntasetelit, niin avot Mustiala here i come, yritän ainakin. Viimeksi liikenteessä 2013 ja nyt taas.

Lämppärinkennon vaihtoa, vaikka Rangeen vaihdoinkin niin liippaa aika läheltä Sitikkaa silti...


Toinen kenno Rangesta, toinen Xm:stä. Jotain havaittavaa yhdennäköisyyttä..?

Ja joo, sopi hienosti paikalleen, lämppärin putkiliitokset samaten, tiivis tuli liitoksista. Vielä pitää näemmä vaihtaa yksi läppäservoista, kun ei vänkärin puolen lämpötilaa suostu säätämään, mutta onneksi siihen käy samaten Xm:n servo...

ehjätty MustaKuukan paineesäätäjältä hydesäiliöön menevä letku, kerran jo vaihdettu 20cm. pätkä paineensäätäjän päähän, nyt halkesi 4cm. jatkoksen yläpuolelta... onnexi oli varaa lyhentää vielä. seuraavalla kerralla pitää vaihtaa sitten koko loppuletku.

Samalla vaihdoin Diravin kuvernöörin, kun ei enään säätynyt nopeuden mukaan ohjauksen keskitysjäykkyys. otinpa "hyllystä" CX:n keskipakosäätäjän, ja ruuvasin XM:ään, hyvin läks toimimaan, ehkä hieman aikaisemmin alkaa jäykistämään ohjausta tällä kuvernöörillä, kuin aikaisemmin. Yksi letkulähtö on erilainen, joutuu laittamaan 90° kulman / jatkopalan, että saa XM:n letkun yltämään CX:n kuvernöörin letkulähtöön. XM:ssä on valmiiksi taivutettu tuo lähtö 90° kulmaan alaspäin.

Vaihdoin C3 koiranluut ja totesin etten omilla vehkeillä ja taidoilla saa irti takaiskareiden alapäätä.

Katsastuslapussa oli myös vikakoodi mutta omalla lukijalla sieltä ei löytynyt mitään koodia

Nuorimmaista muuttamassa pois koulukaupungista Kuopiosta pääkaupungin sykkeeseen, reitti Laukaa-Jyväskylä-Kuopio-Vaakoski- Tikkurila-Jyväskylä- Laukaa, liki 900km. Vielä isät jaksaa heilua...

Kävin koeajamassa Volvo XC60 T8 autoa. Erityisesti tuo T8-pata (bensahybridi-viritys) on kiinnostanut ja nyt kun on sellaisella päästellyt niin alkoi kummasti kiinnostaa myös tuo XC60. Katumaasturi, mikä v***u se on?

Onneksi kyseinen moottori tulee saataville myös uuteen V60-malliin, joten ei tässä sentään (pahimmassa tapauksessa) tarvitse alkaa paperipussi päässä ajella, vaikka tuo V60 myös oudon mallinen koriltaan onkin. Ainoa ongelma tässä vaan on, ettei ilma-alustaa kuulemma saa muihin 60-sarjalaisiin kuin XC. Katumaasturi, mikä v...

S90:een tuon koneen saa myös, mutta hinta karkaa aika lailla. Mahtaako olla tulossa S60-mallia? Jaa-a.

Mutta siis, uusia kokemuksia sain aikaiseksi. Varsin positiivia sellaisia.

kaseva kirjoitti:Ainoa ongelma tässä vaan on, ettei ilma-alustaa kuulemma saa muihin 60-sarjalaisiin kuin XC.
Mutta siis, uusia kokemuksia sain aikaiseksi. Varsin positiivia sellaisia.

V60:n lisävarustelistalta löytyy Four-C ja eikös se ole juuri ilmajousitus?

Sain myös itsekin vastaavia koeajokokemuksia aikaiseksi, tosin tuli koeajettua V90 T8.

kaseva kirjoitti:XC60. Katumaasturi, mikä v***u se on?

Sehän on tietysti maasturi, jolla mahtuu hyvin ajelemaan kaupungin kaduillakin. Esimerkiksi siis UAZ-469 tai Land Rover Defender - erotuksena siis isommista maastureista, kuten MB Unimog tai Sisu SA-150. Volvon XC-malleissa ei mitään maasturiksi kutsuttavaa kyllä ole. Onkos Volvo muuten ikinä tehnyt kevyttä maastokalustoa? Isompiahan edustaa ainakin C300-sarja.

Tepi kirjoitti:V60:n lisävarustelistalta löytyy Four-C ja eikös se ole juuri ilmajousitus?

Ilmeisesti ei, koska myyjän mukaan uuteen V60-malliin ei ilmajousitusta saa. Ainoastaan XC60/90 sekä S/V90 ja näissä T8-koneen kanssa vakiona.

edit: kahden myyjän mukaan, varmisti asian vielä kollegaltaan.

Kirjani esipuheen julki: http://thebackupcolony.org/the-prologue/

Pikku askartelua...






Nuo puskurin takapään ruuvitkin lähti yllättäen ilman taistelua irti, ja vastapuolen metallilevy joka on muovihitsattu puskuriin, oli molemmin puolin liki virheetön. Ensimmäiset ehjät mitä tuli itselle vastaan, yleensä vähintään jotain pientä on ollut murheena...






Että tämmöistä. Halusi itse jotain ruuvata, niin tuossahan oli sopiva kohde moiselle. Kyseli kyllä monesta osastakin että "mikä tää on, mitä tää tekee" jne...


Jotain saatiin irtikin, pääasiassa ehjänä ja valtaosa ruuveistakin suostui pyörimään suunnitellusti...


Hmm, merkkikorjaamoilla huollettu Suomi-auto, ja paljon puhutut keulan maadoitukset. Näistä on tullut kuultua että "kaikki kävi kyllä päivityksessä, jossa tuommoiset liittimet korvattiin lenkkiliittimillä". No, olihan tästäkin toisen puolen maadoitukset päivitetty, mutta toiselle puolelle ei ollut riittänyt tarmoa...


Yksi Xm tuli myös myytyä, ja soiton perusteella olivat perille asti ongelmitta päässeet. Mukavat turinatuokiotkin saatiin, pikku kiireestä huolimatta aikaan...

Tuli taas kerran ihasteltua Cx Familialen etenemistä maantiellä. Meni kyllä 250 km leppoisasti, kukaan ei valittanut mistään eikä taukoja kysellyt, perillä kuului toteamuksia helposta matkanteosta...


Lastaaminenkin oli näemmä yhtä juhlaa, ainakin pienimmän mielestä. Paljon enemmänkin olisi reissukampetta mukaan sopinut, nyt viikon tarpeilla täytti hätäisesti kontin pohjan...

Kesää kaikille.talon maalaus valmistui 3 päivää ja 40 l Wirtasen neljän öljyn maalia. Talon historiasta tiedossa seuraavaa.Valmistui 1931 -40 luvun lopulla punamulta maalaus 70-80 luvun hoitamatta ja me hankittiin talo 1993 ja maalattiin Wirtasen maalilla ja nyt vaati maalausta kun auringon puoli oli haalistunut.Ei hometta ei maalin hilseilyä.Maalaus piti tehdä keväällä,mutta lunta oli liikaa. Maalia voi maalata vaikka pakkasella. Uskoon tuloni tähän maalin kehittyi kierrettyäni ulkosaaristossa jossa vaativat olosuhteet ja sade tulee yleensä vaakasuorassa,jos joku epäilee menköön saaristoon tarkistamaan tai minun mökkiäni katsastamassa.

Nishikiin uudet ketjut. Lenkin jälkeen tuli havainto että näköjään takarataspakkakin menee vaihtoon...(tiesin kyllä että pitäisi vaihtaa samalla, mutta ...)

Kävin koeajamassa Mondeo Vignalen. Olipa (sekin) vallan hieno peli, ja hintaansa nähden aika huolella varusteltu. Harmi, ettei Suomen myyntiohjelmaan enää kuulu 240 heppainen bensakone. Koeajettu versio oli varustettu 180 hummaisella tupaöljykoneella. Ihan ookoo, kai.

Kävin koeajamassa V60 D6 AWD Hybridin. Käytetty, kohtuullisesti ajettu. Aika kova haastaja uudelle kun ottaa hintapolitiikan huomioon. Hmm...

laakeri kirjoitti:

kaseva kirjoitti:XC60. Katumaasturi, mikä v***u se on?

Sehän on tietysti maasturi, jolla mahtuu hyvin ajelemaan kaupungin kaduillakin. Esimerkiksi siis UAZ-469 tai Land Rover Defender - erotuksena siis isommista maastureista, kuten MB Unimog tai Sisu SA-150. Volvon XC-malleissa ei mitään maasturiksi kutsuttavaa kyllä ole. Onkos Volvo muuten ikinä tehnyt kevyttä maastokalustoa? Isompiahan edustaa ainakin C300-sarja.

Tottakai Volvo on maastureita tehnyt,oliko 50 vai 60 luvulla kun oli tuotannossa Volvo "Suggan" (Emakko) Ja vieläpä oikealla moottorilla,bensa V8.
Ja on valmistanut myöhemminkin,XC90 Yamahan V8 koneella.

Northstar kirjoitti:Tottakai Volvo on maastureita tehnyt,oliko 50 vai 60 luvulla kun oli tuotannossa Volvo "Suggan" (Emakko) Ja vieläpä oikealla moottorilla,bensa V8.

No niinpä olikin! Olisihan se kauneus pitänyt muistaa.

Northstar kirjoitti:Ja on valmistanut myöhemminkin,XC90 Yamahan V8 koneella.

XC90:stä ei saa kyllä millään ajattelutavalla minkäänlaista maasturia, ihan vaan SUV on kyseessä.

Hajotettua C5 X7 takapään hydrauliikkaletkun -.- ei jumalauta. Talvella meni vasen ja nyt meni oikea. Ei jumalauta..

Sain poistettua naapurin eläkeläisrouvan Renaultin radiosta 3 sekunnin välein kuuluneen piippauksen, joka oli ilmaantunut akun vaihdon jälkeen.
Oletin koodin syötön jääneen vaille loppukuittausta, mutta pähkäiltyäni kotvasen "error" ilmoitusta koodin loppukuittauksen yhteydessä, oletin radion olevan rikki tai koodin väärän. Jälkimmäinen vaihtoehto osui oikeaan, auton papereiden joukosta löytynyt koodikortti ei ollutkaan oikea. Eipä akun vaihtanut korjaamokaan ollut aavistanut piippaamisen johtuneen väärästä koodista.

En osannut kuvitellakaan, että Rellun radio alkaa kuulua väärällä koodilla, tosin piipaten ärsyttävästi 3 sek. välein. Selvitin radioon kuuluvan koodin appsilla ja enää ei ole "hiiri" vikisemässä radiota kuunneltaessa.

Viimeisimmän hankinnan purkua:

Tästä se lähti:

(klikkaamalla ei tapahdu mitään)

Ja tämmöistä löytyi:

(klikkaamalla isommaksi)

(klikkaamalla projektikansioon)

Toistaiseksi ollaan vielä piilossa, eli lämmönohjauslevyjen ja pankkilaatikoiden taakse jää nuo alueet mitkä on nyt avattu.
Potilashan on Vatk.. siis Matkaaja 510 vuosimallia 1986.

Pientä tavaran siirtelyä...


Pari kertaa oli melko täyteen Cx Fami saatettu...


Vänkärin jalkatilakin oli täynnä kaikkea, silti ei vänkäriä harmittanut moinen...


Kivasti kyllä kulki tuommoinenkin kaappi...

Ja tuli sitten opittua että Cx:ään menee aivan eri tavalla tavaraa kyytiin kuin Xm:ään, vaikka Breakien ulkomitat ovatkin hyvin liki toisiaan. Paremman muotoinen, ja korkeampi, on Cx, ainakin lastaamista ajatellen, eikä osaa kyytiä vieläkään moittia...