Sitruunapatonki.fi

Toissapäivänä,eilen ja tänään sain jumpperiin vaihdettua etuiskarit ,sekä oikean puolen helmakotlot.On muuten tympeää hommaa tuo auton alla hitsaaminen.Kipinät poltti kaulaan käsiin ja sisäpuolen kaarevien peltien taivuttelu vaatii melkoista kekseliäisyytä.Onneksi ulolmman helmapelti profiilin sai ostettua valmiina.Huomenna sitten katsastukseen hakemaan vuodeksi ajoaikaa.

Sain pari Sitikkaa pesastua, ja pitihän ne sitten ajaa kolmannen viereen. Edustettuna 70, 80 ja 90 -luku, sieltä äveriäämmästä päästä kaikki...

Ihan ovat leppoisia matkantekovälineitä kaikki, kummasti vaan kutkuttaa tuo kauimmainen jotta pitäisiköjän joskus vielä sellaiseenkin sortua...

Remppailin vuodelta '73 peräisin olevan Philipsin kelanauhurin soittokuntoon. Lähinnä siivoamista oli, kaikki hihnat, tai se mitä niistä rullissa oli jäljellä muistutti juuri truutattua sikaflexiä. Miten onkin voinut sulaa tuollaiseksi sitkeäksi mönjäksi, jotain luonnonkumiako nuo ovat olleet?

Uudet remmit löytyi italiasta ja tulivat kolmessa päivässä

Seuraavaksi sitten valojen ja säätöjen kimppuun...

Ostin naapurikunnasta soutuveneeseen sopivan perämoottorin, Johnson 4 Seahorse, ei turhaa painoa kun ei ole edes vaihdetta.
Käynti paljon tasaisempi kuin 1-sylinterisessä Suzukin 3,5 heppasessa eikä upota veneen perää niin syvälle. Johnsonista puuttuu muovinen koneen alasuoja, siksi imuäänet huomattavan kovat. Kai siihen voi jonkun imuäänenvaimentimen laittaa, ehdotuksia

Kävin myös kirpparilla jota äiti ja tytär yhdessä piti, Kirpparin nimi oli Vanha tavara ja Posliini.

Viimeistelin ohjaustehostimella varustetun BX:n oikean puoleisen hammastangon suojakumin vaihdon.

Oikeastaan varsinainen kliimaksi oli jo eilen jolloin koko homman pelätyin juttu onnistui.
Olin kuullut aiheesta jo jonkin näköisiä kauhutarinoita, että pitäisi käyttää makuuhuoneestakin tuttuja
apuvälineitä kuten kenkälusikkaa, rautakankea ja tarpeeksi tummelia.

Kumi lupsahti kuitenkin paikoilleen aika sujahtavasti – vertaillen kertomuksiin,
kun olin sen sisäpuolelta sekä hammastangon pään sivellyt litiumirasvalla kunnollisesti.

Vaikein vaihe hommassa oli alkuperäisten lemmareitten irrottaminen ja toiseksi vaikein raidetangon
sisäpään nivelen suojakumin kampeaminen irti. Tai toisinpäin.

Kumi, joka lupsahti paikoilleen, oli tod. näk. jokin tarvikeosa, koska sisäpäähän jäi jonkin verran
väljää. Kumin kiinnitykseen käytin - niin kuin jokaisen suojakumin, jonka asennan – RR:n VPK:n rautalankaa,
jolla on sidottu aikoinaan paloletkut liittimiinsä. Se on sopivan paksua ja taipuvaa.
Kaksi kertaa ympäri ja sitten pihdeillä surrataan kireälle.

Pesaisin tällaisen Cx:n td mosan


tarkoituksena pudottaa se tämän härvelin keulalle


mutta ensin uusimme palan peltiä konehuoneeseen, kun sattui hyllyssä olemaan sopiva korvaaja tilalle. Eipä ollut CxBasis:n valikoimissa tuota peltiä, vaikka niillä monenmoista plootua onkin. Tuokin palanen maksaisi varmasti toista sataa egee heillä. Onneksi ei kovin tiuhaan tarvitse siellä asioida, jos silloinkaan.


Ja jakopää täytyy uudistaa nyt, kun on vinhasti framilla ja kun nykyisen iästä ei mitään havaintoa.

Valmistelin xm:ää pyöränkaaren takanurkan ruostepaikan korjaamista varten. Puskurin joutui irroittamaan, että sai piilossa olevan ruuvin irti, joka piti sivulokaria. En tiedä olisko helpomminkin lähtenyt.

ennen
jälkeen
Oli näköjään aiemmin korjailtu pakkelilla, joten pitää massalla tiivistää loput.

MustaKuukka saatettu (Talvi-)ajokuntoon, kun sai uuden vetarin pään, pyöränlaakerin, alapallon kuskinpuolelle eteen ja uudet jarrupalat molemminpuolin..


nyt on onneksi oma paikka, missä parsia kulkineita kasaan, vaikka vielä onkin suurimmaksi osaksi täynnä talon raksakamaa... mahtuu silti aina yksi kulkine sisään, jossain vaiheessa pitäisi sopia jopa 4kpl.

tätä sitä on monena talvena toivonut: kuiva, valoisa ja lämmin paikka, jossa ropata

Keltaiset purkausvalot vielä umpioihin, niin onpa hyvä ajella pimeinä Talvipäivinä...

Purettiin kaverin volvosta (v40 1,9l t4) koneesta kansi irti, syy palanut kannentiiviste, vedet ja öjjyt sekaisin.
Diagnoosiksi paljastui vesipumpun laakerin pettäminen. Olin melkoisen yllättynyt, kun laitoin nokista ajoitusmerkit kohdalleen, että saisin lukittua tapilla kampiakselin. Kampiakselin merkit heitti melkein kaksi hammasta, niin rikki oli jo tuo vesipumpun laakeri, eli lähellä oli jo venaremppakin.

Positiivinen yllätys oli nähdä sylinteriputkissa hoonausjäljet, vaikka mittarissa jo +390 tkm. Lieneekö alkuperäiset vai onkohan padalle tehty jotain jo tässä välissä?

Ei muuta kun kansi plaanaukseen, uudet tiivisteet yms. pientä tilpehööriä ja takas kasaan.

Oikeat pelimiehet korjaavat itse omat autonsa, sekä kimpassa kaverienkin autot, tarjoavat siihen jopa omia tilojaan ja työkalujaan, eivätkä turise tyhjiä palstalla lämpimikseen.

Oikeat pelimiehet korjaavat itse omat autonsa, sekä kimpassa kaverienkin autot, tarjoavat siihen jopa omia tilojaan ja työkalujaan, eivätkä turise tyhjiä palstalla lämpimikseen.

Näin o

CXTB2 sun kuvissa on lunta! Hyi helevetti.

Jooo! Sain aikaiseksi tänään! Otin 2,5 h päikkärit töiden jälkeen.

Dsharrastelija kirjoitti:Purettiin kaverin volvosta (v40 1,9l t4) koneesta kansi irti, syy palanut kannentiiviste, vedet ja öjjyt sekaisin.
Diagnoosiksi paljastui vesipumpun laakerin pettäminen. Olin melkoisen yllättynyt, kun laitoin nokista ajoitusmerkit kohdalleen, että saisin lukittua tapilla kampiakselin. Kampiakselin merkit heitti melkein kaksi hammasta, niin rikki oli jo tuo vesipumpun laakeri, eli lähellä oli jo venaremppakin.

Positiivinen yllätys oli nähdä sylinteriputkissa hoonausjäljet, vaikka mittarissa jo +390 tkm. Lieneekö alkuperäiset vai onkohan padalle tehty jotain jo tässä välissä?

Ei muuta kun kansi plaanaukseen, uudet tiivisteet yms. pientä tilpehööriä ja takas kasaan.

Oikeat pelimiehet korjaavat itse omat autonsa, sekä kimpassa kaverienkin autot, tarjoavat siihen jopa omia tilojaan ja työkalujaan, eivätkä turise tyhjiä palstalla lämpimikseen.

Näin juuri.

Cikatti kirjoitti:CXTB2 sun kuvissa on lunta! Hyi helevetti.

Samasta pihasta, eri suunnasta (keittiön ikkunasta) pari päivää aiemmin otettu kuvatus. Nyt tosin melkein kaikki sulaneet, kun koko yön on vettä satanut...

Parempi tuo lumi kuin vetinen sohjolälly...

Vaihdoin kutosen abs anturin taakse oikealle puolelle. Siihen loppui abs, asr/esp ja handbrake herjat. Jännä juttu, leksialla kun lueskelin vikakoodit, myös vaihteiston ecu antaa abs anturista omat vikakoodit.
Tämä olis pitänyt tehdä jo eilen ja vähän muutakin, mutta tuli vähän mutkia matkaan.

Se on ihan normaalia, vaihteisto antaa "remote faultin" koska ei saa abs:ltä tarvitsemiaan tietoja.

Toisioketjujen kireyden tarkistusta ja parin öljyvuotopaikan tilkitsemistä...


Virranjakelijakin sai poistumiskomennon, mitäpä tuota tuolla mukana pyörittämään kun ei ole osallistunut muutamaan vuoteen mihinkään...

Vielä kun kasaa imusarjan takaisin, ja vaihtaa öljyt, niin jokohan tuo joutaisi talon toiseen päätyyn asumaan..? Ellei joku keksi parempaa kotia moiselle...

Kiinan stiletti avaimen opetin Xsara VTS:lle, mukana oli siru, kaken toiminta ja avainaihio.
Avainaihion leikkasi suutari, loput opetin Lexialla. Tarvitsi olla kaikki avaimet paikalla, kun tuohon ei voi opettaa vain yhtä lisää. Kaikki avaimet samalla opettettava uusiksi.

Siskonpojan hjundei coupeen imusarjan tiivisteen vaihto ja vikakoodin nollaus. 2 litran mosa kyseessä. Puuttui 3cm pätkä tiivistettä 2. pytyn kohdalta niin vuotaahan se. Sai siinä itsekkin raitista ilmaa ja poskiin terveen punan syysviimassa.

Puhi kirjoitti:Kiinan stiletti avaimen opetin Xsara VTS:lle, mukana oli siru, kaken toiminta ja avainaihio.
Avainaihion leikkasi suutari, loput opetin Lexialla. Tarvitsi olla kaikki avaimet paikalla, kun tuohon ei voi opettaa vain yhtä lisää. Kaikki avaimet samalla opettettava uusiksi.

Mistä ostit ja mitä maksoi? Tarvisin femmaan toisen avaimen. Oliko siis kakkoskoppaisen avain kyseessä jossa pyöreät napit päällä?

Vähän siistittyä pannuhuonetta. Kummasti vaikuttaa pienet pyöristykset ja siisti väri "uusissa" osissa. Ja tarpeettoman osakokonaisuuden poistaminen...


Jotain tuolta puuttuu. Vaan silti pörisee kivasti, eikä sitä poistettua jäänyt ikävä...


Niin, ja tuli hetki sitten poistettua Xm liikennekäytöstä. Leimakin loppuu tänään. Ei vaan jaksa lähteä synnyttämään leimalle tässä vaiheessa, lievää tyvilahoa, jonka hävittäminen on sitä toiseksiparasta autoremppaa. Kaikki muu kun on parempaa. Onneksi sitten puhelin soikin tänään, ja vaikken ostamassa ollutkaan, niin miulle sitten myytiin uusi Xm Break. Ei harmita sekään, vaikkei vielä viikkoon saavukaan tontille...

Scudoon TTcn tilalle TTEvo kellolla ja sisätilan haara lohkolämppäriltä, pitä pysyä sulana talvella.

Teuski kirjoitti:Remppailin vuodelta '73 peräisin olevan Philipsin kelanauhurin soittokuntoon. Lähinnä siivoamista oli, kaikki hihnat, tai se mitä niistä rullissa oli jäljellä muistutti juuri truutattua sikaflexiä. Miten onkin voinut sulaa tuollaiseksi sitkeäksi mönjäksi, jotain luonnonkumiako nuo ovat olleet?

Uudet remmit löytyi italiasta ja tulivat kolmessa päivässä

Seuraavaksi sitten valojen ja säätöjen kimppuun...

Tyypillistä Philipsin remmeille!

Teuski kirjoitti:Mistä ostit ja mitä maksoi? Tarvisin femmaan toisen avaimen. Oliko siis kakkoskoppaisen avain kyseessä jossa pyöreät napit päällä?

Veikkaan, että tuo sopii tilalle, ja on modernimpi stiletti...
https://www.aliexpress.com/item/WALKLEE-Remote-Key-Suit-for-Citroen-C2-C3-C4-C5-Berlingo-Picasso-2-Buttons-CE0536-Model/32854618252.html

Tuolta etsien varmasti löytyy alkuperäisen mallinenkin. Katsoo vaan specsit tarkkaan, ja että tulee eletroniikka/ajonestosiru mukana, eikä ole vaan uudet kuoret vanhaan avaimeen...

Edit: mulla siis ykköskoppainen, eli se kolmiomainen möhkäleavain...

Aika tarkkaan kymmenen vuotta ekan sitikan hankinnasta on ekaa kertaa se tilanne, ettei pihassa ole yhtään mehusitikkaa

... Nooo jos noita kolmea purettavaa femmaa ei lasketa mutta kyllä pian niidenkin aika koittaa