Sitruunapatonki.fi

Jari79 kirjoitti:Keskiviikkona Kirkkonummen keskustan suuntaan mentiin letkassa punaoranssin rättärin perässä. Pitihän se käydä etsimässä ja pari kuvaa ottamassa. Oli se nätti!

Visa-miehen MIMmi?

Rekkari viittasi ROOpe Ankkaan. Hain tiedot akesta ja on vm.72.

Muuten; mikä oli se vuosi, kun mustat kilvet vaihtuivat valkeisiin? Mulla oli sellainen muistikuva, että '73 olisi ollut ekat valkeat, mutta silloin tässäkin olisi pitänyt olla mustat. Ellei sitten ole välissä ollut pois rekisteristä ja otettu uudestaan liikenteeseen valkeilla.

Tänään bongattu Citroën Relay Helsingin Messukeskuksen huoltotunnelissa (GB).

Jari79 kirjoitti:Rekkari viittasi ROOpe Ankkaan. Hain tiedot akesta ja on vm.72.

Muuten; mikä oli se vuosi, kun mustat kilvet vaihtuivat valkeisiin? Mulla oli sellainen muistikuva, että '73 olisi ollut ekat valkeat, mutta silloin tässäkin olisi pitänyt olla mustat. Ellei sitten ole välissä ollut pois rekisteristä ja otettu uudestaan liikenteeseen valkeilla.

"Kuudennen jakson kilvet otettiin aluksi käyttöön vuoden 1972-alussa Turun ja Porin-, Hämeen- ja Oulun läänissä. Liikkeelle lähdettiin siis tunnuksista TAA-100, HAA-100 ja OAA-100.

Toukokuussa 1972 mukaan tuli Helsinki (AAA… numerosta 200-alkaen?) ja myöhemmin perässä seurasivat muutkin läänit – Kymen-, Pohjois-Karjalan- ja Uudenmaan lääni tosin vasta seuraavana vuonna. Kymen läänissä alettiin nyt pitkästä aikaa jakamaan R-alkuisia tunnuksia (RAA…). Pohjois-Karjalan läänissä aloitettiin SAB:stä. "

"Koska uusi kilpi oli leveämpi kuin entinen, tuli eteen uusia ongelmia. Joissain autotyypeissä nimittäin – etupäässä amerikkalaisissa – oli rekisterikilvelle varattu tila niin pieni, ettei uusi kilpi mahtunutkaan siihen. Useissa muissa maissa, joissa kilpi saattoi olla vieläkin leveämpi, oli mahdollisuus saada neliönmuotoisia kilpiä, joissa merkit olivat kahdella rivillä. Näin saatiin monimerkkinenkin kilpi mahtumaan jos korkeussuunnassa löytyi tilaa. Suomessa ei kuitenkaan tässä vaiheessa menty tällaiseen järjestelmään, vaan tiedot olivat aina vaakatasossa yhdellä rivillä.

Ongelma ratkaistiin vuonna 1972 aluksi siten, että autot joihin uusi normaalikilpi ei mahtunut, saivat edelleen vanhanmalliset mustapohjaiset viisimerkkiset kilvet. Vuonna 1973 otettiin sitten tällaisia automalleja varten käyttöön oma erillisjärjestelmänsä valkoisilla kilvillä. Se oli lääneistä riippumaton – alkukirjaimena N. Jako aloitettiin tunnuksesta NK-1 … 999. Sitten tulivat NL, NM jne."

Olisimpa tuon liittänyt, muttei rtf tiedostot tunnistu. Joten tässä linkki http://kilvet.com/Kilvet1922-2000.rtf

Turussa tosiaan jaettiin jo 1972 kuusimerkkisiä, isi sai TAN-644 V**lvoonsa.
Mutta vielä muutamakin vuosi sen jälkeen oli maaseudun vallesmanneilla vanhoja lyhyitä jemmassa ja niitä sai sitten rotaryveljet sun muut tutut paapat
Eli eipä kannata kilven värin tai pituuden mukaan sanoa muuta kuin että useimmissa tapauksissa vaihtui noin 1972-1973.
Ja erikoiskilpiäkin sai jo 70-luvun lopulla, noin epävirallisesti tiskin alta. Esim kummasti osui Mersuihin Mikkelin läänissä paljon MBE- ja MEB-alkuisia kilpiä ja isompiin ihan vielä semmoisilla tasanumeroilla kuin -280 jne. Hassuja yhteensattumia

Mustat kilvethän saa takaisin jos autossa on sellaiset joskus ollut.
Aken sivuilta jäi vähän epäselväksi, saako mustapohjaisen kilven vain sillä tunnuksella, jolla vanhakin musta kilpi on ollut.
Siinä tapauksessa jäisi musta kilpi saamatta jos tunnus on jo uusiokäytössä muualla.

Museoautoonhan saa aina halutessaa mustat kilvet, mutta olishan se aika härskiä jos vaikka jossain 81'-mallisessa museopelissä olisi sellaiset

Punainen Vani lähellä Linnanmäkeä Hesassa.

Bongailen pelkkiä vaneja nykyisin, huolestuttavaa?

Teuski kirjoitti:Mustat kilvethän saa takaisin jos autossa on sellaiset joskus ollut.
Aken sivuilta jäi vähän epäselväksi, saako mustapohjaisen kilven vain sillä tunnuksella, jolla vanhakin musta kilpi on ollut.

Jos autossa on ollut musta kilpi niin vain sillä tunnuksella. Joskin niitä on usein ollut montakin, jolloin voi valita mikä niistä. Ja tietysti vapaista.
Ja lisäjippona myös sellaiseen jälkituotuun autoon jossa olisi uutena ollut Suomessa mustapohjaiset saa mustapohjaiset "jälkikäteenkin". Tosin ei hajuakaan miten tunnus arvotaan. Mutta jos toisin vaikkapa 60-lukuisen Rättärin Ranskasta nyt niin saisin siihen lyhyet mustapohjaiset siis.

Teuski kirjoitti:Museoautoonhan saa aina halutessaa mustat kilvet, mutta olishan se aika härskiä jos vaikka jossain 81'-mallisessa museopelissä olisi sellaiset

Voin sitten kertoa että ajattelet väärältä kantilta asiaa. Kadunmiehelle museoautossa voi olla vain mustat kilvet. Ja useimmille mustakilpinen on automaattisesti myös museoauto.
Edes merkkien määrällä ei ole merkitystä, tavallinen kansa ei tiedä koska valkeat pitkät kilvet tuli tai muista että mustat oli lyhyempiä.
Omassa 75'sessa museoautossa on nykyisin juurikin kuusimerkkiset mustapohjaiset. Kyllästyin vastaamaan jatkuviin "miksei tämä ole museoauto"-kysymyksiin. Ja siksi kun kilvet oli pitkät valkopohjaiset...

zX-files kirjoitti: Ja lisäjippona myös sellaiseen jälkituotuun autoon jossa olisi uutena ollut Suomessa mustapohjaiset saa mustapohjaiset "jälkikäteenkin". Tosin ei hajuakaan miten tunnus arvotaan. Mutta jos toisin vaikkapa 60-lukuisen Rättärin Ranskasta nyt niin saisin siihen lyhyet mustapohjaiset siis ...

...luultavimmin edelleen katsuri hakee hyllystä lyhyen 3+2 kilven ja sitten voi tilata sen saman tunnuksen kilpihinnalla mustana. Been there, done that. Arvonta suoritettiin vuosimallin perusteella, joten "61" natsasi hyvin. Mustat odottavat asemalla ...

zX-files kirjoitti:Voin sitten kertoa että ajattelet väärältä kantilta asiaa. Kadunmiehelle museoautossa voi olla vain mustat kilvet. Ja useimmille mustakilpinen on automaattisesti myös museoauto.
Edes merkkien määrällä ei ole merkitystä, tavallinen kansa ei tiedä koska valkeat pitkät kilvet tuli tai muista että mustat oli lyhyempiä.
Omassa 75'sessa museoautossa on nykyisin juurikin kuusimerkkiset mustapohjaiset. Kyllästyin vastaamaan jatkuviin "miksei tämä ole museoauto"-kysymyksiin. Ja siksi kun kilvet oli pitkät valkopohjaiset...

Niin jos ajattelee asiaa sen tavallisen tallaajan kannalta.
Museoautoilijan kannalta taas aikakaudenmukaisuus on tärkeää, ja silloin pitää olla sen väriset kilvet kuin autossa on aikakaudella kuulunut ollakin

Jos oman '80 Honda Accordin joskus museorekisteriin saan, niin ei kyllä hetkeäkään käy mielessä mustien kilpien hommaaminen. Sama juttu '77 Escortin kanssa. 70-mallisen Cortinan kilpiä pitää vaalia ettei vaan uusia mustia joudu hommaamaan

Esa66 kirjoitti:"Kuudennen jakson kilvet otettiin aluksi käyttöön vuoden 1972-alussa Turun ja Porin-, Hämeen- ja Oulun läänissä. Liikkeelle lähdettiin siis tunnuksista TAA-100, HAA-100 ja OAA-100.

Toukokuussa 1972 mukaan tuli Helsinki (AAA… numerosta 200-alkaen?) ja myöhemmin perässä seurasivat muutkin läänit – Kymen-, Pohjois-Karjalan- ja Uudenmaan lääni tosin vasta seuraavana vuonna. Kymen läänissä alettiin nyt pitkästä aikaa jakamaan R-alkuisia tunnuksia (RAA…). Pohjois-Karjalan läänissä aloitettiin SAB:stä. "

Ja näiden läänikilpien poistuminen on minusta edelleen perseestä, tosin nykyisin on poistunut läänitkin joka sekin on perseestä, paljon isommissakin maissa näkee kilvistä just mistä päin se auto on peräisin

Putkimies22 kirjoitti:Bongailen pelkkiä vaneja nykyisin, huolestuttavaa?

Ei lainkaan, eiköhän sun pihalle vielä Vanikin mahdu

Lauantaina 12.6. bongattu Tampereella mobiilien joukosta 2CV6, ID ja DS23. Oliko patonkiväkeä Liittyikö se reilun sadan harrasteauton paraati Pispalan Sottiisiin vai mihin? Siellä näkyi autoja Edselistä Jaguaariin. Hieno juttu

Seitsemän aikoissa tuli punainen Visa vastaan, kun ajelin idästäpäin Haminaa kohti 7-tietä pitkin.

125 hienoo Citikkaa bongattu Kaarinassa tänään...

zX-files kirjoitti:125 hienoo Citikkaa bongattu Kaarinassa tänään...

Mitäs toi nyt on? Harjattulassa bongattu n. 150 hienoa Citikkaa (tällaisen luvun joku matkan varrella laskenut kertoi)

Lauantaina Lieksassa tuli Karjalantiellä keskustasta päin puoli neljän aikaan musta Xantia vastaan ja nopeasti vilkaistuna näytti aivan kuin takaluukussa olisi ollut Sitruunapatonki-tarra.

126 oli ohjaajakokouksessa kerrottu ja laskettu luku, vaatimattomuuteni miinusti siitä yhden...

Kiitoksia kovasti kaikille paraatiin osallistuneille. Tapahtuma oli vaikuttava, ja Audimiehillä kertoman mukaan kalloa kiristi, kun näkökenttä oli puoli tuntia täynnä Sitikoita!

Lähtöpaikalla Tuorlassa autoluku tosiaan oli 126, mutta tavallisesti luotettavana pidetyn tahon mukaan letkaan nähtiin matkalla liittyneen useampia Sitikoita, joku kuulemma oikein tehnyt U-käännöksen ja jäänyt odottamaan sopivaa lovea.

Tuo n. 150:een päättynyt laskenta tapahtui Harjattulan sisäänajon kohdalla. Sen mukaan olisi siis mukaan liittynyt lennosta yli 20 autoa, mikä ei ole ihan uskottavaa. Uskottavampaa on ottaa huomioon laskijan tausta: tapahtuman lehdistötiedottaja!

Joka tapauksessa väkeä ja autoja oli riittävästi. Kymmenen vuoden kuluttua pannaan sitten paremmaksi!

Oulussa Pohjantiellä n. klo 21.15 Linnanmaan kohdalla eteläänpäin menossa hopea CX, olisko ollut muovipuskureilla?

Ytimenmurskaamon parkkipaikalla bongattu punainen Bexi vuosihuollon aikana ( ei Rikun Vani). Liekö patonkilainen ?

Teme kirjoitti:Ytimenmurskaamon parkkipaikalla bongattu punainen Bexi vuosihuollon aikana ( ei Rikun Vani). Liekö patonkilainen ?

Myös harmaa BX break on näkynyt.

no kukas se parkkeeraa valkoista bx breakia ja hamaata visaa tuolla haagan ikäihmisten kodin nurkalla.

Kuka tunnustaa ajaneensa tänään iltapäivällä Keuruulla mustalla S2 CX:llä, krominhohtoista vannetta alla ja takavalot tummennettu hyvinkin tummiksi?

ja joku vetelee kuomullista peräkärryä harmaalla I-sarjalaisella 16V-Beksillä tuossa ihan mun kotinurkilla.