Sitruunapatonki.fi

Tapsa, mitä Pmäen konttorilla uudehkon hdi:n leimaus maksaa? Jos on halvempi kuin etelässä niin voisi käydä samalla reissulla leimalla kun äitmuoria käy moikkaamassa..

Onyx katsastettu tänään.
Maininta tuli oikean puolen rekisterikilven valosta, ei palanut, kun oli palanut.

zX-files kirjoitti:Alustan kulumista lisää nykyisin huonot tiet sekä yleistyneet matalaprofiiliset ja/tai leveät renkaat. Kun puhutaan vanhoista autoista, joissa nuo asiat eivät ole oleellisesti muuttuneet, niin usein syytä pitäisi etsiä myös oheisosista. Eli pientä väljää kaikkialla syö sitten myös niitä muita, tuoreita osia nopeammin.

Tiet on olleet aina huonot ala ja yläpallot kulutustavaraa. Muistan suomen montuiset ja kuoppaiset tiet 60 luvun puolestavälistä.
Silloin ajetiin 407 ja 408 Mosseilla, oli sentään maavaraa niissä. Harmi kun C5 ei anna ajaa kuin max 40 km/h jousituksen olleesa ylhäällä, tai siis ihan ylähäällä vain 10 km/h kuin sen eston sais purettua?

sitikkaporo kirjoitti:Tapsa, mitä Pmäen konttorilla uudehkon hdi:n leimaus maksaa? Jos on halvempi kuin etelässä niin voisi käydä samalla reissulla leimalla kun äitmuoria käy moikkaamassa..

42e,päästöt voidaan käydä muualla olisko 15e,minulle vähän halvempi olen suurasiakas...
ps.käy tontilla kun tulet Pieksämäelle..

ZX.ään leima 32e,päästöt muualla 10e..

Ameriikanihme sai leiman korjauskehoituksilla. Toimenpide maksoi 35 € netistä maksettuna ja varattuna. Päästöt 0 € muualla otettuna.
...korjauskehoitus tuli tuulilasista ja takajousituksen pohjaanlyöntikumien puuttumisesta... molemmat olivat tiessään

Kami kirjoitti:Ameriikanihme sai leiman korjauskehoituksilla. Toimenpide maksoi 35 € netistä maksettuna ja varattuna. Päästöt 0 € muualla otettuna.
...korjauskehoitus tuli tuulilasista ja takajousituksen pohjaanlyöntikumien puuttumisesta... molemmat olivat tiessään

Ai tuulilasikin
Anopin Mitsu jälkitarkastuksessa läpi päästöistä. Nyt ei tartte ropata sitä taas vuoteen.

BX sai leiman ketjuihin kuulumattomassa Vantaan Koivuhaan autokatsastuksessa ensiluokkaisen palvelun kera hintaan 37,-

Xsara huomautuksitta läpi 25:n euron hintaan Turun Orikedolla (OBD- ja päästölappu oli jo omasta takaa).

Saara leimattu täälläkin, ei mitään huomauttamista.

citrique kirjoitti:BX sai leiman....

Toivottavasti voin lähettää saman sisältöisen viestin tämän kuun aikana. Ei GTi:ssä mitään ihmeempää pitäisi olla, mutta silti aina vähän jännittää mennä katsastastukseen 20-vuotiaan kanssa, eiku jo 21-v...

Käytin tuon mun ensimmäisen Xantian eilen leimalla. Pari suusanallista huomautusta tuli, siis lievää sellaista. Laitellaan kuntoon, katsuri pelaa reilua peliä, niin teen sitten itsekin

Cfemma leimattu 2003malli katastus 29€ päästöt ja OBD muualta ja tämä plus katsastus hatanpäänpuistokuja Tampere.

Geesu tuli leimattua parin vuoden tauon jälkeen.

Ainakin kevyt kuorkin katsastus se kannattaa joensuussa,A-katsastus voimatiellä veti 90 euroa+pakokaasuista 40 euroa,ainakin tämä hinta oli lapussa näkyvillä,jota minä en kyllä maksanut,jotta näissä ei sitte kilpailla?? (auto Citroen jumper)

Kiisseli Xanttu sai leiman tänään
Katsastusmies on jo niin tuttu että totes paperit saatuaan että tuttu auto, mihin oli pakko todeta että eipäs olekaan enää, kun vaihdoin juuri
Ei vaan löytänyt hänkään syytä pelkääjän puolen etupään kolinaan
Yksi ehdokas kohta löytyi ja kokeimpa jos sen alatukivarren etuhelan vaihto auttais. Varaosa ei ainakaan ole kallis

No en käynyt, mutta tyttöystävä kävi.

Citroen Xsara 1,6 -00 (ykköskoppainen)
Vikalista:
- Vilkkujen polttimot valkoiset
- Toinen jarruletku poikki inssin mukaan - papereissa lukee murtunut
- Toinen jarruletku huonossa kunnossa
- Toinen raidetangonpää väljä

Taisi tulla mulle hieman hommia...
Onneksi ei kallista, eikä vaikeaa.

ZX leimattu. Lysti maksoi tällä kertaa ~480 e.

Xantia leimattu sanoin "Citroen on kunnossa"

Turun 2cv-jaos teki ajokauden ensimmäisen retkensä viime tiistaina kohteenaan vierailu Plus-katsastusasemalla Mynämäellä. Matkassa oli 15 rättisitikkaa, joista 10 katsastettiin kyläilyn aikana. Ja kaikki menivät läpi. Katsastettujen kulkimien keski-ikä oli 36 vuotta, vanhin oli 41. Kestäviä ja laadukkaita pirssejä nämä rättisitikat. Ensimmäiseen katsastukseensa 3-vuotiaina tuotavista autoista kuulemma joka neljäs saa hylsyn.

Kävin aamusella ambulanssilla katsatuksessa Nokialla. Hylsy tuli. Olisihan se pitänyt arvata, ettei 27 vuotta vanhat ylä- ja alapallot ole enää ihan priimat, eli vaihtoon menee. Kaikki muu kyllä kelpasi. Olipa mukava ajelle pitkällä CX:llä, sitten kotiin autoa vaihtamaan ja pätkä-Defenderillä töihin. Siinäpä mukavasti kontrastia. Defenderikin on muuten kaltaisekseen yllättävän mukava peli maantiellä (kun tottuu;)).

Xantia sai eilen leiman K1-asemalla. Tavanomaista viime hetken viilausta oli edeltävänä iltana airbagin valojen vilkuttelun ja korkeussäädön herkistelyn ym. kanssa. Akunkengänkin havaitsin murtuneeksi, kun irrotin sen noissa bägivalopuuhissa. Siinä kun uutta kenkää tuhersi pienessä kaatosateessa paikalleen, kävi mielessä, jotta pitääkö nämä aina viime tippaan jättää....

Asemalle ajaessa tuli sitten mieleen, että viimeksi kun kyseistä palveluntarjoajaa käytin, johti se silloisen kulkineen niin perusteelliseen hylkäykseen, että se päätyikin sitten romutarhan jopparille (joka kyllä sen vielä pani liikenteeseen).

Historia ei siis kuitenkaan toistanut itseään. Korjauskehotus (ilman näyttöä) kolisevasta koiranluusta on jo niin vakiokamaa, ettei melkein viitti edes mainita....

Irroittelin juuri, suht isolla vaivalla CX:n yläpallonivelen. Totesin sen olevan uuden veroinen. Alapallossa oli väljää ihan oikeasti.

Miten pitäisi suhtautua katsurin virheeseen? Pitäiskö pyytää uuden osan hinta, koska katsurin virhearvion vuoksi jouduin vaihtamaan ehjän osan uuteen??
Vanhaa ei toetenkään voi enää laittaa takaisin, koska sitä joutui vähän "työstämään".

Xm:n kanssa vuosi takaperin, kävi just tuollai että katsastussetä "diagnosoi" väljyyden olevan raidetangon sisäpäässä, ja itse siinä selän takana olin voimakkaasti toista mieltä eli mielestäni se väljyys oli ulkonivelessä. No, eipä siinä muuta kuin metsästämään osaa, sisänivelen hinta oli noin kymmenkertainen ulkoniveleen verrattuna, ja sitä sit vaihtaessa tuli havaittua ettei siellä mitään vikaa ollut...

Seuraavana päivänä sit noutamaan myös se ulompi nivel, vaihtaen se ja takas konttorille. Keskusteltiin hyvässä hengessä asiasta, ja eka kommentti oli että "olisit keskeyttäny remontin, ja tullu keskustelemaan asiasta". Eipä tuota kuiteskaan viittiny vaihtamatta jättää, kun uusi oli käsissä ja vanhakin jo irti...

Hetki siinä jutusteltiin, se käynti oli ilmainen ja seuraavalle vuodelle tarjosi ilmaista reissua myös, tosin sen sitten "vaihtoin" rekisteröintikatsastuksen hinnanpuolitukseen, mutta lopulta kuitenkin käytin vuosikatsastukseen.

Tuota poisvaihdettua osaa, sekä sisä- että ulkoniveltä, hypisteltiin konttorin pihalla, ja ei siinä ollut kahta sanaa missä se välys ollut oli. Myönsivät virheen, ja asiallisen hyvityksenkin antoivat. Sellaisenkin hauskan jutun sit mainitsi, että jos olisin vaihtanut vain sen sisäpään ja olisin näytille tullut väljän ulkonivelen kanssa, niin siitä ulommaisesta ei olisi enää hylätä saanut vaan läpi olisi päästää pitänyt, kun kerran oli tarkkaan yksilöity vian sijainti...

Ota siis ehjä vanha mukaan, ja anna katsurin itse ymmärtää missä se vika oli ja missä ei...

Kerron sitten kuinka kävi..