Sitruunapatonki.fi

Vaihdoin ruohonleikkuriin öljyt ja sytytystulpan.

Laitoin yhden polkupyörän raadon ajettavaan kuntoon. Vaihdoin tangon ja satulan, korjasin popniiteillä lokasuojat, poistin väykset ja rasvasin ketjut. Sitten huolsin Xantian. Vaihdoin öljyt, öljynsuodattimen ja tulpat. Ilmanputsari olikin kunnossa, joten sen jätin vaihtamatta. Sitten yritin tehdä hattuhyllyyn saranat, mutta se epäonnistui loistavasti. Mitoitus meni väärin.

5 hv Briggs & Stratton vuodelta -64: pura ja kokoa.
Poistin karstat, hioin venttiilit, uudet stefat, uusi kaasuttimen pumppukalvo, 46 vuoden töhnät pois kampikammiosta ym pientä. Nyt käynnistyy taas ekalla nykäisyllä.

Ei 4-tahtimoottori paljon tuota simppelimpi enää voi olla.

kylppäri levytetty..

Kärvistelin Kesä-Heikin helteessä, ostin jälkikasvulle 1:18 Murciélagon ja kuuntelin kanssaostajan kyselyä myyjältä "onko XMää, onko ZXää..."

Pesin pyhävanin.

On se hiaano

Ei taitais Tapsakaan saada ostettua tuota pikkurahalla ja Moilaspullakahveilla

2cvkimmo kirjoitti:Kärvistelin Kesä-Heikin helteessä, ostin jälkikasvulle 1:18 Murciélagon ja kuuntelin kanssaostajan kyselyä myyjältä "onko XMää, onko ZXää..."

Ai, kukas nyt tommosia, nehän pitää olla jo hyllyssä
Tehtiin uudet jengat mopon öljyfilsun kannen pinnapultille

Sain viimeinkin tilattua alapallohylsyn ja tuulilasin irroitustyökalun, ei tarvitse metsästellä ja ajella hakemaan, tuokoon posti Täytyykin saada aikaiseksi vielä tuo 30e menetys, joten töihin viuuuuh......

Bx 19 Trs automatisoituu hyvää vauhtia. Manuaali aski lähti pois ja Xantian 4hp14 automaatti meni tilalle. Vielä olis vaihdekepin tilalle istutettava automaatin hämmennin ja poljinmysteeriosta pitäs poistaa kytkinosio. Lisäksi jotain pientä sähkö- ja vesipuolella, niin sitten on paketti valmis.

eskere kirjoitti:Bx 19 Trs automatisoituu hyvää vauhtia. Manuaali aski lähti pois ja Xantian 4hp14 automaatti meni tilalle. Vielä olis vaihdekepin tilalle istutettava automaatin hämmennin ja poljinmysteeriosta pitäs poistaa kytkinosio. Lisäksi jotain pientä sähkö- ja vesipuolella, niin sitten on paketti valmis.

Pittääpä muuten tarkistaa onko mulla vielä jemmassa 19TRS:stä pois purettu johtosarja, joka sisältää just tarpeellisen osaston eli vaihteiston päälle menevän osuuden..? Siitä sun edellisellä takapihalla reippaan vuoskymmenen makoilleesta keulakolariyksilöstä otetun...

Vois helepottaa hieman..?

Puikulaan vaihtui startti ja tuulettimien releet.
Mopo sai uutta rengasta ja laakeria.
Kamalan työteliästä tämä kesäloma

Tuli inventoitua 24 lootaa citikan osia ja kirjotettua ne koneella, ihan kaikki ei kyllä noihin pahvilaatikoihin mahtunut
Vielähän noita olis mut pakko kait huomenna tehdä jotain muuta kun alkaa taas virtaa olemaan rukolipäivän jälkeen.....

Kävin eukon kanssa Ikeassa vetämässä lihapullia ja törsäämässä.

1 mopo pois kilvistä, toiseen mopoon kiinalaisen mönkkärin staattori -> toimii -> kilvet siihen. Takapihan nurmikon leikkaus, 1 mopoon ohjaustangon vaihto ja kettingin säätö & rasvaus. Sauna ja lonkero nyt.

Pystytin yhteensä 7 metriä piharakennuksia, metrin kanttiinsa oleva huusi ja 6 metrin merikontti

Vaihdoin LHM:t pesunesteisiin...

Ohjaus keveni ja kulku ehkä hieman pehmeni - ja mielenkiintoista kyllä, pumpun nakseväli on nyt luokkaa 1m40s entisen vajaan minuutin sijaan. Odotin päinvastaista tuon suhteen.
No, kaikki toimii normaalisti, joten tuskin se rikkikään meni.

Pesin Xantiaa, kävin hammaslääkärissä ja poliisissa. Suunnitelin terassille kalusteita ja pesin sen uudestaan.

Vaihdoin bexin ulkopuoliset ikkunalistat. Edelliset käytännössä tuhoutuneet, niinkuin lasitkin. Onhan se hienoa kun pitää näkyvyydestä huolen talvella, tai milloin vaan! Ei niitä nyt sentään tartte hajoittaa tana! Ongelmaa pukkaa, nimittäin vanhan mallin listat ovat eri profiililla kuin uudemmat!!!! Näitä on ihan turha siirrellä serie1 ja kakkosen välillä, ovat monella millillä erilaiset!! Johtunee oven profiilista ikkunapokkauksien osalta, en, en ole tutkaillut asiaa tämän enempää. Tämä oli looginen päätelmä

Erityisen jännä päivä tänään: käytin Picasson katsurilla ja itseni hammaslääkärin tarkistettavana. Eivät löytäneet reikiä, kumpanenkaan

Sätkään saatiin uusi etupyörän laakeri ja ilman apuja (kiitos vaan) olisi jäänyt tekemättä ...

Ajelin myös "111 Klasis" joukkion mukana hetken Raisiossa ja kyllä oli virolaisilla harrastajilla hauskaa, kun rankkasateessa ajelivat brittisporteilla rätti alhaalla ja nahkakypärät höyryten. Pare pressu al ko sattes.

Pojan mopoon takavalon, varoitusvalot ja mittariston valot vaihdoin kaikki. Ruohonleikkuriin eteen sisäkumin kun poika ajoi orapihlajan piikkiin tubeless-renkaan.

Pankaa kalenteriin ylös ->OT-mainos:
Mopo drag racing

svc kirjoitti:5 hv Briggs & Stratton vuodelta -64: pura ja kokoa.
Poistin karstat, hioin venttiilit, uudet stefat, uusi kaasuttimen pumppukalvo, 46 vuoden töhnät pois kampikammiosta ym pientä. Nyt käynnistyy taas ekalla nykäisyllä.

Ei 4-tahtimoottori paljon tuota simppelimpi enää voi olla.

Paitsi 2-T- moottori, vajaatahtinen Ovat vime vuosina kehittyneet paljon ollen teho-painosuhteeltaan ylivoimaisia, päästöiltään ja polttoainetaloudeltaankin vähintäänkin 4-T-luokkaa. Missä näkyvät, kuin nykyaikaisissa perämoottoreissa.

Pätkittyä muutaman metrin 1,2 mm kulmapeltiä ja yhden vesivanerilevyn "hyöty"käyttöön verstastilaa viemästä.



(Rouva halusi laatikoita kukkasille.)

Pitkään pihassa lojuneen "turbo vani" hytti tuli raahattua romukaupan kasaan. Jokseenkin hilpeitä ilmeitä 8 tiellä kun 309:llä vedin trailerilla perässä. puntarilaput tallessa että mentiin lain sallimissa rajoissa