Sitruunapatonki.fi

TheMan82 kirjoitti:kaverini lapsuudesta lähtien vaihtanu hiippakuntaa eilen vielä suunniteltiin citikan kunnostusta ja yllätys reissua lapsille ja emännille...

Voimia ja jaksamista..

TheMan82 kirjoitti:kaverini lapsuudesta lähtien vaihtanu hiippakuntaa eilen vielä suunniteltiin citikan kunnostusta ja yllätys reissua lapsille ja emännille...

Osanottoa! Selkeästi liian nuori lähtiessään.
Karua... ja herättää taas muistuttamaan miten haurasta elämä on.

Poimin tänään tappavan sähköjohdon tallin lattialta toisen harrastajan sitä oikeaoppisesti kauhistellessa. Ei ne suuret teot vaan pienet eleet.

-29c pakkasta Hyvinkäällä 05510. Kaverilla 7km päässä -30,4c. Vihdissä -32.2c . Pitäs jo muka lauhtua, mittari ei ainakaan vielä ymmärrä että pitäs alkaa lauhtumaan jo Päätin kokeilla ekan kerran xantian lohkolämmitintä nyt, saa nähdä toimiko.
Ei auto ainakaan savua ja pala, joten ei liene kytkennöissä vikaa, jos vastus ehjä niin kohta on lämmin auto

jos motonetistä edes joskus sais kerrasta oikean osan... olis sinne varaajapallon numerolla tarroitettuun laatikkoonkin kannattanu tiskillä vilaista ettei tartte asennusvaiheessa ihmetellä miksi varaajassa on iskunvaimennusventtiili...

Töissä oli jokseenkin hassu ja vetämätön olo, onneks on toimistotöitä niin jaksoi koko päivän ahertaa. Kotiin tullessa ajattelin, että mitataas huvikseen onko lämpöä.. olihan sitä ja nyt vähä enempi. Keuhkot on kohta yskitty pihalle ja huonosti nukuttu yö takana. Alkaa tämä likka olla välikuoleman tarpeessa.

Koko päivän olin varma, ettei tässä nyt mitään lämpöä ole kun niin hyvin jalkeilla tepastelin ja ajatus kulki. Aikasemmin, kun on ollut kuumetta, olen ollut jalaton jo 37,2 kohtalla ja 38:ssa alkoi jo meno pimenemään. Kaikkea sitä oppii...

Teuski kirjoitti:jos motonetistä edes joskus sais kerrasta oikean osan... olis sinne varaajapallon numerolla tarroitettuun laatikkoonkin kannattanu tiskillä vilaista ettei tartte asennusvaiheessa ihmetellä miksi varaajassa on iskunvaimennusventtiili...

Kävin Motonetissä katsomassa olisivatko jarrusatulan tiivisteet oikeanlaisia. Yksi sarja löytyi hyllystä: jo avatun näköinen paketti, jonka sisältö oli liukutappisarja, ei kuitenkaan ilmeisesti samaan autoon. Huomautin asiakaspalveluhenkilölle merkittävästä poikkeamasta sisällön ja varaosanumeron välillä ja ettei kyseistä pakettia kannata palauttaa takaisin hyllyyn, johon vastaus oli kysymysmerkin näköinen naama.
Voin tietenkin olla väärässäkin, mutta vaikuttaisi sille, että väärä osa myydään uudestaan ja uudestaan, kunnes joku asiakas ei viitsi sitä palauttaa.

ei tullu leimaa volcaneen
projekti osios tarkempaa selitystä..

Päivän harmin aihe on koko tämä päivä
---
^ Ei muuta kuin uusi yritys katsastaa Volcane, toisella kerralla onnistuu!

Lemon kirjoitti:Päivän harmin aihe on koko tämä päivä

...no?

pelkäämpä et volcanesta paukku jakohihna kylmäkäynnistyksen yhteydes (millaset vauriot tulee ??) hihnan murusia näyttäis olevan auton alla jakopäänpuolella..justiin ku sain haettua uudet jarrulevyt ja kallistuksenvakaajanpuslat ja meinasin ruveta vaihtamaan niitä lämpösen koneen toimies lämmitimenä et tarkenee... eipä lähe käyntiin ei...

No voi hitto...tosi harmi

Selkä Jumalavit, alaselkä ihan jumissa ja mökille pitäis lähtee 9 tunnin kuluttua, ohjelmassa mm hiihtoa ja padan ulkoistamista. Prkl!

volcanesta nestet jäätyny...sen siitä vissiin saa ku iskee halvinta jäähdytysnestettä raakana sinne...täs on vissiin uuden moottorin hankinta edes.... ¤#&"&/!! &"&/U#/#!!! /#/#/#/U!!!1 että voi nyppiä...

Voi perhana, harmi. Mutta: ihan oikeestiko nuo halvimmat nesteet jäätyy, raakanakin? Eiks niissä ole mainittu joku pakkasenkestoraja? Aiot ilmeisesti kuitenkin pitää Volcanen ja laittaa kuntoon.

TheMan82 kirjoitti:volcanesta nestet jäätyny...sen siitä vissiin saa ku iskee halvinta jäähdytysnestettä raakana sinne...

Ei siihen kalliimpikaan auta. Etyleeniglykolin sulamispiste on jossain -13 celsiusasteen tietämillä, kaupassa myytävät seostetut menevät kai lähemmäs pariin kymppiin. Vettä kun tarjoaa puolet sekaan, niin päästäänkin sinne -35 celsiusasteeseen mukavasti.

Tuossa esimerkki vesi-/glykoliseoksen pakkaskestävyydestä seossuhteen funktiona. Vaihtelee toki jäähdytysnestelaaduittain. Citikkaan kun on Glysantin G33:a ja ionivaihdettua vettä 50/50 suhteessa laittanut, niin on pelannut etelän pakkasissa ainakin.

Jonkinlainen lentsu.
Snadi kuume ja yskiminen sattuu keuhkoihin.

tuo oli niitä valmiiks lantrattuja..piti kestää sen jotain -30..ei nähtävästi..joo eiköhän tää pidetä..kai sinne pitää tuo 1.8 tekniikka istuttaa mikä tuola farmarin keulilla on..

TheMan82 kirjoitti:kai sinne pitää tuo 1.8 tekniikka istuttaa mikä tuola farmarin keulilla on..

Miulla olisi kyllä pellon reunalla Taipalsaarella yksi Xantian raato, missä olisi keulilla 2.0 16V, ajamalla siihen tuotu. Istuisikos moinen kuinka hyvin vulkaanin keulille?

TheMan82 kirjoitti:tuo oli niitä valmiiks lantrattuja..piti kestää sen jotain -30..ei nähtävästi..joo eiköhän tää pidetä..kai sinne pitää tuo 1.8 tekniikka istuttaa mikä tuola farmarin keulilla on..

Laita sinne 2 litranen, olis tuossa pihalla jonninjoutavana.
Tai siis onhan se vielä pellin alla.

No hitto, laakeri ehti ensin.

Aiempaan jäätymiskeskusteluun viitaten, itseäni siteeraten:

Les Excentriques kirjoitti:

Ralle kirjoitti: 02.12.2012 17:23 Menikö kone jumiin? ES9j4
Koneen yksi letku uusittu/korjattu ja nyt epäilen et jäähdytin nesteen tilalla on vettä eli aika jäässä tuo tais olla kun yritin. Mutta tästä en voi olla varma, toki paisunta säiliö oli aika kiinteän oloinen.
Voiko kone siis leikata jumiin tuossa tilanteessa?
Vesipumppuhan tuossa ollee hihnan kanssa samassa?

Jos yhtään lohduttaa, todella pienikin määrä jäähdytysnestettä veden seassa suojaa jäätymisvaurioilta. Vesi ei jäädy silloin yhtenä könttinä, vaan ikäänkuin ryyneiksi, jotka voivat hieman keskenään liikkua. Vesipumpun pyöriminen kyllä estyy tehokkaasti, mutta onneksi kuomitus pumpun siiville on tasainen.

Joko Rallen moottorin tilanne valkeni, vai paljastuuko vasta keväämmällä?

jakopää levälleen ja temppurauta oikeaan asentoon. venakoppa pois ja kattomaan näkyykö mitään poikeuksellista.
sitte joko 21 tai 16 mm kalu kouraan ja pyörittämäänn nokka-akselia kokeillen samalla millaisia välyksiä tuntuu nokan ja paininkupin välissä. siitä jo tietää tarviiko alkaa kantta nostamaan. ei siellä männät eikä kk:t kärsi . varmuuden saa kun ottaa kynttilät pois ja painaa paineilmaa rei-istä sisään ( nokat pitää olla sopivassa asennossa.) kuuntee samalla imupuolta ja assistentti pakoputken päässä korvat höröllä. jos ei kuulu suhinoita , niin uus remmi ajoituksineen ja testaamaan. kone kannattaa olla sula mielellään.
jos toimii niin jakopään loput hilppeet nippuun ja menoks.

kokemjne kirjoitti:temppurauta

Tuollaista osaa en ole kyllä vielä yhdestäkään citikan moottorista löytänyt. Tarvitsee ehkä etsiä tarkemmin?

kokemjne kirjoitti:ei siellä männät eikä kk:t kärsi

Ai näissä 16-tappisissa on niin vahvat veivit? Morvassahan jonain vuonna kiersi pöydällä vanhemmasta XU:sta olevia veivejä, joista piti yrittää eroavaisuutta tunnistaa. Ei sitä heti oikein tahtonut huomata, mutta olihan se toinen muuttunut erimittaiseksi jakopäähässäkän vuoksi. Eikä liene iso homma pyöräytellä kampuraa siihen asentoon, että saa pari mäntää ykk:aan ja mittailla eroja, pyöräytellä ja taas mittailla...

oiskoon ollu 16v . tai sitten on jo niin tuore malli ,etten oo tavannu tuommosta. ja mitä siihen rautaan tulee,niin eiköhän siellä lohkossa pyörine semmonen mutkalle väännetty joka vemputtaa veikeesti.

kokemjne kirjoitti:oiskoon ollu 16v

Jaa niin 8-venttiilinenhän tuollainen vulkaani onkin tosiaan joo. Enhän minä noita pösöjä tunne
No kuitenkin, 8-venttiilisistä voivat vääntyä tosiaan ainakin.

kokemjne kirjoitti:mitä siihen rautaan tulee,niin eiköhän siellä lohkossa pyörine semmonen mutkalle väännetty joka vemputtaa veikeesti.

Onko se jotain sukua kampuralle?

Hieman jäi epäselväksi että jäätyikö volcanesta nesteet vai katkesiko jakohihna?