Sitruunapatonki.fi

Hienosti sopii Acryn rekisterikilventausta...

Muokkaus: harmittavasti joutu kuvaa pienentää niin paljon ettei acryn tekstistä saa enää selvää

Huh, tämä kyllä ilahdutti, SM randevuu! Olispa ollut tuolla. Mutta en ollut, olin Luvialla ja nautin lapsuuden ystävien tapaamisesta. Kun sieltä lähdin niin kävin katsomassa Eurajoella teiniaikaista tyttöystävääni ja siellä ollessani tajusin että mulla on kaikki sukat kadonneet Luvialle. Ostin kauniit sukat, ne näyttää ihan persun ostamilta mutta minä jumala**a en ole persu ja jos edes vähän olen, niin olen suvakkipersu

Lisäksi ilahdutti auton moottorin tulpat... (luitte ihan oikein) Asentamani Pulstarit olivat muuttaneet moottorin käytöstä niin että ECU oli hypännyt johonkin ihme modeen, jopa pakoäänet muuttuivat kun ajoin nilkka ojossa pe-iltana Luvialle Jäkestä ja jokaisen "kelikameran" jälkeen painon läpykän lattiaa vasten ja lopulta kulutuslukemiin kirjattiin uusi ennätys, insane-ajotapa tuotti 8.8 l/100 km kulutuksen kun se samalla ajotyyylillä viikko siten tavistulpilla samalla reitillä oli 10.4 l/100km.

Kokeilkaas joku muukin Pulstarin tulppia. Ja huom, asennus sitten todellakin ilman tulppahylsyn kumipidikettä sillä vaikka olen taitava hylsynkääntäjä niin sain yhden tulpan poikki tyhjälläkin hylsyllä.

Mistä noita saa? Olisit vienyt paketin sinne Luvialle, niille on kohta käyttöä siellä

Teuski, mitä jos Eurajoesta tuleekin Luvia... Näitä sukkia oli tarjolla Eurajoen K-Superissa. Valmistaja sukille on Mikkeliläinen Mi-sukka

Cikatti kirjoitti:Teuski, mitä jos Eurajoesta tuleekin Luvia... Näitä sukkia oli tarjolla Eurajoen K-Superissa. Valmistaja sukille on Mikkeliläinen Mi-sukka

Kun ei tule

Kahden kympin seteli putosi taskusta enkä huomannut. Teinityttö juoksi perään ja antoi sen takaisin. Ja tapahtui vieläpä Lahdessa, eli ei se läpeensä paska kaupunki ole vaikka toisessa ketjussa väitetään.

Säxä77 kirjoitti:Kahden kympin seteli putosi taskusta enkä huomannut. Teinityttö juoksi perään ja antoi sen takaisin...

Summahan on pieni, joten kaunis ele sen luovuttaminen löytäjälle olisi ollut. Vai miten toimit? Itsehän sen olit jo tavallaan menettänyt, kuten kerrot.

Laki määrittää myös korvauksen löytäjälle: 10 % tai vähintään 4 €, eli vitonen olisi voinut olla kohtuullinen palkkio. Mutta tilanteet tulee äkkiä ja yllättäen - voi jäätyä, eikä tippailukulttuuri ei oikein kuulu perinteisiin suomessa. Mutta toisaalta juuri 20 € arvoisen tavaran saisi löytäjä pitää jossain tapauksessa itsellään, (ainakin jos vaikea selvittää hukkaaja).


itse muistan viimeksi löytäneeni lompakon risteyksestä, paljon kortteja (muttei rahaa), kysyin numeron numerotiedustelusta ajokortin perusteella ja soitin perään eikä jamppa ollut ehtinyt kauas (oli ollut tankkaamassa) -ei tarjonnut rahaa, mutta kiitteli ja toivotti perään että hyvä karma kiertäisi, kyllä kiitoksistakin ilahtuu, eikä varmaan normaalilöytäjät tavaroita palauta palkkion toivossa.

r_a_n_u kirjoitti:

Säxä77 kirjoitti:Kahden kympin seteli putosi taskusta enkä huomannut. Teinityttö juoksi perään ja antoi sen takaisin...

Summahan on pieni, joten kaunis ele sen luovuttaminen löytäjälle olisi ollut. Vai miten toimit? Itsehän sen olit jo tavallaan menettänyt, kuten kerrot.

Olen kyllä vuosien varrella nostellut ja palauttanut tavaroita ja jopa rahaakin. Ei sellaisesta meidän kulttuurissa kuulu korvausta pyytää, tai saada.
Kiitos riittää ja yleensä toteankin, että teepä sama seuraavalle.

Eipä hän siihen jäänyt ihmettelemään vaan jatkoi matkaa, hyvä kun kerkisin kiitosta sanoa. Vuosia sitten pikkupojat olivat leikkineet kaupan pihalla niin, minä jäin että polkupyöräni peili oli särkynyt. Nämä esimerkilliset pikkumiehet olivat jääneet odottamaan minua ja halusivat korvata vahingon. En ottanut mitään, eikä roskalavalta löytyneestä auton peilistä kostruoidulle viritykselle oikein hintaa osannut laskeakaan, kun se tärisikin niin ettei siitä ollut paljon iloa. Mutta osoittaahan tämä että kyllä tulevaisuus saattaa olla ihan hyvissä käsissä.

Eilen Lahden autonäyttelyssä ilahdutti tämä Saab:

Ulkonäkö jo antoi viitteitä, ettei tämä ihan vakio taida olla...




Kurkistus "konehuoneeseen" (mikä on tässä kyseisessä yksilössä heti etuistuinten takana) kavalsi voimanlähteen.


Tässä Saabissa on jo sitä "aero-henkeä"!

Piti tarkistaa kuinka vapaa on ruotsalainen Trafi, mutta ei ollut kuitenkaan ihan tuon Saab-yksilön kilvet (Mutta Saab 96 -75, eli lähisukulainen kumminkin)

Moottorikin piti googletella, Boeing 502 kaasuturbiini on ollut erilaisten pienien lentohärveleiden lisäksi myös ruotsalaisten panssarivaunun moottorina, tai toisena sellaisena. Oliskohan armeijan ylijäämistä hankittu: https://en.wikipedia.org/wiki/Stridsvagn_103

Aika hieno yhdistelmä, olikohan tehty toimivaksi asti.

olli__o kirjoitti:Aika hieno yhdistelmä, olikohan tehty toimivaksi asti.

En osaa sanoa, oliko ajettavassa kunnossa. En keskustellut omistajan kanssa. Ensin kävelin tuosta sujuvasti ohi, mutta sitten jokin jäi alitajuntaan, että tuossa Suapissa on muutakin outoa kuin ulkokuori ja piti palata tutkimaan lähemmin.

Aina on ilahduttavaa huomata, että joku viitsii, osaa ja uskaltaa tehdä jotain erikoista. Ei kaikkien klassikkoautojen tarvitse olla siinä kuosissa, mitä ne ovat tehtaalta lähtiessään olleet.

Jälleen kerran ilahdutti, että tuon mun 325 tkm ajetun Xantian, jossa lienee alkuperäinen kattikin, päästöt on liki nollatasoa, ja ilman edes kunnollista katin lämpimäksi ajamista .



Tuollaiset CO 0.01/0.02 ja HC 6 arvot ei ole kovinkaan yleisiä, edes paljon vähemmän ajetuissa, ja oikeesti kunnolla katti kuumaksi ajettuna tuossa oli viimevuonna vielä pienemmät luvut .

(öljyn lämpötilan mitta-anturi ei ollut kiinni, jos joku sitä ihmettelee)

Et usko noihin arvoihin itsekään, satua ja varsin kun mittalaite on SAGEM
Tuon Sagemin kalibrointi on tasan outdated.

Jes. Tammikuussa aloitettu työnjohdon koulutukseni päättyi 3.11.2015 hyväksyttyyn rakennustuotannon ammattitutkintoon. Opinnäytetyöstäni sain stipendin ja mentori pyysi saada kopion, että voi näyttää esimerkkiä minkälainen sen tulisi olla. No, toivottavasti mun aineistosta on hyötyä myös tulevaisuuden Rat tutkinnon suorittajille.
Rat on korkein tutkintoaste, minkä voi saavuttaa rakennusalalla ilman korkeakoulua, joten tapissa on tämä tie. Tutkinto aukaisi muuten työpaikkojen ovet ja koulujen, nyt voin hakea tarvittaessa Amk:hon tai yliopistoon.
Saas nähdä, jaksaako lähteä tekemään Rkm:n tai Ins. papruja. Yliopistossa olisi sitten tarjolla Di tai Tekn. kandi.
4.12. saan opetushallituksen vahvistuksen, eli se kuuluisa "totistus".

Mä olen hyvä.

Tässä havainnekuva vielä matkaan:

Cikatti kirjoitti:Et usko noihin arvoihin itsekään, satua ja varsin kun mittalaite on SAGEM
Tuon Sagemin kalibrointi on tasan outdated.

Niin laite ehkä kaipaisi jo huoltoa, kun ei ollut ihan nollat nuo arvot, eli olivat kasvaneet hiukan siitä edellisen vuoden luvuista, tosin siihen oli varmaan syynä se, että en ajanut kattia ihan kuumaksi ennen mittausta .

Eli kunnossa olevasta kattiautosta tulee oikeesti tuollaiset arvot, ja jopa paremmatkin, jos katti olis kunnolla kuuma, usko pois Cikatti .

Viime vuonna kun oli vielä aavistuksen verran paremmat arvot, niin testeri oli juuri huolettu, ja takuulla kalibroitu kuntoon .

No en usko... jos öljyn lämpö on 20 astetta niin eihän tuossa ole vielä edes lambda toiminnassa... Mut het kun lambda herää niin jo jopa O2 näyttää aina jotain. Tämä kuitti on virheitä täynnä ...tai sori, kulkine on muutettu maakaasukäyttöiseksi.

Cikatti kirjoitti:No en usko... jos öljyn lämpö on 20 astetta niin eihän tuossa ole vielä edes lambda toiminnassa... Mut het kun lambda herää niin jo jopa O2 näyttää aina jotain. Tämä kuitti on virheitä täynnä ...tai sori, kulkine on muutettu maakaasukäyttöiseksi.

Hmmm, lieneekö tuo vitsailun tynkää, mutta lukaise silti läpi alkuperäinen viesti öljynlämpötilan anturin kytkennästä ennen kuin yrität todistaa että kylmässä autossa voisi olla happi nollissa, mutta muuten ei...

Juu, provosin

Ilahdutti suuresti käydä ajamassa omalla Xantialla pitkästä aikaan. Eilen näperreltiin Xantiaan ehjät tolpan yläpäät ja kuuvetosen tolpat paikalleen. Tänään kävin koeajolla ja tuntuu toimivan. Ei ainakaan vielä päästellyt lehmää vääristä paikoista. Menihän sitä aikaa tuohon rojektiin, nimittäin juhannusviikosta asti Xantia nökötti rampautuneena katoksessa kun oikean sorttisella putkiliitännällä olevia yläpäitä ei löytynyt. Onneksi löytyi vääränmalliset ja noheva seppä teki niistä sopivat. Ehkä tämä lainakulkinekausi on viimeinkin päättymässä.

Sain tuon vääränmerkkisen Jumpyn vihdoin ajoon eilen, 5kk se seisoikin kansiremonttia odottaessa. Ja tänään leimalle, oliskin viimeinen mahdollisuus jos ajoissa meinaa mennä. Ja vielä ennen joulua pitäis saada 400tkm rikki

Jaon hyppäämisen syyksi paljastui joskus edelliseltä remminvaihtajalta löysään jäänyt koneen yläkannake, se petti ja kone kenahti kannakkeen korin puoleista osaa päin. Se taas painui suojakopan läpi jakohihnan kylkeen...

Ilahdutti havaita että Suomen presidentit, entiset ja nykyinen, ovat liikuttavan yksimielisiä.
Kukaan heistä ei ole edes harkinnut meikäläisen kutsumista Linnan juhliin. Melkoisen riskin he
olisivat ottaneetkin lähettäessään kutsukirjeen.

http://www.hs.fi/autot/a1448507915975
Tämä ilahdutti erittäin suuresti! Kiitos Juusolle & co tällaisesta toiminnasta, cx on paras

Croisette kirjoitti:Jälleen kerran ilahdutti, että tuon mun 325 tkm ajetun Xantian, jossa lienee alkuperäinen kattikin, päästöt on liki nollatasoa, ja ilman edes kunnollista katin lämpimäksi ajamista .



Tuollaiset CO 0.01/0.02 ja HC 6 arvot ei ole kovinkaan yleisiä, edes paljon vähemmän ajetuissa, ja oikeesti kunnolla katti kuumaksi ajettuna tuossa oli viimevuonna vielä pienemmät luvut .

(öljyn lämpötilan mitta-anturi ei ollut kiinni, jos joku sitä ihmettelee)

!

Tosiaan sori nyt että Croisette oli oikeassa, tässä 15-vuotiaan Vortec V8:n tulos, paljon parempi ja ei edes ihan käyntilämpöinen.