Sitruunapatonki.fi

Viime viikolla käytettiin eukon kans sen kolmekirjaimista leimalla,tai yritettiin. Eipä mennyt läpi ei. Yksi vuoto korjattiin pakoputkistossa hitsaamalla,vieläkin oli happea liikaa pakokaasuissa joka sitten sekoitti lambda-arvot ja muutki. Pitäisi lähteä kohti Järvenpäätä tutkailemaan vieläkö se jostain vuotaa vai onko katti tullut tiensä päähän. Ei huvittaisi vaihdella hirveesti pakoputkiston osia tuohon,pelkkä takapönttö jota hitsattiin kustantaisi n.500e. Johtunee siitä että tuo on vanha kuutonen ja pakoputkisto on kahdella putkella koko matkan taakse asti

-00 pre-facelift Xsara sai hylsyn.

• Jarrupaineensäädin jumissa
• oikea raidetangonpää
• Voimansiirron ääni (vetari?)

Jari79 kirjoitti:Vein Femman leimalle K1- katsastukseen Lahden Lotilaan. Niin piti inssi näkemästään, että kutsui kuukauden sisään uudestaan käymään. Haluaa eritoten ihailla vasemman puolen alapalloa sekä oikeanpuolen ulompaa raidentangonpäätä uudelleen. Kuluvia osiahan nuo, maantietä kestivät päivän vajaa yhdeksän vuotta ja 150 000 km.

Pajalla palikat paikalleen, inssille ihmeteltäväksi, leima lappuun, vuoden voi viilettää!
Konttorille kehuja

Xantian kanssa käytiin eilen konttorilla ja läpihän se meni taas laakista parin suullisen huomautuksen kera. Oli unohtunut laittaa jarruletku pidikkeenseensä kiinni ja takapöntön klemmari oli vähän löysällä.

No okei, toinen etusumari oli pimeänä, pitää tutkia mikä sitä vaivaa...

2002 c5 ajettu reilu 200tkm käytin tänään katsastuksessa ja ei mitään vikoja tai huomautuksia.Uusi merkki mulle citikka 10tkm takana käytetyllä ilman suurempia murheita seuraavakin auto on c5.

Viime viikolla -02 380tkm ajettu C5 2.0 HDI Break kävi tarkastuksessa. Lisäjarruvalosta tuli otteeseen korjauskehoitus, eujarrulevyistä suullinen vaihtokehoitus, olivat hiukan alamitassa mutta mittaustarkkuus ahtaan kolosen takia vähän niin ja näin niin ei pistänyt jälkitarkastukseen. Kuskinpuolen tukivarrenlaakeri paukkuu melkolailla ja menee vaihtoon kunhan kelit vähän paranee, sitä ei leimalla havaittu vaikka tutkikin suht tarkkaan taka-akselia.

Autoa selvästi ujostutti leimalle meno, ensin sytytti Braking faultin, sammui kuitenkin ennen konttoria ja sitten pari kertaa kadotti vedon noin sekunniksi. Tuota jarruvikaa se tarjoilee sillointällöin, pitäisi löytää syy ja veto oli kadonnut kerran aiemmin.

Asemille on ilmeisesti tullut kehotus syynätä ceevitosien takakynkänlaakereita erityisellä uteliaisuudella koska katsuri kävi kahteen kertaan toimiston puolella nootteja lukemassa ja haki sitten jostain niihin kumitötteröihin sopivat haarukkapalat joilla sai tunkattua myös peräpään ylös. Ei silti väljyyksiä löytänyt vaikka oikeastaan menin niitä sinne havaituttamaan. Eipä taida vääntelemällä tuntua niin kauan kun on kallistuksenvakaaja paikoillaan. Oli sitten hämmästynyt kun kuuli että vaunun saa vapauttamaan tunkin syleilystään avaamalla kuskin ovi - ettei koneistoa tarvitse erikseen käynnistää sitä varten. Mutisipa jotain tyypillistä "tällaiset piirteet pitäisi osata ottaa huomioon jo autokaupassa" - en tohtinut vastata että niinhän olen ottanutkin...

Visa 14trs -86 katsastettu tänään huomautuksitta !

Jeth kirjoitti:Visa 14trs -86 katsastettu tänään huomautuksitta !

Loistavaa, nyt vaan rakentelu intoa! Huomaa, että meni hyvään kotiin

Vasta 334tkm ajettu C5 hdi leimattu tänään hyvän asiakaspalvelun omaavalla asemalla Heinolassa,katsastaja teki ylitöitä kun katsasti farkun. Lysti maksoi päästömittauksineen 45 eur, tästä voisi sanoa että suosittelen muillekin.

Tiistaina kävin Harjavallan ainoalla katsastusasemalla tyrkyttämässä 24V 406 Pököttiä
kantakirjaan. Leima tuli ilman huomautuksia, hinta kaikkine mittauksineen 105€.
Taitaa olla maan kalleimpia.

xanpoke kirjoitti:Tiistaina kävin Harjavallan ainoalla katsastusasemalla tyrkyttämässä 24V 406 Pököttiä
kantakirjaan. Leima tuli ilman huomautuksia, hinta kaikkine mittauksineen 105€.
Taitaa olla maan kalleimpia.

Noin 10 km pidempi matka 2-tietä toiseen suuntaan. Kait sinne jotain muutakin asiaa on? Sieltä löytyy halvempi paikka. Suosittelen.

En minä mutta tuo eukon veli käytti Vitoa katsastuksessa Karkkilassa. Katsastusmies hakkasi voimalla pohjaan reikiä,terveeseen peltiin.
Lopputulos oli se että katsastusasema maksaa vauriot,eukon veli pääsee hitsuuhommiin ja viemään laskun hitsuutöistä katsastusasemalle.

Picasso leimattu ilman huomautuksia tänään. Matkaa taitettu 161 000km.

Bx Break -90 tuli taas vuosi ajo aikaa

DSuperin katsastin. Hyvin meni ja toiminta oli asiallista Valkeakoskella. Leiman jälkeen taas ymmärsin miksi edellinen omistaja kutsui autoa diivaksi. Papereiden hakemisen jälkeen ei sitten enää millään käyntiin, ei edes lupaillut. Päättelin että tulpat ovat kastuneet taas kun tuo käy "hieman rikkaalla" tyhjäkäyntiä. Ja sitten se kymmenen minuutin jälkeen lähti kuin ei mitään. Alkuun ei meinannut ottaa kierroksia ja hyvä kun sai maantienopeuteen lirutettua, kymmenen kilsan jälkeen toimi hienosti. Pitää kai oikeasti kaivaa kaasari esiin tässä joskus.

Posambique kirjoitti:-00 pre-facelift Xsara sai hylsyn.

• Jarrupaineensäädin jumissa
• oikea raidetangonpää
• Voimansiirron ääni (vetari?)

Katastusinssi Vantaalla,, Joo o selvästi kuuluu tuolta auton alustasta jotain ääniä. Tämä on kyllä nyt hylättävä

black_van kirjoitti:En minä mutta tuo eukon veli käytti Vitoa katsastuksessa Karkkilassa. Katsastusmies hakkasi voimalla pohjaan reikiä,terveeseen peltiin.

Ei ikinä katsastukseen Karkkilaan. Täältä käydään katsastamassa autot Konalassa.

Xantia katsastettu. Kiitokset kaverille,joka lorjasi hankalammat viat.

Vein aamulla BX 19GTi:n kolmen vuoden tauon jälkeen katsastukseen. Katsastusmestari kehui päästöjä,johon totesin olevan syynä vähäinen ajomäärä, 292 tkm. Kaveri tutki auton tarkasti ja asiallisesti, leima tuli ja seuraavan kerran katsastukseen kesäkuussa 2014. Oli muuten mukava pitkästä aikaa ajaa Beksillä, 19GTi:n moottori on minun makuuni.

Xmveku kirjoitti:19GTi:n moottori on minun makuuni.

Sehän onkin paras moottori, mitä beksiin on saanut.

vain jos se EI ole D6A

XM:n katsastus sujui yli odotusten, vasemman jarruvalon toimimattomuus on vika, LHM-vuodot ominaisuus.
Koska katsastus on voimassa vuodeksi eteenpäin, lienee syytä ryhtyä korjaamaan vikoja, poltto- tai paalaussuunnitelmien sijaan.

vain jos se EI ole D6A
Oliskohan D6D tämä kone kun auto on vm -90 Kat versio? Eroa lienee maksimiväännön kierosalueella,eli tässä tulee max vääntö n.2750r/min, kun D6A :ssa taitaa tulla vasta 4500 kohdalla? Olenkohan ihan sekaisin näitten moottorityyppien kanssa?