Sitruunapatonki.fi

Hessu kirjoitti:

svc kirjoitti:Toivon, että 2004-mallinen olisi jo lähempänä II-sarjalaista.

Onhan se lähempänä, ihan jos kalenterista katsotaan Toinen asia sitten on, että löytyykö siitä mitään niitä teknisiä parannuksia jotka tupsahtivat linjalle yön yli kun faceliftin tuotanto aloitettiin mallivuodelle 2005.

Tuskin II koppanen femma ainakaan sen varmempi peli on. Siinähän on se mukavan kallis lämmppäri remontti tiedossa aina silloin tällöin... Meillä on ollut sama C5 yli 8 vuotta (minulla yli 6v) ja on ensimmäistä pahamaineista vuosikertaa, ei ole ollut mitään fataali vikoja. Kilsojakin on jo jonkun verran kerennyt kertyä 359 tkm ostohetkellä reilu 150 tkm. Kytkin on esim alkuperäinen. Parannuksen varaakin olisi etupyöränlaakerien ja koiranluiden kestossa, mutta ei taida olla ainut merkki jossa ko. roinat ovat alimittaiset.

Teuski kirjoitti:Sitikalla ajamisessa AL4 on se kirsikka kakun päälle

Näino! Se on ihan kelpo loota, mulla ei oo hajonnu viä kertaakaan

Jari79 kirjoitti:Mistään autosta, on se sitten sitikka, tojota, mese tai mikä tahansa, ei koskaan kannata ostaa mallisarjan ensimmäisiä autoja. Vähintään vuoden päästä esittelystä kannattaa alkaa harkitsemaan.

Tämä on taas sellainen asia mitä en vain osaa ymmärtää...

Tai osaksi ehkä, eli silloin kun malli tulee myyntiin, niin heti ei ehkä kannattaisi olla ensimmäisiä yksilöitä ostamassa (no, jonkunhan niitäkin ostaa pitää), vaan vasta sitten kun on valmistusta kestänyt jo joku tovi että on saatu lastentaudit pois...

Mutta se mitä eniten ihmettelen, on se ettei alkusarjan autoja voisi ikinä ostaa. Edes silloin kun mallin valmistuksesta on jo pari vuosikymmentä aikaa, edelleen tulee varoitukset vastaan.

Esimerkkinä vaikka Xm, sellaista haaveillessa on monelle varmasti tuttua ohjeistus: "ei missään tapauksessa 89-90 valmistettua yksilöä, eikä varsinkaan V-kutosta kun niissä on maadoitusvikoja sekä kutosesta kuluu männät/lohkot loppuun muutamassa kymppitonnissa".

Luuleeko joku ettei niistä alkusarjan autoista olisi tyyppivikoja korjattu ensimmäisen parin vuosikymmenen aikana, ja etteikö niitä korjauksia olisi tehty päivitetyillä osilla/tavoilla..? Siis että V-kutosesta kuluu moottori loppuun muutaman kymppitonnin välein, eikä maadoitukset pysy hetkeäkään ehjinä vaikka ne korjattaisiin vastaaviksi kuin myöhemmin tehdyissä..?

Sama koskee AL4 -vaihteistoa, sehän on täysin toimimaton/kestämätön laite jota ei ole missään vaiheessa parannettu eli päivitetty...

Niin lujassa on nämä jutut, ettei "essonpaarilaisten" mukaan voisi sortua mallisarjojen ekoihin yksilöihin. Sama tuntuu olevan nykyään C-vitosen kohdalla, niissä alkusarjalaisissa kuulemma on vaikka minkälaista vikaa, mutta uskooko joku ettei niitä toista vuosikymmentä sitten löydettyjä vikapaikkoja oltaisi vielä korjattu vaan niiden kanssa olisi vaan menty eteenpäin...


Tämä olisi kyllä ehkä paremmin kuulunut "ihmettely" -ketjuun...

Jasua komppaan, ja lisäänpä soppaan vähän pippuria. Nimittäin, jos autolla on vaikka 40 vuotta taivallettu, niin miten siihen yht'äkkiä voisi vikoja alkaa tulla

Kyse nyt on VAIN siitä, että auton kunto ei vastannut maksettua kauppahintaa tai niinpäin, että myyjä ei tuonnut asiakkaan tietoon KAIKKIA vikoja ostohetkellä, jolloin asiakas olisi voinut neuvotella hinnasta taikka jättää auton ostamatta. Nythän asiakas luuli ostavansa toimivan, ehjän käytetyn auton. 6kk kuluttajasuoja suojaa YKSITYISTÄ ostajaa olipa autokauppias miten vittumainen tai hankala asiaa hoitaessaan. Juuri näitä mulkkuja vastaan kuluttajasuoja on luotu. Ei näet voi olettaa, että jokainen tavallinen sukankuluttaja asiassa kuin asiassa olisi suuri asiantuntija juuri sen asian tiimoilta mitä hän on ostamassa. Kauppiaan asia "ammattilaisena" on kertoa tuotteen ominaisuudet, mahdolliset puutteet ja viat jos tuote on käytetty. Jos tämä ei sitä tee taikka tuote on "miina" kauppiaan tietämättä, niin se on silloin kauppiaan oma kipeä. Siksi autoliikkeissä autot ovat selvästi kalliimpia kuin yksityiseltä ostettaessa, kun joku "pelivara" kauppiailla on pakko olla kuluttajasuojan vuoksi hinnassa(suurempi voitto). Ja se kauppias asiassa kuin asiassa yleensä häviää tappelun kuluttaja-asiamiehen kanssa, ajan pelaaminen ei sitä seikkaa muuta. Tietty jos asiakas itse on rikkonut tuotteen tai muutoin toiminnallaan aiheuttanut vian tai virheen, niin silloin eri asia.
Silloin on ymmärrettävää, jos tuotteen tiedoissa on kerrottu, että "paska" ja hintakin viittaa paskaan. Jos tuote myydään tässä tapauksessa katsastettuna autona ja se porsii hetimiten niin silloin on kauppiaan asia hoitaa asia kuntoon. Viimeistään kuluttaja-asiamiehen kautta se hoituu. Aina kannattaa valittaa, että nämä autokaupan "helmet" saavat paskaa niskaansa ansaitusti.
Rehellisiä ja reiluja autokauppiaitakin on mutta harvemmin niitä kohdalle sattuu. Sulan alue on alue jossa itse olen saanut surkeaa palvelua enkä muutamalla katselukerralla olisi sieltä mitään ostanut edes puoli-ilmaiseksi.
Kannattaa ottaa joku kaveri/asiantuntija mukaan, jos itse on sen verran ummikko ettei autoista mitään ymmärrä, niin välttyy pitkältä riidalta autokauppiaan kanssa ja ajan hukalta.

Kuluttajansuoja on ainoa syy miksi ostaa käytetty auto liikkeestä eikä yksityiseltä. Kyllä sille korkeammalle hinnalle pitää jotain vastinetta saada. Autokaupat tuntuu useimmiten olevan asiasta ihan toista mieltä, mutta onneksi kuluttajariitalautakunta tai viimekädessä oikeusasteet auttavat asiassa.

Ivre kirjoitti:

black_van kirjoitti:Tuossahan on zf vaihteisto muistaakseni,paljon parempi maine kuin al4.ssa,mikä on mun versiossa.

Hmm. Olin siinä uskossa että tässäkin on AL4. Tehdaskorjattu aski maksaa kuulemma 4000 euroa,

Laatikoita saa saksasta käytettynä eikä maksa hunajaa. itelle ostin 150tkm rullatun zf:n lootan joka maksoi himpun päälle 400€ tosin rahti oli melkein saman verran, mutta silti halapa kotimaan käytettyjen tarjontaan verrattuna. Työt tein ite joten säästin taas hurjasti...

Ivre kirjoitti:Hmm. Olin siinä uskossa että tässäkin on AL4. Tehdaskorjattu aski maksaa kuulemma 4000 euroa, eikä AL4 korjaajia kuulemma kasva puissa.

Ajovalot välkkyvät kiusallisesti. relevikakohan se olisi. Ilmastoinnissa vvoi olla kompura rikki jne..

Ihan itse sen AL4:kin voi korjata, ohjeita löytyy..
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19463.0.html

Ajovalot voi välkkyä kun sähköinen hydepumppu käynnistyy.

ajovalojen välkkyminen ei ole vika vaan ominaisuus. Moneltako muuten se AL4 on oikeasti poikinut?? niin ettei magneettiventtiilien ja öljynvaihdolla ole selvinnyt?? Halu olisi jatkossa siirtyä C5 tomattiin. Sitikkapuoskari voisi myös kommentoida tuosta laatikosta...

mielestäni tuo al4.nen ei ole se kaikista pehmein laatikko,vaihdot tuntee kyllä. Useampaa al4.sta olen kokeillut ja ihan samanlaisia ovat olleet. Volvossa oleva Aisin on sitten ihan toista maata,en usko että laatikko voi siitä enää parantua.

^ Tuskin tulee sitä Volvoa laatikon takia hommattua

AL4:sia on vaihdettu meillä 3 tai 4. AM6:sia 2. ZF:iä ei yhtään. (C5:siin siis)

Sitikkapuoskari kirjoitti:AL4:sia on vaihdettu meillä 3 tai 4.

Tuolla on nimitys ja se on ns jäävuoren huippu

Toki AL4:sia korjataan eniten noista mainituista, onhan ne levinneimpiä

Sitikkapuoskari kirjoitti:Toki AL4:sia korjataan eniten noista mainituista, onhan ne levinneimpiä

Niin, 89% niistä ei koskaan edes tapaa mitään pajaa
Siksi maininta: jäävuoren huippu koska ongelmaisia lootia on valtava määrä.

Niin ja onhan "takuu" kaikilla kunnostetuilla laatikoilla olemassa,paitsi kokkolan suunnalta ostetuista ja vantaalta noudetusta powermaticin laatikoista...sinne meni 1500 euroa eikä huutoon vastata saatikka puhelimeen...(piti taas vähän mainostaa yhtä foorumilaista)

p.s mulla olis myös se zf laatikko 70tkm ajettu täysrempan jälkeen,pitäisikö sekin pistää alennusmyyntiin niin eiköhän joku olis vailla...

Kirjoituksen aloittajalle toivottavasti saat paremman Sonatan kuin mikä meidän naapurissa on, tässä yksilössä on ollut "riittävästi" vikaa. Olen kokenut että oma Femma puolet isommilla kilsoilla huomattavasti luotettavampi. Eli välillä sen vähän tuuristakin kiinni minkälaisen yksilön saa..

powerage kirjoitti:Kirjoituksen aloittajalle toivottavasti saat paremman Sonatan kuin mikä meidän naapurissa on, tässä yksilössä on ollut "riittävästi" vikaa..

Mikäs malli ja vuosimalli?

^ 2005 vanhempaa koppaa ja 2.0 bensa manuaali

black_van kirjoitti:Volvossa oleva Aisin on sitten ihan toista maata,en usko että laatikko voi siitä enää parantua.

powerage kirjoitti:^ Tuskin tulee sitä Volvoa laatikon takia hommattua

Ei tarttekaan, valitsee vaikkapa sen C5:n oikein, niin saa Aisinin kuusipykäläisen boksin ja jos vielä sopivasti valitsee moottorin, niin saa jopa saman myllyn, jota Volvossa käytetään, jos se paremman mielen tuo.

Haluan vielä kuitenkin lisätä tuonne aiempiin keskusteluihin: älkää kuvitelko, että se kuluttajansuoja kantaa kauhean pitkälle vanhoissa autoissa. Edelleen, tilanne saattaa olla eri parivuotiaassa, mutta jo viisivuotias on ihan sama ostaa yksityiseltä. Voi olla, että siihen viisivuotiaaseen saa jonkun pikkuhomman teetettyä myyjän piikkiin, mutta jos siitä porsii laatikko tai suuttimet tai jako, niin ihan varmasti saa olla latomassa omiakin rahoja tiskiin ja vieläpä melko suuren osuuden.

powerage kirjoitti:^ 2005 vanhempaa koppaa ja 2.0 bensa manuaali

Tuollla (4th) vanhemman mallin sonatalla ei ole oikeastaan mitään tekemistä (5th) nykysonatan kanssa. Itsellä siis kiikarissa muutaman vuoden vanha diesel.

En ole sen enemmän perillä noista HuiHaista mutta samat sähköt ne vissiin Dieseleissä ja bensoissa on esim keskuslukoissa ja sähköikkunoissa... ja niissähän naapurilla on ollut riittävästi riesaa. Toki puhutaan varmaan eri korimallista (vai onko toi uudempi Facelift?)

En halua maalata piruja seinille

powerage kirjoitti: Toki puhutaan varmaan eri korimallista (vai onko toi uudempi Facelift?)

Noilla on varmaankin yhtäpaljon eroa kuin Xantialla ja C5:llä. Täysin eri auto siis. Mutta jatkot tästä ehkä jossain toisaalla..

Ivre kirjoitti:

powerage kirjoitti: Toki puhutaan varmaan eri korimallista (vai onko toi uudempi Facelift?)

Noilla on varmaankin yhtäpaljon eroa kuin Xantialla ja C5:llä. Täysin eri auto siis. Mutta jatkot tästä ehkä jossain toisaalla..

Xantian ja viitosen erot on suht pienet jos otetaan loppupään xantia ja alkupään viitonen

^ Just joo