5m Ranskan rautaa. Xm BR aka voimasavu

[Esa66]

Tuntuisi siltä, että turbo toimii paremmin, tuon letku/putki rempan jälkeen Lähtee paremmin mukaan ja viheltääkin
Putket ovat tiiviit, nyt. Jonkinverran öljysumua lensi löysästä liitoksesta. Joten sitä lienee kertynyt välijäähdyttimeen, tai oli kertyneenä?
Mites jos ottaa imusarjasta paineputken irti, niin saisiko öljyn töötättyä pois välijäähdyttimestä(jos siellä enään sitä on)?

Tuohan on kuitenkin aika ohukainen xm:ssä, joten luulisi sen jo ahtopaineella tyhjevän?

Huomaa muuten myös siitä, että mittariston ahtopainemittarin skaala ei riitä Mihinkään en koskenut!

Nyt täytyy kyllä pikimmiten asentaa kunnon mittari!

[Esa66]

Eipäs ollut hydromarket auki tänään, olis tietty voinu tarkistaa netistä ensin Täytyy viikolla käydä hakemassa nestevaimennettu painemittari, näissä voimasavuissa kun ei tarvitse alipainetta mittailla

Äkkiseltään näyttää kyllä melkoiselta suoritukselta, saada paineletku konehuoneesta mittarille? Ei pahemmin ole läpivientejä näkyvillä.

[Esa66]

Valo asiakin on pohdinnan alla, joko uudet umpiot tai uudet tarvikeumpiot jostain toisesta autosta?
Katse on seilannut alkuperäisten ja alfa 159 umpioiden välillä, niissä vaan saattaa tarvita luovaa hulluutta

[Huikko]

Moretten kehikot ja siihen pyöreät xenon/led -modulit.

[Esa66]

En ajatellut 600€ laittaa valoihin alfan tarvike umpiot 150€/pari(400€ xenoneina) ja alkuperäiset löytää reippaaseen 300€ uutena

[Huikko]

Muutaman satasen ero siihen että ne oikeasti sopiikin autoon?

[Esa66]

Ei ne oikeasti sovi, aivan saatanan rumat

[Huikko]

Tarkoitin ihan fyysistä sopivuutta. RUmat ne on kyllä. Isolla ärrällä ja vielä uullakin.

[Esa66]

Pistin vielä Saksasta tulemaan yhden, jos se nyt sieltä sitten tulee Turvasin rahat paypal maksulla, tietenkin.
Hintaa tuli dhl Express toimituksella 54€ kaikkinensa, jään mielenkiinnolla odottamaan

Sieltähän se kuriiri kotiovelle pompsahti, eli nyt löytyy varaosa putkilähtö lämppärin syötölle Melko hitaasti tuli kuitenkin

[Esa66]

Pakko oli taas Kiinasta tilata Tällä kertaa keskikupit vanteille. Taitavat valmistaa kaiken nykyään siellä

Tuommosia pitäs tulla, voidaan sitten yhdessä naureskella kun totuus selviää

[Esa66]

Nonni, kiitokset Jasulle ovipaffeista! Tulihan pöräytettyä 600km lenkki

En malttanut olla kokeilematta paikalleen takapaffia, hyvinhän se sinne paikalleen meni. Tuossa voimasavussa kun on köyhempi varustetaso, niin paffien kiinnityspisteet onkin erilaiset.

Tosin mitäpä se haittaa, täytyy vaan katsoa kiinnikkeet oikeisiin kohtiin, tai siis kiinnike. Onkin näköjään vain yksi ruuvi kyynärnojassa, köyhälistö paffissa on kaksi ja eri paikoissa tietenkin

Lisäksi, kun veivit jää takalaseille, niin kytkimien reikään pitää keksiä täytettä.
Kojelauta menee tietysti vaihtoon, että saa B-pilarille ilmakanavat Onneksi ei ole mikään xantia Täytyy samaan syssyyn tehdä sitten muutkin asiat, mitä nyt kojelaudan irroituksessa yhteydessä on viisasta? Kaiuttimien johdotukset, ahtopaineen tuonti kajuuttaan etc

Samalla täytyy katsoa, saako nuo "puulistat" nätisti irtipois.

[Esa66]

Voimasavua vaivaa tuo bx yms omistajille tuttu öljyvuoto ja vikakin on sama. Aloitetaan nyt vaikka sillä, että monet tuuninkia harrastavat puhuvat huohottimen öljynkeräys-säiliöstä, niitä saa hienoja/hyviä/kiiltäviä etc. Monet lyö suoraan vaikka muovipulloon huohottimen letkun, ettei mene suoraan imusarjan kautta nestemäisenä Höyryjä tuolla tietenkin on tarkoitus kierrättää..

Tuommosen tötterön toiminta on/voi olla monimutkainen oikein toteutettuna. PSA(monessa) vehkeissä onkin oikein loistava jo tehtaalta laitettuna ja monikäyttöinen Siinä on öljytikkua, öljykaivo, sumppuliitäntä etc se toimii sykloni periaatteella vielä kaiken lisäksi eli tämä



Yksi vakava vaiva näissä kuitenkin on, se perkeleen letkun nysä, joka liittää tämän öljypohjan kanssa! Se rampauttaa koko hienon systeeminen, puhumattakaan siitä että se työntää öljyt ulos koneesta luontoon.
Täytyy etsiä sopiva silikoniletkun pätkä niin saa hienon systeemin toimimaan ja öljyt pysymään sisällä

[Esa66]

Kannattaa tietysti tarkistaa, miten se omassa on toteutettu. Em oli noin yleisesti. Omassa vuotopaikat on helposti Servicestä tarkistettavissa. Niiden vaihto/tarkistus onkin sitten jo mielenkiintoisempaa

[Esa66]

Tuli putsattua ränni, nimittäin voimasavun ränni
Ajatus peitelevyjen irroittelusta ja käsin lääppiminen kaukalon/rännin tyhjentämiseksi ei saanut raadissa kannatusta

Joten tempaisin miehekkäästi painepesurilla, no proplemos, eikä niitä ole jälkeenpäin myöskään ilmaantunut! Ei tuo mikään vesipiikkaus vehjes ole, niin toimii kuin unelma tuohon hommaan Rööreistä valui veden mukana kukkaruukullinen multaa yms sekalaista, joten oli ruvennut jo kukkapenkkiä sinne rakentamaan. Nyt on multa palautettu luontoon.

Täytyy yrittää valmistautua henkisesti, vuotojen etsintä ja eliminointi vkonloppuun, saa osallistua! Onhan sitä kaikkea muutakin kivaa pikku hommelia, siinä ohessa

[Esa66]

Ei näkynyt tallilla vapaaehtoisia

Hiukan on haastavaa, tuo öljyvuodon/vuotojen paikallistaminen. Ilman puolikkaan konehuoneen tyhjentämistä.

Huomenna nosturille, joten pesuhommia lähinnä tuli tehtyä. Sai edes vähän jotain näkyviin apurungon päällä kulkevasta putki helvetistä.

Onneksi noita on kaksi peräkkäin, niin pääsi loikkaamaan välillä Sportin kimppuun Aijai, jos vaan tietäisitte, mitä mielessä liikkuu tuon suhteen Siinä pyöris silmämunat ja pussihousut väärinperin

[Esa66]

Eipäs ollut hydromarket auki tänään, olis tietty voinu tarkistaa netistä ensin Täytyy viikolla käydä hakemassa nestevaimennettu painemittari, näissä voimasavuissa kun ei tarvitse alipainetta mittailla

Äkkiseltään näyttää kyllä melkoiselta suoritukselta, saada paineletku konehuoneesta mittarille? Ei pahemmin ole läpivientejä näkyvillä.

Jasu ohjaili oikeaan suuntaan. Sieltä löytyi läpivientikumi hanskalokeron alta, tulipellistä. Näyttäisi olevan jopa yksi läpivienti tyhjänä, juuri sopivan kokoinen 6mm nylon putkelle.

[Esa66]

Jaahas, öljyvuodolle löytyi syy. Kammenstefa, kytkimen päästä. Eli pääsee samalla koneen nostolla katselemaan kaikki muutkin hommelit Olisivat kuitenkin olleet edessäpäin.
Eli nyt otetaan plan B käyttöön, eli Sport nippuun ja ajoon. Tuleepahan sillekin käyttöä!

[Esa66]

Parit kuvat helmoista, kriittisistä kohdista, Sportista. Tämmöisiä nämä umpiruostuneet Suomiautot on En kyllä yhtään ihmettelisi, jos vaikkapa taka-akselin kiinnikkeiden nurkilta löytyisi hitsattavaa? Se on bexujen ehdottomasti varmin paikka löytää hitsattavaa Jos vaikka irroittaisi akselin ja laittaisi uudet hydeputket etc, samalla vois katsella löytyykö korjattavaa? Melko olematon homma kaikkinensa työsuorituksena
Samalla laitan tehokkaammat jarrut kiinni, etusatuloista oli näköjään liukutappien suojakumit revenny. Eli pientä huoltoa täytyy suorittaa. Muuten etusatulat ovat kuin uudet, tosi nätisti liikkui, suorastaan ihmeteltävän hienosti!

[Esa66]

Pakko oli taas Kiinasta tilata Tällä kertaa keskikupit vanteille. Taitavat valmistaa kaiken nykyään siellä

Tuommosia pitäs tulla, voidaan sitten yhdessä naureskella kun totuus selviää

Sieltähän ne tuli Kiinnittämäänkin jo ehdin, ihan ok 12€ hintaan.





Samanaikaisesti tuli myös ulkolämpötilananturi, täytyy vkonloppuna pistää kiinni, niin saa testattua

[Esa66]

Oliskohan tuommonen 7,5kg kaasujousi sovelias XM hanskalokerolle? Unohtui mitata liikeradat etc alkuperäisestä, mutta äkkiseltään tuo saattaa olla aika liki?

[Esa66]

Löytyyhän näitä vaimennettuja kaasujousia näköjään tilasin muutaman, joten yksi saattaa olla tarjolla? Katsotaan kun saapuvat.
Melkosen Sherlock etsinnän sai suorittaa Tilasin kahta eri mallia, mutta molemmat varmaan käy?

Eipä näitä vempeleitä kovin monessa autossa olekaan!? Hinnat vaan on hiukan kovia, XM serie2 kaasujousikin näköjään käy 1sarjalaiseen pienellä modauksella, eikä niitäkään oikein löydy mistään sopivasti.
Toivottavasti alkaa hanskalokeron avaus toimimaan niinkuin pitääkin taidan laittaa vielä keskikonsolinkin toimimaan kaasujousella Johan se sähköllä liikkuu vertikaalisti

Hylkäsin tuon edellisessä viestissä olevan patentti ratkaisun, ei jaksa kehitellä, kun saa valmiinakin.

[Esa66]

Näköjään/kuulemma onnistuu tuo kammenstefan vaihto kone paikallaan, vaihdelaatikon saa riittävästi sivuun.





Samalla rupes löytymään syy turbon ja sen ympäristön öljyisyydelle, johtuu imusarjan ja kaulojen välisten tiivisteiden kovettumisesta, jolloin rupeavat falskaamaan. Sotkee prkl koko konehuoneen! Siinäpä oikein tyyppivika. Eli ne täytyy ostaa.



Kuvat: Steve

[Esa66]

Nämä tötteröt siis, hintaakin reipas 10€ zipale.

[Esa66]

Kävin ahtopainemittarin koppaamassa, skaalaa sopivasti

[Bumper]

Tuollahan on jo "turbo" -mittari taustalla, miksi pitää olla kaksi? Alkuperäisen asteikko voisi toki olla tarkempikin.