Sitruunapatonki.fi

Jos Teslan toisi Norjasta Suomeen, mitenköhän sen tuontikulut ja verot määräytyisi (en ole tuomassa kunhan ihmetytti muuten):
Norja ei ole EU-maa (mutta ETA on)
Norjassa ei ole mm. sähköautoista maksettu ALVia ollenkaan
Valtio on tukenut muutenkin uuden ostoa, joutuuko jotain maksamaan takaisin jos auto ei jää Norjaan
Euroopan halvimmat käytetyt Teslat lienevät Norjalaisia, vaikka muuten onkin kallis maa
Suomen CO2 verot lienevät ainakin pienet käytetylle sähköautolle?

Norja on sen verran höveli ollut tukien kanssa että taitaa ottaa takapakkia tulevaisuudessa:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/ ... 412073/304

jptcool kirjoitti:Uusi leivänhankintamenetelmä: Avolavan kyytiin dieselagrekaatti ja eikun latailemaan tienposkeen
hyytyneitä Tesloja ja muita sähköKoslija. Korvausta vastaan, luonnollisesti. Toistaiseksi joutuu tosin tyytymään pelkkään näkkileipään mutta tulevaisuus on meidän. Voi tosin käydä tulevaisuudessa, että dieselgenut kielletään viherpiipertäjien toimesta ja joudutaan siirtymään
akkukäyttöisiin generaattoreihin ja tuulivoima valjastetaan teleskooppimaston ja säätölapapotkurin avulla. Tyynenä päivänä joutuu tosin ajamaan ja hinaamaan ladattavaa teslaa perässä, jotta huiska maston päässä pyörisi ja lataisi akkuja, jotka pyörittävät genua, joka lataa
Teslan akkuja.

Elcatin lataukseen ei tarvita aggregaattia tai tuulivoimaa ollenkaan, vaan päästään alkuun pienemmillä kustannuksilla.
Uudemmissa Elcateissa on mahdollisuus jarrutusenergian talteenottoon. Hinataan siis Elcattia autolla ja Elcat-kuski painaa kevyesti jarrua, jolloin rege menee päälle ja lataa akustoa. Ainakin yksi Mazda on saatu keittämään tällä tavalla. Elcattiheys vain taitaa olla harvenemaan päin, joten kilpailu asiakkaista tulee olemaan veristä.

Sähköteknologiaa ja akkuja sivuten, tällainen osui silmiin:

http://blackflag.jalopnik.com/i-drank-t ... 1691463495

Formula-E:n, eli sähköformuloiden, akut ladataan kisoissa yhdellä aggregaatilla joka täräyttää 20 auton akut yhtäaikaisesti tyhjästä täyteen 50 minuutissa. Aggregaatti polttaa glyseriiniä joka taitaa olla tavan polttoöljyyn verrattuna melkein päästötöntä.

Jos tuo F-E sarja yleistyy suuremmankin kansan tietoisuuteen, niin ehkäpä sieltäkin alkaa valumaan teknologiaa sukankuluttajien ulottuville.

Ei tuollaisen Teslan tuonnille ole mitään estettä,ainakaan norjan päässä.Auton kilvet vain palautetaan paikalliselle liikenneasemalle ja sen jälkeen ajaa auton suomalaisilla siirtokilvillä suomeen..Auto jää norjan tietokantaan varmaan "maailman tappiin",mutta sillä ei ole mitään merkitystä,eli mitään ilmoitusta ei voi tehdä että auto viety maasta(Norskit eivät varmaan voi kuvitella että joku ostaa auton sieltä viedäkseen sen maasta )Norjaanhan ei autoa voi viedä kuin maksamalla täydet verot,kun muutin sinne 2004 olisin jotunut maksamaan 57000nok veroja omasta xm:stäni...Päätin myydä sen täällä suomessa..

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20150 ... 2_v1.shtml

Tuossa videossa jää uusi ferrari tessun jalkoihin. Pyydän myös Plagua tutustumaan tähän videoon ja tekemään tarvittavat johtopäätökset.

On se hurja.
https://www.youtube.com/watch?v=lJiLszrc6s4

ds-jekkeri kirjoitti:http://www.iltalehti.fi/iltvautot/201503200160722_v1.shtml

Tuossa videossa jää uusi ferrari tessun jalkoihin. Pyydän myös Plagua tutustumaan tähän videoon ja tekemään tarvittavat johtopäätökset.

Mut on se vaan Ferrarissa enemmän ns. munaa

https://www.youtube.com/watch?v=r4CnSS4OG4A

Linkissä on Tesla ja Lambo.Kumpaan laittaisit nyt latisi?

rundvik kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=r4CnSS4OG4A

Linkissä on Tesla ja Lambo.Kumpaan laittaisit nyt latisi?

Teslaan tietysti. Johan se on todettu että Tessu on ylivoimainen 0-120 välillä ja sehän näkyy videostakin. Ja juuri tätä väliähän normaaliliikenteessä pääse repimään. Lambo menee menojaan 200 jälkeen? Varmaan, mutta mitä välii?

Ai niin - ja tuon lambontappajatessu on lisäksi tilava perheauto joka maksaa 100.000 euroa ja kuluttaa sähköä parilla eurolla per sata...

ds-jekkeri kirjoitti:Ai niin - ja tuon lambontappajatessu on lisäksi tilava perheauto joka maksaa 100.000 euroa ja kuluttaa sähköä parilla eurolla per sata...

Mitä *itun järkeä pistää 100.000€ perheautoon, poikamiehillä ne komeat pelit pitää olla että saa paremmin piparia, ja meneehän tuollainen Lambo ukkomiehelläkin, eikös tallinnassa ole vielä ilmainen joukkoliikenne, muijahan voi kulkea bussilla jos sillä ei ole rahaa omaan autoon

Xari kirjoitti:Mitä *itun järkeä pistää 100.000€ perheautoon, poikamiehillä ne komeat pelit pitää olla että saa paremmin piparia...

Tämä on ensimmäinen järkevä kysymys tässä ketjussa. Vastaus on objektiivisesti ajatellen ilman muuta: ei mitään.

Mutta tarkastellaanpas asiaa hieman syvällisemmin.

Ensinnäkin, tämä naisasia, tai kuten Xari niin elegantisti sen ilmaisee, "Pipari"-asia. Tässä on moni ikäiseni ja nuorempikin tänä päivänä hukassa. Jos ei nyt ihan selkeästi huoriin lähde, niin tämän päivän A-luokan tyttöä ei autolla eikä rahalla saa. Ei ei, ei ollenkaan. Pitää osata niitä paljon mainostettuja "pelimiestaitoja", muuten ei edes Bugatti Veyron kerää kyytiin kuin korkeintaan B2-luokan kimulia. Ja niistähän "pelimies" ei kiinnostu. Asiasta olen kertonut pitkään ja syvällisesti tässä threadissa:

viewtopic.php?f=12&t=17515

No niin. Eli siis naisasioissa Lambot eivät auta - täällä on joka aisankannattajalla vähintään Aston Martin liisarina(pa tietenkin), niin että turha on autoon sijoittaa tässä mielessä. Ennemminkin kannattaa sijoittaa Rooshv:n kirjoihin ja pelimiestaitojen kehittämiseen Red Pill-ideologian mukaisesti pyrkien Neomaskuliinisuuteen (http://www.rooshv.com/neomasculinity).

Sitten tämä "muu" järki tässä Tesla-asiassa. Onko yleensäkään mitään järkeä sijoittaa 100.000 euroa autoon, kun bussilla ja kävellen pääsee myös?

Ilman muuta ei ole. Mutta ei maailmaa järjellä hallita...

Esitetäänpä asia näin päin, sitikka-miehille sopivassa vertauksessa. Kummassa on enemmän järkeä:

a) ostaa tuorein mahdollinen Citroen C6 36.000 eurolla ja sen jälkeen tehdä siihen remonttia 0.50 eur / kilometri (katso threadini C6:n haku Liettuasta jne), koko ajan arvaillen, onko se jousitus kunnossa vai ei, ja miksi diisselin tärinä tuntuu vaan lisääntyvän ja lisääntyvän. Vuoden ajojen jälkeen auton jälleenmyyntiarvo on 12.000 euroa ja remontteihin on kulutettu... 15.000 euroa. (Tuohon remonttikuluun riittää että on pitänyt vaihtaa etukääntölaakerit ja vaihdelaatikon solenoidiblokki, kuskin istuinlämmitintyyny, moottorin korkeapainediisseliräkyttäjäpumppu sekä laturi, kaikki C6:n tyyppivikoja). Tässä hävittiin vuoden aikana rahaa karkeasti 39.000 euroa + päälle se jatkuva diisselin kalina, tärinä, aijajaijai

b) ostaa uusi Tessu ja ajella sillä ilman polttoainekuluja, huoltoja ja korjauksia vuosi ja sen jälkeen myydä se 25.000 euroa halvemmalla pois (todennettavissa käytettyjen Teslojen hinnoilla).

Kuka tahansa rahamies valitsee kohdan b). Kuka tahansa järkimies valitsee kohdan b). Kuka tahansa hedonisti valitsee kohdan b).

Kysymykseksi jää, kuka valitsee kohdan a)? Avantgardistinen surrealisti jota ei tärinä haittaa?

Ihan mukava katsella kun Norjan pojat, etenkin tämä Björn ajelee Teslallaan pitkin Norjaa ja ympäri Eurooppaa käyttäen mahdollisimman paljon noita Teslan "ilmaisia" Supercharger-pikalatausasemia, heppu on muutamassa vuodessa ajanut yli 50000 tuhatta kilometriä "ilmaiseksi":)
https://m.youtube.com/watch?v=bWI5ltDoIV4

2015 Suomeenkin pitäisi Tesla-huollon lisäksi valmistua Supercharger-pikalatausasemia mm.
Hki, Turku, Tampere, Vaasa ja myöhemmin Oulu sekä Kotka....

Oisko nämä pojat toimineen innoittajina Teslan syntyyn?
https://www.youtube.com/watch?v=369h-SEBXd8

Olisiko ollut vielä vaihtoehto "C"?..Uusi Dodge Challenger Hellcat...Hakkaa mennen tullen tuollaiset "Tessut" sun muut sähkölelut..Ainakin ulkonäöltään,ääneltään ja polttoainekulutuksellaan.. Minun mieleeni...

ds-jekkeri kirjoitti:...
Kummassa on enemmän järkeä:

a) ostaa tuorein mahdollinen Citroen C6 36.000 eurolla ja sen jälkeen tehdä siihen remonttia 0.50 eur / kilometri (katso threadini C6:n haku Liettuasta jne), koko ajan arvaillen, onko se jousitus kunnossa vai ei, ja miksi diisselin tärinä tuntuu vaan lisääntyvän ja lisääntyvän. Vuoden ajojen jälkeen auton jälleenmyyntiarvo on 12.000 euroa ja remontteihin on kulutettu... 15.000 euroa. (Tuohon remonttikuluun riittää että on pitänyt vaihtaa etukääntölaakerit ja vaihdelaatikon solenoidiblokki, kuskin istuinlämmitintyyny, moottorin korkeapainediisseliräkyttäjäpumppu sekä laturi, kaikki C6:n tyyppivikoja). Tässä hävittiin vuoden aikana rahaa karkeasti 39.000 euroa + päälle se jatkuva diisselin kalina, tärinä, aijajaijai
...

Ihme vertailu tämäkin...
Joskus aika kultaa muistot, mutta tässä tuntuu että muistot on ennemminkin jonkun ruskean peitossa

Huoltokulut: en löytänyt ketjusta pikaisesti muuta oikeaa kulua kuin ihan normaali 40000 km huollon hinta, mutta olit laskenut myös uudet talvirenkaat sekä jo ostaessa vialla olleen hydrauliikkablokin vaihdon täysimääräisesti kilometrikuluihin (samoin ehkä jo istuinlämmitinkin on saattanut olla jo ostaessa rikki), jos oikein tulkitsin, ei autoon tullut ehkä mitään korjattavaa vikaa sinulla ollessa?

Arvonalenema: sinulla oli 5 kk ja 1200 € -> 7 % 5 kk[Edit: ketjussa puhuttiinkin 4 kk], väittäisin että suomessa ero on isompi jos vertaa ihan samaankin aikaan autoliikkeesta ostettua ja yksityiseltä -> arvo pikemminkin kasvoi, selityksenä tietysti jos auto oli ostaessa rikki ? (Mutta nyt tässä arvioit silti vuodessa yleinen C6:n vuosittainen arvonalenema 67,78 % (ei edes siis jäljellä oleva arvo, vaan alenema...)

Näillä laskentaperusteilla en enää ihmettele vaikka käsityksesi "oikeista hinnoista" on usein lapsellisia, Teslan ostonkin sitten voisi varmaan vaan laskevan kartuttavan tiliä, kun tekee itse lisälaitteen jolla saa kiukaan (tai talon) lämmitettyä ilmaiseksi ladatulla sähköllä...

Kannattaakin mieluummin ostaa vaan sellaisia autoja uutena, joista saa enemmän rahaa käytettynä (Vaikka McLaren aikoinaan) eikä murehtia turhaan bensankulutuksesta.

Heh heh, lapsellisiapa hyvinkin. Ollakseen sitikkaharrastaja pitää ilman muuta olla jossain määrin lapsenmielinen, ehkä myös lapsellinen. Muutenhan alla olisi "tosimiesten" Mersu tai "Ubertekninen" Audi.

Tosin nyt on niin että minä olen näitä oikeasti ostanut, myynyt, korjannut ja huoltanut. Jokainen voi sitten itse arvioida mitkä arviot ovat todennäköisemmin oikein, ne jotka on tehnyt hyvin avomielisesti kuluistaan ja vioistaan (autoissaan...) kertova yli 20 hyde-sitikkaa omistanut veteraaniharrastaja, vaiko nettikommentaattori joka jokaisen hiuksen halkaisten pyrkii systemaattisesti kiistämään kaiken mitä kehtaan kirjoittaa.

Ja jatkan kommentointia sitä kai odotatkin kun parjaat ja spedeilet citikoista sitikkapalstalla.

Jos C6:n hinta laskisi nyt ehdottamaasi vauhtia, olisi uutena 60000 € Ranskassa maksanut auto neljä vuotta vanhana 740 € arvoinen, ei tarvita hiustenhalkomista, vain ihan vähän pientä matikkasilmää

Tesla on ihan mielenkiintoinen auto, muttei läheskään täydellinen, takuu on ihan hyvä ja jos sen takuun meinaa pitää voimassa (Kannattaa ainakin niin kauan kuin firma pysyy pystyssä!), niin maksullista huoltoakin kai se kaipaa joka vuosi?, vaikkei Suomessa tai Virossa ole vielä huoltojakaan (Tanskasta tuli ainakin ennen "Ranger" ja pakettiautollisen varaosia kanssa ja huolto jossain lainatallissa)

Huoltokuluja/rengaskuluja ei voi edes yleistää yhdestä yksilön otoksesta, eikä ainakaan laskea näin:
Ostin romun Teslan, huolto maksoi 15000 € j renkaat vanteineen 4000 €, ajoin sillä kilometrin ja myin pois-> yleistän tästä: Teslojen huoltokulut on 15000 €/km ja rengaskulut 4000 €/km

(En omista Teslaa enkä nyt edes hyde sitikkaa, mutta osaan silti jotenkin arvioida arvonkehitystä ja autoilun kuluja, se ei ole edes kovin vaikeaa, jos vain suuntaa antavaa arviota haetaan. C6:n osalta arvonlasku on karmaiseva ja arvioisin sen olevan noin 20 % vuodessa, normaalissa ok-kunnossa ja normikilometreillä)

Norjasta saisi "sopivasti" käytettyjä Tesloja kun moni on vaihtamassa nelivetomalliseen Tessuun.

Björn Nyland, kaveri joka on siis vuodessa ajanut Teslallaan 90000 km ja kun lataaminen on ilmaista niin käyttänyt Teslaansa rahdin kuljettamiseen sekä yöpymiseen matkoillaan.
https://m.youtube.com/watch?v=imjrV4VFV30.

Saapi nähdä yleistyykö Tessu Suomessa, ainakin huolto ja pikalatausta on tulossa tänävuonna Härmäänkin
https://m.youtube.com/watch?v=1nPIY8CfvCg

Nuista videoista päätellen on kaamea jousitus hidaste töyssyihin. Kannattais varmaan muuttaa tuohon Bosen jousitus niin saisi kyydin pehmeämmäksi. http://www.bose.com/controller?url=/aut ... /index.jsp

https://www.youtube.com/watch?v=Yui_fSj_QTU

Suuri osa noista youtuben Teslavideoista alkaa vähän tuntumaan trikkikuvalta ja myynninedistämiskampanjoilta.

Tässä vähän osviittaa miten paljon Teslat tiputtavat hintaansa vuodessa:

http://www.auto24.ee/used/1963908

Tuo maksoi uutena 80.000 euroa melko lailla tarkkaan - ja Eestin sähköautotukien myötä siitä maksettavaksi jäi noin 62.000 euroa. Eli kaveri meinaa tehdä voittoa tuolla teslallaan, myyden 20k kalliimmalla kuin itse maksoi... Hyvä!

Plagu kirjoitti:Teslan suurinpuute on se että se ei haise eikä kuullosta polttomoottorilta, joten siksi sellaista ei voi hankkia.

Nyt v*ttu Plagu XD!!!

Ai niin, nyt Teslan ostaja saa valtiolta 500 eur/kk tukea jos ostaa huhtikuussa. Melko kova tyrkky!

http://www.sahkoinenliikenne.fi/energiainvestointituki

Cikatti kirjoitti:Ai niin, nyt Teslan ostaja saa valtiolta 500 eur/kk tukea jos ostaa huhtikuussa. Melko kova tyrkky!

Taitaa saada vain yritykset ja vain leasingmaksuille tukea (ei ostolle):
"Ajoneuvojen osalta tuki on 30% leasing-maksun pääomaosuudesta ja latauspisteiden osalta 35% investoinnista."

Uusia yrityksiä otetaan vielä ainakin kerran mukaan (tässä kuussa)
http://www.sahkoinenliikenne.fi/energia ... -yritykset

liuta muitakin ehtoja on
http://www.sahkoinenliikenne.fi/energia ... tuen-ehdot

Aika monet erilaiset sähköautot ja hybriditkin voi saada tukea (ja tänne liittyen vaikka "Citikan" C-Zero)
http://www.sahkoinenliikenne.fi/energia ... tointituki

Mutta yhteensä tulee tukea tuhansia/kymmeniä tuhansia per auto (kolmen vuoden aikana)

Kyllä yritykset. Eiks y-tunnuksen hommaus olekkaan enää helppoa? Eihän se maksa kuin kymppejä.