Sitruunapatonki.fi

citikka14 kirjoitti:Pitäiskö meidän suomessa perustaa Nokian savuaville raunioille autotehdas ja alkaa valmistaa mehukeppejä mallia 2020 joissa lisämausteena Here-kartat. Eli kehitettäisiin näiden hyde-oppiemme avulla ideaaliauto kaikilla LHM-mukavuuksilla varustettuna. Omasta mielestäni ehkä sitikan hienoin saavutus teknisesti lienee CX ja ulkonäöllisesti taas ID tai DS... XM on tosi hieno, mutta jotenkin se on liian monimutkainen ja konstikas... Liikaa muovia ja liittimiä...

Joo, annappa patonkilaisten kehittää mieleisensä auto niin siinä on radion ohjauskin hydrauliikalla, neljä akselia, itsestään keskittävät ikkunaveivit ja aivan perkeleesti lasikuitua

Mutta olis kyllä pehmeä eikä kallistelisi yhtään. Ja joku perhana olis jemmannut raamatun hanskalokeroon

Here-kartat on jo myyty Saksaan.

Eikä ole Hereä vielä myyty. Myytäneen kuitenkin.
Otsikon mukaisesta aiheesta on lipsuttu hiukan sivuun, joten katson tärkeäksi tuoda päivänvaloon Citroënin uusimmat suunnitelmat:
Kaikissa Citroën-malleissa pl. C1 (tojotataimikäsenytoli) ja maasturi (mitsupissivaimikäsenytoli) on vakiona kaasunestejousitus 2016 alkaen. Japanian autoihin tottuneille tarjotaan epämukavaa rautajousitusta lisähintaan. Voivat sitten rahamiehet kehuskella kalliilla ja huonolla alustalla.
Koska C6 oli pettymys myyntilukujen suhteen on Citroën päättänyt nostaa seuraavan edustusautonsa tasoa ja varustelua niin korkealle tasolle, ettei muista merkeistä ole sille vastusta. Kyseessä on nelivetohybridi (takaveto sähkömoottoreilla) ylellisellä varustuksella. Voimaa autosta löytyy yli 300KW ja kulutus on silti alle neljän litran lyhyemmillä matkoilla. Jousitus on aivan uskomatonta tekniikkaa; DS:n ja 2CV:n mukavuus yhdistettynä viimeisimpään turvallisuusteknologiaan. Ranskalaiset insinöörit ovat päissään miettineet nesteen, kaasun ja jouston parasta suhdetta. Kehitystyö jatkunee vielä hetken ja selvitäkin pitää ettei keskeneräistä autoa päästetä markkinoille. Ko. kömmähdys on muutamalle autovalmistajalle sattunut vuosien varrella. Tiedot olen saanut luotettavasta lähteestä.

Nateron "lähde" on tasan kovin nestemäinen

Mä lähden nyt siitä että rakennan CX farkun jossa on kohta myös maakaasukäyttö. Mennään mukavasti mutta myös halvalla.

Eikös lähteissä ole aina jotain nestettä?

Tuota uutta jousitusteknologiaa taas lupaillaan lööpeissä:

http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/ ... id=UP97DHP

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... aunch-2017

Onkos kukaan vielä keksinyt miten tuo olisi toteutettu?
Kyse lienee kuitenkin uudesta keksinnöstä kun lupaavat että olisi vain Citroenin käytössä?
Eikä kyseessä liene mikään uusi penkin jousitus kun luvataan ajomukavuutta korinhallinasta tinkimättä?

Liekö hoksanneet jotain uutta ilmajousituksen saralla näiden paineilmavoimalinjaharjoittelujensa kanssa, vai voiko se tänäpäivänä olla muuta kuin sähköinen vähän BOSEn tapaan?

"Citroën on kertonut julkistavansa täysin uudenlaisen jousitusratkaisun, jopa lupaa erinomaisen jousitusmukavuuden uhraamatta sitä ajo-ominaisuuksille. Varuste tulee tarjolle merkin kaikiin malleihin. "
Siinä on toimittajalta lipsahtanut asiat väärin päin.. --> Erinomaiset ajo-ominaisuudet jousitusmukavuutta uhraamatta, nimenomaan hydenä.

Jospa se on tuo Bosen suspension ratkaisu ja tuohan olisi mukavuus puoleinen.