Sitruunapatonki.fi

Jos tarkoituksena on saada mahdollisimman toimiva ja c4 miellyttää niin sitten pitäytyisin 1.6 16v koneessa.

Kulkee ihan kohtalaisesti (kunhan köyttää kierroksia) ja kuluttaakin kohtuullisesti. Lähipiirissä tollanen ollut nyt kolme vuotta. Valkkasin sillon nettiautosta halvimman ja on Virosta oli tuotu aikanaan. Täysi huoltokirja löytyi ja pieni kolhukin hanttarin puolelta mikä ei päällepäin näy. Tuon jälkeen ajettu jotain 40tkm ja ainoastaan raidetangon pää ja starttimoottori pitänyt vaihtaa. Halvin vastaava nyt 1500 halvempi mitä tuo maksoi silloin.

Joo, turhamaisesti olen kyllä mieltynyt siihen C4:ään. Sitä 5-ovista olen koeajanut, 3-ovista en, mutta ulkonäöllisesti kumpikin miellyttää. Olin ajatellut, että kone saisi olla se 2.0, koska kerkesin tottumaan sentyyppiseen tehokkuuteen alfassa. Mutta ei pienempkään kone poissuljettu ole, kunhan se toimii Jos sopiva yksilö löytyy oikeaan hintaan, niin ei se koneen koko niin kynnyskysymys sitten ole.

Jos C4 on ajettu +/- 100tkm, niin voiko millään tasolla olettaa, että nuo yllä mainitut takajarru/raidetangonpääongelmat olisivat jo käyneet ilmi, jos niitä ongelmia siinä yksilössä olisi ollakseen? Loistavasti muotoiltu kysymys taas, mutta toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.

Paljon tosiaan (kuten joku aikaisemmin tässä mainitsi) on niitä vuoden 2005 c4:ia, n 150tkm ajettuja myynnissä. Johtuuko se siitä, että 150tkm jälkeen alkaa olemaan enemmän kuluvia osia vaihdettavana tai enemmän jotain tiettyjä ongelmia? Alfasta ainakin alkoi suurin piirtein 160tkm kohdalla menemään niitä kallistuksentukijatankoja ja pusslia ja kallistuksenvakaajia ja mitä niitä oli. Olisi tietysti hyvä tietää mitä kaikkea johonkin autoon on tehty, kun huoltokirja ei kaikkea kerro. Kovin mieluusti en näkisi, että olen täsmälleen saman rumban edessä uuden auton kanssa, kuin alfan kanssa aikoinaan, mutta budjetti ei toisaalta anna myöten ihan kauhean vähän ajettuun autoon. Ongelma on erityisen suuri, kun koitan autokaupassa kysellä jonkun tietyn auton historiaa - mitään tietoja ei saa, ehkä kukaan ei tiedä myytävistä autoista mitään, mutta eivät ne kauppiaat juurikaan mun kanssa halua muutenkaan jutella (terveisiä vaan kaikille autokauppiaille! Ihan rahalla minkäkin sen autoni ajattelin maksaa).
Haluaisin tehdä mahollisimman läpiajatellun ja harkitun (ja viisaan ) ostopäätöksen, mutta pian täytyy varmaan tehdä niin kuin sisko neuvoi, mennä ostamaan "joku ihan TAVALLINEN auto vaan"

Sellasta autoo taida nykyään edes olla mihin ei tarvitse niveliä ja vakaajan tankoja vaihdella. Ja nehän nyt on edullisia vaihdella.

Enemmän kannattaa tuossa kohtaa tarkastaa että jakopäällä on kilometrejä edessä reilusti. Ja kannattaa ostaa enemmänkin ajettu jos on juuri tehty jakopää ja kytkinremppa. Kytkin kun kuitenkin hajoaa 1.8/ 2.0 koneisissa viimeistään 200tkm paikkeilla. Lisäksi tuulilasikin olisi hyvä olla vahdettuna jo tuollasessa. Ja mikäli ei kolise koeajolla niin ei se nyt sen ehjempi voi olla, vanhoilla laakereiden, koiranluiden tai nivelten kuittien esittelyillä ei ole mitään virkaa. Ne kun ei kuitenkaan kerro yhtään mitään onko ne vielä ehjiä, huonoimmat menee 10tkm ajolla. Kuluvia osia menee aina.

C4 kohdalla mielessä koeajaessa: kytkimen jäykkyys (ehjänä aika löysä, loppupuolella jäykkä), iskarit kurkkii ettei ole märkiä, alusta ei kolise koeajolla, moottori ei vuoda öljyä ja että kulkee suoraan. Lisäksi testaa vakkarin toiminnan, mikäli ei toimi niin vika voi olla hankalahkokin ja liittyä moottorin toimintaan yleisesti. Ja kun lähtee koeajolle niin tarkastaa aina että moottorin vikavalo toimii, sellasenkin psa mittariston olen korjannut mistä puuttui piirilevyltä led ja vikavalo ei siksi palanut.

Kiitos erinomaisista neuvoista ja vinkeistä!! Täytyy pitää mielessä ensi kerralla kun menen jotain koeajamaan. Sen yhden C4:n pääsin koeajamaan vain sileällä asvalttitiellä, kun en siinä ympäristössä löytänyt epätasaisempaa hiekkatietä. Mielessä kyllä oli, edellisen auton kolinat hyvin muistissa.

Tämä yksilö on meiltä liian kaukana jotta lähtisi koeajamaan, mutta jos tästä olisi vaihdettu nokkaremmi ja kytkin uusittu, niin olisiko se oikeastaan hullumpi vaihtoehto, kilometreistään huolimatta?
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/340 ... o_aineisto

Jos parilitrasista niin ennemmin tämä katsomaan: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/7248653

jakopää just tehty. Itte en mustaa ostais ikinä enää

No on tuokin hieno ...entä mikä vika mustassa on?

Ellinor kirjoitti:Tämä yksilö on meiltä liian kaukana jotta lähtisi koeajamaan, mutta jos tästä olisi vaihdettu nokkaremmi ja kytkin uusittu, niin olisiko se oikeastaan hullumpi vaihtoehto, kilometreistään huolimatta?
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/340 ... o_aineisto

Saattaahan tuolla vielä ajaa pitkäänkin, hintaero vaan johonkin 100tkm vähemmän ajettuun liian pieni, tosin lukeehan siinä että tee tarjous, pistä myyjälle että jos 2000€ lähtee niin tulen katsomaan

Kun vähemmän se matka-ajo autoa kuluttaa kuin nurkkapyöritys vaikka kilsoja tulee enemmän.

mutta pian täytyy varmaan tehdä niin kuin sisko neuvoi, mennä ostamaan "joku ihan TAVALLINEN auto vaan"

C4 on ihan tavallinen auto, vähän persoonallisemmin muotoitu vaan, ja minusta hyvä ajaa, varsinkin huonolla kelillä.

Musta on aina likainen, heti pesun jälkeenkin.

Nyt pihassa on kyllä punanen pösö ja sekin näyttää olevan aina likanen. Harmaita oli edelliset ja ne ei ollut juuri koskaan likaisen näkösiä.

c4 on tosiaan niin peruskauraa kuin vain voi olla.

Ahaa, on vai? Noh, kyllä se mulle kelpaa
(sisko taisi tarkoittaa, että "kävele sinne kauppaan ja ota ihan joku vaan tai mieluiten Oplel Astra" )

Okei, lupaan etten enää vaivaa teitä ihan kamalasti tällä asialla, mutta:

Onko Xantian ja Xsaran välillä joatin ratkaisevaa eroa?

Ellinor kirjoitti:Okei, lupaan etten enää vaivaa teitä ihan kamalasti tällä asialla, mutta:

Onko Xantian ja Xsaran välillä joatin ratkaisevaa eroa?

Eipä niillä mitään yhteistä ole kuin osa moottoreista. Täysin eri autot kyseessä.

Perustavanlaatuisin ero on se, että Xantiassa on kaasunestejousitus ja samalla keskushydrauliikalla toimivat jarrut ja ohjaus.

Ellinor kirjoitti:Okei, lupaan etten enää vaivaa teitä ihan kamalasti tällä asialla, mutta:

Onko Xantian ja Xsaran välillä joatin ratkaisevaa eroa?

Käsittääkseni et ole juurikaan meitä häirinnyt, jos joku häiriintyy niin se on hänen ongelmansa, ei sinun

Itselläni on pihassa sekä Xantiaa, että Xsara + muutama BX. Ei Xsaraa voi verrata edes BX:aan mukavuudeltaan, vaikka BX on vanhempaa suunnittelua. Onhan tuo pienehkö, sillä seurauksella, että takapenkillä on ahdasta keskimittaisen kuljettajan takana, poikani ajoi kerran ja totesi, ettei koskaan Xsaraa (hänellä on Xantia). Lisäksi Xsaraakin voi vaivata tuo Xantian helmasynti, helmat happanevat ja jostain syystä takatukivarsien laakerit menevät huomattavasti Xantian vastaavia nopeammin. Itse pidän Xantiastani, mutta toisaalta huollan sen itse niin ei tule turhan kalliiksi.

Sinun tapauksessa tuo C4 voisi olla hyvä vaihtoehto, mutta tutki rauhassa ja käytä vaikka jossain kuntotarkastuksessa ennen ostopäätöstä.

Scrat

Teuski kirjoitti:

Ellinor kirjoitti:Okei, lupaan etten enää vaivaa teitä ihan kamalasti tällä asialla, mutta:

Onko Xantian ja Xsaran välillä joatin ratkaisevaa eroa?

Eipä niillä mitään yhteistä ole kuin osa moottoreista. Täysin eri autot kyseessä.

Perustavanlaatuisin ero on se, että Xantiassa on kaasunestejousitus ja samalla keskushydrauliikalla toimivat jarrut ja ohjaus.

Okei
Onko kaasunestejousituksesta ja keskushydrauliikalla toimivista jarruista ja ohjauksesta enemmän huolta kuin "tavallisista"? Oliko niin, ettei kaikki korjaamot edes korjaa näitä, vai koskiko se jotain muuta citikan mallia ja ominaisuutta? Nää on nyt näitä blondikysymyksiä, pahoittelen

Kyllä se kaasunestejousitus voi vähän eksoottinen olla niille Kemiönsaaren parille korjaamolle.

Pasis kirjoitti:Kyllä se kaasunestejousitus voi vähän eksoottinen olla niille Kemiönsaaren parille korjaamolle.

Ehkä voisikin olla käytännöllisempää käydä kysymässä korjaamolta, minkä auton haluavat sinne huollettavaksi.

Les Excentriques kirjoitti:

Pasis kirjoitti:Kyllä se kaasunestejousitus voi vähän eksoottinen olla niille Kemiönsaaren parille korjaamolle.

Ehkä voisikin olla käytännöllisempää käydä kysymässä korjaamolta, minkä auton haluavat sinne huollettavaksi.

Saatat kyllä olla oikeassa

No niin, piina on ohi ja pihassa seisoo uusi vanha auto. Olin jo menossa Poriin katsomaan tässä ketjussa aikasemmin linkitettyä Xantiaa, mutta se reissu ei järjestynytkään, joten käytiin Espoossa. Sieltä tarttui mukaan ihan erimerkkinen auto. Olen tyytyväinen, mutta toivon kovasti, ettei se osoittaudu pommiksi..

Lämmin kiitos kaikista vastauksista ja neuvoista, ja mukavaa kesän alkua