Sitruunapatonki.fi

Jäähdydinnestettä kerääntyy vaihdelaatikon päälle ja valuu sitten kallellaan ollessa maahan? 16Valvessa on lorissut lämppärin kennon tienoilta aina lohkolämmityksen jälkeen, yleensä kun olen lähtenyt töistä. (Samoin 1.6 Gti on vastaavaa lorinaa) Sen huomasin, että alempi koneen takana venttiilikopassa kiinni olevista vesiputkista oli taipunut alaspäin ja sen päässä oleva kumiletku oli ihan lutussa kallistuksenvakaajaa vasten. Oikaisin putken ja sen jälkeen en ole havainnut isompaa lorinaa. Mutta en tiedä johtuiko tuosta.

Se olisi taas se hetki kun yritetään leimaa nelikkoon. Reipas kaksi vuotta on viimeisestä leimaamisesta. Mennään Oulun lempeimpään konttoriin..

Joka tapauksessa nyt on tässä viime metreillä väkerretty seuraavat asiat:
* vaihdettu kaasuläpän asentotunnistin ja ilmamäärämittari, autossa on tyhjäkäynti mitä siinä ei ole koskaan ollut
*säädetty kytkin
* vaihdettu eteen jarrupalat
* vaihdettu toinenkin etutolpan paluuletku
*tiivistetty vaihteeksi pakoputkistoa
* säädetty ajokorkeus

Huomenna joutuu konttorilla vielä kahtelemaan valot oikein..

Toivossa on hyvä elää..:

Ei päästy leimasimen läpi. Hiilivedyt tyhjäkäynnillä 3,5 krt yli sallitun ja tyhjäkäyntikin hävisi sopivasti konttorin pihassa. Ennenkuin revin kannen irti käytän suuttimet huollossa. Ainakin yksi o-rengas oli halki, kun tänään ne irroittelin. Toivottavasti tästä huollosta on apua, auto on seissyt todella paljon viimeisen 5 vuoden aikana.

Cibx kirjoitti:Toivottavasti tästä huollosta on apua, auto on seissyt todella paljon viimeisen 5 vuoden aikana.

Eikös tähän käy se vanha sanonta; "autot tykkää siitä, että niillä ajetaan"?

Niinhän ne tykkää...beksistä en tiedä..

Tätä firmaa voin suositella palvelu pelasi ja hommat oli tehty kuten pitääkin. Harmi vain, että vika ei ainakaan tällä korjaantunut autosta.

Näin pienissä maisteissa aamuyöstä on vuoden jälkeen hyvä päivittää projektia.

Eli käyntiongelmat on ja pysyy, nyt olen ainakin viime koeajolenkillä saanut syylärin vuotamaan, ehkä meni kansipahvikin, painelukon seurauksena (pitkä seisonta). Autoon hommattu uusi akku ja tänään tyhjennetty tankki bensasta. Pientä moskaa pohjalla, mutta tuskin käyntiä haittaa.. Huomenna olisi tarkoitus vetää uutta bensaa suoraa bensakanisterista axun bensapumpulla suutintukille. Puolankin vaihdoin tänään. Sitten voipi melkein alkaa ihmettelemään että ottaisiko sen kannen irti ja tekisi kansiremontin vai alkaa tehdä Bx 4TCT:tä eli matalapaine turbomoottori nokalle.

Joskus nämä projektit ahistaa....

Vklna äherrettiin (helkkarin iso kiitos Cituning:lle) 15 h beksin kimpussa. Autoon laitettiin koneistamolla käytetty kansi ja yläpään tiivistesarja kiinni. BakerBM:ltä Briteistä tilatut huohotinletkut, imusarjan ja ilmamäärämittarin välinen letku tulivat tarpeeseen, sillä kyllä ne niin happamat jo olikin.

Siinä äheltäessä totesin, että jakolaatikon mittarin vaijerin alaosa oli rikki. Mukava vaihtaa, kun ei kantta tiellä. Yksi taisi vielä jäädä hyllyyn. NFP kuten kaikki muukin. Todettiinpa, että jäähdytimen anturin flektille on rikki ja lämpömittarin anturi sekoilee. Lämmöt kun seikkaili 110 asteessa.. Auto lähti pienen starttauksen jälkeen tosi nätisi käyntiin lauantaina illalla, mutta sammui seuraavana aamuna heti pihaan. Aikamme pohdittua huomattin, että kyllä virranjakaja ja pyörijä on tullut päähänsä. Tänään sitten vaihdoin ne paikalle ja Voila! auto käy paremmin kuin koskaan.

Ja on se hienoa todeta, että auto ei nyi, sammu ja kaiken lisäksi tehoa on enemmän kuin etuvetoaikaisessa korissa vuonna 2009. Noh tarina kyllä jatkuu vielä...syyläri täytyy hommata ja vähän tutkia jarruja ennen leimalle menoa.. mutta vähäksi aikaa välillä jotain positiivistakin...

Nelikkoa niputettu tänään ahkerasti. Kolmen viikon jälkeen sain uudet jarruletkut Ranskasta. Tänään niiden lisäksi uusi syyläri kiinni, flektianturi, mittarin lämpöanturi, uudet hydet ja suodattimet, jarrupalat ja niiden asennussarja kun viimeksi lähti palat irti toiselta puolelta sekä toivottavasti paremmat etutolpat. Auton voisi kohta siirtää katsastussedän syyniin..

Ja huomenna on se päivä, että mennään sinne katsastussedän luokse. Tässä on työpaikan montulla tutkailtu alustaa, korjattu yksi vesi vuoto ja massattu vähän alustaa ja ihmetelty tuota lämpömittarin päin p.. näyttämistä edelleenkin anturinkin vaihdon jälkeen. Hieman yllätykseksi voin sanoa, että se soramurskekin tällä nyt sitten lentää jollain lailla, sen verran koneeseen tuli tuota papua lisää... odottelen talvea kovasti..

Onneksi olkoon!

Voisiko autostakin saada kuvia?

tuota sanoisin koreeks. toisin kuinb sitä jethin tekelettä.

kokemjne kirjoitti:tuota sanoisin koreeks. toisin kuinb sitä jethin tekelettä.

Jokainen meistä tekee autonsa oman näköiseksi. Omassanihan ei ole mitään muuta lisäextraa kuin tarrat, roiskeläpät ja vanteet mitä tehtaalta ei olisi tullut vakiona matkassa jos tämmöinen auto sieltä linjalta olisi joskus putkahtanut ulos. "Tehtaan" ainutta kappaletta katsastusmieskin käsitteli hieman erilailla

Niin, muuta eroahan tuossa ei ulkoisesti ole siihen Jethin tekeleeseen kuin väri ja vanteet.

Cituning kirjoitti:Niin, muuta eroahan tuossa ei ulkoisesti ole siihen Jethin tekeleeseen kuin väri ja vanteet.

Hyvännäköisiähän molemmat ovat, mutta lisäksi tämän ketjun keskeisempänä aiheena oleva ei näytä niin alasvajonneelta ja pienenä yksityiskohtana on saatu tuulilasinpyyhkijäkin pysähtymään parempaan paikkaan, joten on tässä pari hienompaa asiaa sentään. Kuva ja kuvauspaikka varmasti vaikuttavat myös olemukseen, joten jos näitä kahta olisi jostain syystä oikeasti vertailtava, niin vierekkäinhän ne olisi laitettava. Mutta mitä niitä suotta enempiä vertailemaan, kun hyväkuntoiset beksit ovat aina komeita.

Niin ja uudelleen maalattu pintakin vaikuttaa paljon... Se on mun oman pahin miinus tällähetkellä, vaikkei kuvissa näytäkkään niin pahalta. Omassa on montaa eri valkoista, huonolla pinnalla + sitten vuosien saatossa tulleet jäljet.

Punainen on kyllä parempi väri uudella maalauksella auton saa kyllä komeaksi, ja sen maalauksen hintaa ei saa ikinä takaisin, tuon tasoinen maalaus ei ole halpa.

Joutsaa silmällä pitäen tänään tuli kaivettua tuolta hallin perukoilta nelikko esille. Uusi akku paikalle ja kääntämään avainta. Startti piti ihmeellistä mouruamista kunnes mykistyi. Vähän lekaa kupeeseen ja johan alkoi käydä. Uutta bensaa tankkiin ja pikku koeajolenkki Edelleenkin muistikuvat pari talven takaa tulivat mieleen, että kyllä on nyt paukkua yläkierroksilla . Hydevuoto virranjakoventtiililtä väheni kummasti, kun kiristi pari putkea. Trailerille olin jo ajamassa sitä ja tarkoituksena tuoda se lähemmäksi Joutsaa Korpilahdelle, mutta kyllä startti sanoi työehtosopimuksen irti totaalisesti. Pitkään se kestikin, on tuota autoa nimittäin sahattu käyntiin tässä seitsemän vuoden aikana melkoisesti käyntiongelmia saattelemana. Nyt vaan sitten uusi startti paikoilleen, mutta vaatii tuon imusarjan irroituksen eli ei nyt ihan muutaman tunnin juttu. Jos jollakin on ylimääräistä uutta starttia niin tarjoa, ostoilmoituskin on tehty nyt.

Startti vaihdettu, ole hyvä

Cituning kirjoitti:Startti vaihdettu, ole hyvä

Jahas kiitos, se oli nopeasti vaihdettu
Niin lähtihän se kuitenkin käyntiin

Tänäänpä sitä jaksoi puuhastella pitkästä aikaa nelikon parissa. Tajusin, että ensi keväänä auton kanssa on vietetty 10 vuotta yhteiseloa. No moottori lähti tulille kuten yleensäkin avainta hipaisemalla Uudet moottoriöljyt ja suodatin. Takapuskurin nappasin irti kun näytti saaneen Joutsassa 1,5 vuotta sitten hieman kipeää eli maalaukseen. Kun olen tässä varautunut taas repimään jakolaatikon irti sivuäänien takia (tämäkin Joutsasta) niin äänet saattavatkin olla peräisin siitä, että katalysaattori osuu välillä kardaaniin.

Ihmeitä tapahtuu. Nelikko on vappuna Jyväskylässä liikenteessä. Ajelin omin voimin 60 km eilen Keuruulta Jyväskylään. Äänimaailma pieneni kun kiristi tippuvan eturenkaan..Bilteman pultit ei näytä pysyvän kiinni.