Sitruunapatonki.fi

Natero kirjoitti:

olli__o kirjoitti:Kuulostaisi kummalta jos keinuvipu tai hydraulinen venttiilinnostin pitäisi ääntä satunnaisesti ja vain tietyillä kohtuu reiluilla kierroksilla? Mitä niistä voi ja pitäisi tutkia venttiilikoppia avaamalla?

Jos kulkee vielä, kannattaa ajaa niin kauan kuin kulkee. Kannattaako parin tonnin autoon tehdä kymppitonnin remontti?

Tänne vaan kaikki toimivat vastaavat parilla tonnilla, eikä tarvi olla edes Suomen kilpisiä. Minkähänlainen ruuhka tuohon tuleekaan?

Niitä on vissiin liikaa tuolla susirajalla jos paritonnia maksaa Ostan heti, eikä tartte olla ees kilpiä

catmatti kirjoitti:Niitä on vissiin liikaa tuolla susirajalla jos paritonnia maksaa Ostan heti, eikä tartte olla ees kilpiä

Sitten ilmoitus tuo C6 vaihdossa ja 3000€ rahaa Audiin, niin voisi olla aika monta C6:ta

catmatti kirjoitti:Niitä on vissiin liikaa tuolla susirajalla jos paritonnia maksaa Ostan heti, eikä tartte olla ees kilpiä

Taitaa puhua omista sitikoistaan.

On se kumma kun nyt hälyttää kakkos bankin katalysaattori vikaa, pitää laskea kone alas ja vaihtaa lambda anturit vissiin, niiihin ei pääse käsiksi iman että tipauttaa koneen taas lattialle

Eka kerta kone lattialla tais mennä kax päivää, toisella 8 tuntia ja nyt ei muista miten se meni tuo ikä tekee tepposet? ehkä? Jos filmais koko jutun?

Hieno tarina, moottorin irroitus pian rutiinia. Mikäs siinä ajellessa ja harrastaessa.

Kyllä! Nimenomaan harrastus silti aika mukavaa hommaa vanhalle jääräpäälle, välillä vaan vastustaa, mutta se on hienoo kun täältä saa taustatukea tai sitte hirveen kateellisia kommenteja, kaikki nämä auttaa kuitenkin, saman tekevää mitä tuo vie bensaa ja mitä maksaa se on tuossa ajankuluksi niinkuin nuo sitikat, ei niissääkään ole muuta kuin kauheesti kaikkia vikoja, rahamiehet ostaa uusia autoja nissä on takuu eikä tartte tänne tulla kyselee ja tappelee mikä mikä on paras tapa irroittaa täysin umpiruosteessa oleva ruuvi, pilarinosturi kun on käytössä niin nappaan tuon koneen lattialle koska siihen ei pääse käsiksi millään muuten jos on vikaa jossain muualla kuin suoraan päällä, hups nyt tuli taas liian pitkä juttu

Viis tuntia tänään eikä vielä oo irti/lattialla, kyllä se teetättää taas, no jos sitte huomenna nostan kärryn ylös.

Tuossa se on lattialla taas, eikä katalysaattorissa mittään näkyvää vikaa ole, pitää vaihtaa nuo anturit saman tien, kaikki 8 ettei rypistele sitte jälkeen käsin

Jos se on tyypillinen tapaus jossa taempi lambda valittaa katalysaattorin puhdistustehosta, niin nuo on usein ohjelmoitu liian herkiksi, eikä lambdojen vaihto tuo kummempaa iloa (tai jos vaihtaa kaikki katit ja lambdat niin voi auttaakin ainakin hetkeksi)...

Eli jos on herja tullut katin jälkeisiltä lambdoilta, niin yksi tapa on huijata taempaa lambaa näkemään hitaammat muutokset: jos mahtuu, niin jatkoputki, jossa on piehehkö reikä pakoputkeen päin -> pakokaasut jää "pussin" perille ja lambdan näkemä seoksen vaihtelu hidastuu ->ECU on tyytyväinen katalysaattorin puhdistustehoon.

Palikka kulkee nimellä lambda extender, googlen kuvahausta löytää suoria ja kulmamalleja (tuohon käyttöön tarvitsee valita malli, jossa on vähemmän avara aukko pakoputken suuntaan), jos on riittävän pieni reikä voi vaikka koko katin heittää pois, ilman että ECU huomaa mitään, mutta silloin ei toki pääse katsastuksen päästötesteistäkään läpi. Maksaa muutaman euron...kympin/kipale, osa katsureista ilmeisesti hyväksyy tuollaisen paikallaan olon vaikka huomaisikin, itsellä ei tosin mitään omaa kokemusta noista.
Kuva tuolta (kulmamalli): https://tafmet.pl/english/1181-large_de ... th-nut.jpg

tämä tässä, kun tulee vain joskus, yleensä kun ajan pienen hetken verran, ei heti, vaikka on lämmin kone

Niin se on taaas lattialla, tähystös menossa, tuosta katti irti ja tähystetyä sen läpi, ei mitään vikaa. vaihttaa kaikki anturit saman tien?

Harmi, että vika on piilevä. Testerillä ajossa mitaten eri muuttujat voisi löytyäkin syy. Pitäisi varmaan piipahtaa Naantalissa apupojan roolissa. Peukkua projektiisi. W12 antaa varmaan hienot fiilikset, kun oma V6 tuntuu nelimukisiin verrattuna luxukselta.

catmatti kirjoitti:Eka kerta kone lattialla tais mennä kax päivää, toisella 8 tuntia ja nyt ei muista miten se meni tuo ikä tekee tepposet? ehkä? Jos filmais koko jutun?

Filmaa vain,niin uskotaan paremmin.

joskus oli se Cannonin 8millinen mutta missä lienee, eikä tuo lankapuhelin ota noita kuvia, vaikka kuinka yrittää, oota runtviikki jos naapuri auttaa noitten kuvien kanssa, tässä torikadulla.

Tuu käymään jos epäilyttää runttiviikki hurripojat aina tervetulleita

Noniin Norjasta tuli poika ja osti paholaisen! mahtavan veron maksaa mutta tiesi minkä osti, nyt on menossa S6 V kymppi koneella, saa nähdä

eikai siinä paljon haukkaa paskaa vaikka ostan tuon , jakopää remontti tietysti ja ketjut takapäässä, mielenkiintoinen homma,ehkä?

catmatti kirjoitti:eikai siinä paljon haukkaa paskaa vaikka ostan tuon , jakopää remontti tietysti ja ketjut takapäässä, mielenkiintoinen homma,ehkä?

Ei tuo ihan onnistunein moottori liene kuitenkaan?
http://www.audiclub.fi/audifinns/showth ... p?t=134532

Tuo V kymppi on tosiaan mielenkiintoinen härveli, mutta käytettynä importoitu niin saattaa olla mittarilukemat vaikka mitä, tuossa yksi mitä käyn kattoon, saa nähä, enpä tiiä

Ei kait siinä muuta suurempaa kun varmistaa tuon onko sylinteriputket korjattu tai vaihdettu parempiin. Seitsemän vuoden mittainen tehtaan ’good will’ V10 -moottoriin kertonee että tehdas on auliisti myöntänyt virheensä ja pitää sitä myöten ”premium” statuksestaan kiinni hinnalla millä hyvänsä.
Tuossa linkissä puhutaan 9-17k€:n korjauskuluista jos sylinteriputkiremonttiin joutuu, vai oliko niin että koko lohko pitää koneistaa. Lukemalla linkin korjauskertomuksen saa hyvän kuvan asiasta.

Muutama on kaupan, mutta taidan sittenkin tuo w12 koneella A 8 tiedän missä on kauheet ongelmat siinä

Katsotaan mitä ne meinaa hintojen kanssa........

Tietenkin on muutama V8 koneella nuhapumppuja, 50 tuhatta kruunua olis noissa pyynti, saa nähä, käyn kattoos tänään tuota mikä on lähempänä, näissä kun on kampiketjut kumista ja koneen etupäässä