Sitruunapatonki.fi

kaseva kirjoitti:Miksi tuo urea on ongelma dieselissä?

Se jäätyy kovilla pakkasilla

Xari kirjoitti: Omat kriteerit seuraavalle, Diesel ilman ureaa ja neliveto reilummalla maavaralla, automaatti, citymaasturit ei käy liian pienien tavaratilojen takia, Octavia Scout Hyvät varusteet ja tuonnin ansiosta tarjontaakin on, urea noihinkin taisi tulla -17 eli tätä vanhempi.

Oon vähän katsellut myös Outbackeja mutta kulutus vähäsen arveluttaa. Tietenkin sillä 2,5l bensakoneella.

kaseva kirjoitti:Miksi tuo urea on ongelma dieselissä?

Moittivat, että yksi mahdollisesti vikaantuva järjestelmä lisää. Ei kai siinä muuten mitään ongelmaa..?

Japa kirjoitti:

kaseva kirjoitti:Miksi tuo urea on ongelma dieselissä?

Se jäätyy kovilla pakkasilla

Ei kai jäätyminen sinänsä mitään haittaa. Eikös ureatankissa ole lämmitysvastukset sulattamassa?

Peugeot-foorumilla on moniaita tarinoita AdBlue-järjestelmään liittyvistä ongelmista (NOx-antureita, ureasäiliöitä ja -pumppuja hajonnut).

Tkarkka kirjoitti:Peugeot-foorumilla on moniaita tarinoita AdBlue-järjestelmään liittyvistä ongelmista (NOx-antureita, ureasäiliöitä ja -pumppuja hajonnut).

Voin allekirjoittaa saman..Varsinkin NOx-anturit on aika arvokkaita,ilmeisesti johtuen ohjainlaitteesta joka tulee mukana.

Xari kirjoitti:Omat kriteerit seuraavalle, Diesel ilman ureaa ja neliveto reilummalla maavaralla, automaatti, citymaasturit ei käy liian pienien tavaratilojen takia, Octavia Scout

Kyllä osassa citymaastureista on tavaratilan puolella hieman yritystä sentään. Kyllähän nyt esimerkiksi sopivan mittaiseen G:hen taitaa mahtua vaikka koira paksiin, samoin kuin Rangeen. Toki epä-cityisien maastureiden kyytiin enemmän mahtuu, mutta ovat ne kieltämättä citypyörityksessä vähän hankalia. Parkkihalleihinkaan ei oikein mahtuisi...

laakeri kirjoitti:Kyllä osassa citymaastureista on tavaratilan puolella hieman yritystä sentään.

Kyllä nyt konttiin pitää mennä edes 120cm leveä runkopatja lappeellaan, muutoin ovatten turhan pikkasia lähinnä vain "elämäntapafarkkuja"

HiTec kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Kyllä osassa citymaastureista on tavaratilan puolella hieman yritystä sentään.

Kyllä nyt konttiin pitää mennä edes 120cm leveä runkopatja lappeellaan, muutoin ovatten turhan pikkasia lähinnä vain "elämäntapafarkkuja"

Normikokoinen fillari ja raivaussaha ilman purkamista kun menee niin riittää, valikoimaa vois laajentaa myös bensakoneisiin kunhan niissä ei lue TSi, FSi, THP, Ecoboost tai PureTehc eikä automaatissa Powershift, eikä Toyota tai Nissan...

No mitenkä olisi bensakrematorion kaasuttaminen? Siis bensiinisyöpön auton tai sitikan muunnos kaasukäyttöiseksi? Voiko tuolla tavalla vaikuttaa (tulevaisuudessakin) kustannuksiin?
Nythän kaasu on edullista, mutta mikä lienee kehityssuunta veroissa?

Xari kirjoitti:Normikokoinen fillari ja raivaussaha ilman purkamista kun menee niin riittää, valikoimaa vois laajentaa myös bensakoneisiin kunhan niissä ei lue TSi, FSi, THP, Ecoboost tai PureTehc eikä automaatissa Powershift, eikä Toyota tai Nissan...

No tässä ei lue moisia kirosanoja persuuksissa

Omat kriteerit seuraavalle, Diesel ilman ureaa ja neliveto reilummalla maavaralla, automaatti, citymaasturit ei käy liian pienien tavaratilojen takia, Octavia Scout Hyvät varusteet ja tuonnin ansiosta tarjontaakin on, urea noihinkin taisi tulla -17 eli tätä vanhempi.

Joo, takaperä 6000€ ja noita on hajonnut alle sadan, Recro tosin korjaa tonnilla, VAG-raati piti Volvoa (Fordia) parempana kun niistä perät hajoaa niin paljon useammin että osia on korjaajilla hyllyssä ja suurempi kysyntä laskee osien hintaa

Autoilusta on tarkoitus tehdä erittäin kallista. Juuri tällä hetkellä argumenttina on ilmastonmuutos ja siksi sähköautojen verotus on kevyttä, mutta tulevaisuudessa autoviha tulee kyllä iskemään sähköautoihin ihan samalla tavalla kuin muihinkin yksityisautoihin.

Autot herättävät tunteita, vihaa ja rakkautta. Omalla autolla ihminen pääsee sinne minne itse haluaa, silloin kun itse haluaa, niiden ihmisten kanssa kuin itse haluaa. Autoilijaa eivät rääkkää pakkanen, tuuli, helle eikä hänelle tuota kipua lihaksiin kertyvä maitohappo. Vaatimatonkin auto on yksinkertaisesti enemmän, kuin mitä moni haluu toisille ihmisille suoda.

Hyvä haltija antoi suomalaiselle yhden toivomuksen: saat pyytää ihan mitä vain, mutta naapurisi saa saman kaksinkertaisena. Suomalainen mietti ja mietti, ja toivoi sitten menettävänsä näön toisesta silmästään...

Lyhyellä aikavälillä ajateltuna sähköauto voi olla kuitenkin ihan ok vaihtoehto.

YLEltä tuli just Ulkolinjan dokumentti Likaista vihreää energiaa. Kannattaa katsoa kun tulee Areenaan. Siinä kerrottiin vihreän päästöttömän energia likaisempi puoli, miten laitteiden raaka-aineiden hankinta ja valmistus saastuttaa maapalloa alkutuotantomaissa. Esim. kuparia tarvitaan seuraavan 30-vuoden aikana saman verran sähköistämisessä kuin kuparia on tarvittu aikojen alusta, siis vuosituhansien aikana tähän päivään asti.

Täällä länsimaissa on kiva patsastella vihreiden arvojen puolesta, mutta toisaalla maapallolla kaivosmiehet ja muut tavalliset kansalaiset kärsivät erilaisista saasteista ja niiden aiheuttamista sairauksista, kuten syövistä. Ja tämä kaikki touhu on väliaikaista, arviolta vain n 20 vuotta.
Pistää miettimään...

Noista vihreän energian raaka-ainetuotannon päästöistä puuttuu aina vertailu siihen, paljonko muut energiantuotantomuodot käyttävät niitä samoja materiaaleja...