Sitruunapatonki.fi

laakeri kirjoitti:

Xari kirjoitti:Aloituksesta ei ole tietoa mut itse en revittele ja silti lähti suurin osa nastoista, huonommat jos olis laittanut eteen niissä ei olis ollut keväällä varmaan yhtään nastaa.

Tiedä sitten, pitääkö paikkaansa, mutta olen useinkin kuullut väitteen, että nastojen pysyvyyden kannalta renkaiden sisäänajo on varsin kriittinen vaihe. Gislaved ja nastojen lähteminen vaan kuulostaa todella oudolta yhdistelmältä omien kokemusten perusteella.

Olisivatkohan olleet aikoinaan Gislaved Nord Frost 2:t, ne ainakin kärsivät nastakadosta. (kun muissa laskettiin montako oli lähtenyt, oli Gislavedeillä helpompi laskea jäljellä olevat)

olli__o kirjoitti:

laakeri kirjoitti:Gislaved ja nastojen lähteminen vaan kuulostaa todella oudolta yhdistelmältä omien kokemusten perusteella.

Olisivatkohan olleet aikoinaan Gislaved Nord Frost 2:t, ne ainakin kärsivät nastakadosta. (kun muissa laskettiin montako oli lähtenyt, oli Gislavedeillä helpompi laskea jäljellä olevat)

Mulla ainakin pysyi NF kakkosissa nastat hyvin. Seuraava Gislavedin malli (NF3) oli se testien hiljaisin, mutta ilmeisesti liian pehmeällä kumiseoksella ja kadotti nastat ja kulutuspinnan hetkessä. Myös Continentalin ekoista ovaalinastallisista lähti nastat aika nopeasti ja olihan nokiallakin neliönastan kanssa ongelmia aluksi (hakkapeliitta 4 ekat vuodet). Mitä minulla on kokemusta, niin bridgestoneissa on erittäin hyvin pysyneet nastat, jos ihan vaan rengasmerkeistä puhutaan.

omissa renkaissa on nastat pysyneet ihan hyvin kiinni, merkkeinä cont, gisla, noksu, pirelli ja GY sekä vredestein, koettanu kyllä ajaa ne huolellisesti/varoen "sisään" , ja muutenkin koetan välttää ns. revittelyä ja lukkojarrutuksia nastarenkailla.... talvi(nasta)renkailla on hyvä ajaa ennakoiden, että vältetään ne ääritilanteet

olli__o kirjoitti:

laakeri kirjoitti:

Xari kirjoitti:Aloituksesta ei ole tietoa mut itse en revittele ja silti lähti suurin osa nastoista, huonommat jos olis laittanut eteen niissä ei olis ollut keväällä varmaan yhtään nastaa.

Tiedä sitten, pitääkö paikkaansa, mutta olen useinkin kuullut väitteen, että nastojen pysyvyyden kannalta renkaiden sisäänajo on varsin kriittinen vaihe. Gislaved ja nastojen lähteminen vaan kuulostaa todella oudolta yhdistelmältä omien kokemusten perusteella.

Olisivatkohan olleet aikoinaan Gislaved Nord Frost 2:t, ne ainakin kärsivät nastakadosta. (kun muissa laskettiin montako oli lähtenyt, oli Gislavedeillä helpompi laskea jäljellä olevat)

Joku 7-8 vuoden takainen malli, mulla on ollut Gislavedit aiemminkin eikä niiden kanssa ollut mitään ongelmia mut niistä on todella kauan, niillä ei tosin kukaan muu ajanut ensimmäisiä kilometrejä.

Bridgestonen kitkoja on ollut neljät, niistä yksi malli oli aika huono, välissä yhdet surkeat "testivoittaja" Continetalit, ei tuu toisia siitä merkistä, seuraavaksi vois ostaa Misukan kitkat jahka nykyiset loppuu.

Aakku kirjoitti:

19GT kirjoitti:Laitatin C4:ään Misukan kitkat alle. Onpa hermostuttava ajettava. Hakee uria ja peräpää tuntuu lähtevän herkästi irti. Tosin ei nyt vielä ole kunnon lumikeliä ollut, vasta sohjoa ja mustaa jäätä.

Aiemmin BX, Xantia ja XM ovat kitkoilla kulkeneet kuin juna. Asentaja laittoi kaikkiin pyöriin ilmaa saman verran. Pitääkö ilmanpainetta lisätä vai vähentää?

Olikohan se eteen 2,4 ja taakse 2,1 kevyellä kuormalla. Sieltä oven pielestä sen näkee.
Mulla Misukan nastoilla menee kyllä kuin juna kiskoilla.

Eikös talvirenkaisiin laiteta vaikkapa 0,2 bar enemmän painetta? Nuo autonvalmistajan suositukset kun ovat kesärenkaille...

Tänään meni Xantian alle uudet Michelin X-Icet, kokoa 185/70 R14... Tämä siitä syystä että olivat ainoat edes lähimain sopivan kokoiset mitä liikkeen hyllystä löytyi, ja olivat vain reilun kympin kalliimmat kuin mitä jotkin liirumlaarumit olisivat olleet tilattuna.
Onhan nämä kieltämättä aika äänekkäät (niinkuin nastat yleensä), mutta uskoisin että pystyn asian kanssa elämään. Ja on nämä silti pirusti hiljaisemmat kuin entisen omistajan peruja olleet Pirellit.
Pitoakin oletettavasti löytyy vähän enemmän kuin noissa Pirellin rimpuloissa, vaikka tästä ei tietenkään vielä tässä vaiheessa voi mitään sanoa.


Ensi kerralla koitan metsästää jostain Semperitit. Niistä jäi kyllä aikanaan BX:n alla tosi hyvä kuva. Hiljaiset ja pitoa oli ihan eri lailla kuin millään mitä olen niiden jälkeen ajanut.

vibes kirjoitti:Nyt on muutama sata kilsaa ajettu uusilla Misukan nastarenkailla. H*lvetillis-p*rkeleellistä meteliä pitävät :S

Mitkä Misukat? Kun jotain -North II kehuttiin "sisäsiisteiksi". Kuten myös Dunloppia, jossa on sama pintakuvio, kuin GY:n UG500:ssa. Myös Contin Icecontactia kehuttiin. Kerrottiin myös, että Hakka 7:aa on kilvan poistettu joistain bemareista, melun takia.
Xantiassani on nyt GY:n Extremet, joiden piti olla hiljaiset, testien mukaan. Kaikkea muuta!
Rengastestien melumittauksiin pitää suhtautua varauksella. Kun mitataan ympäristö-/ohiajomelua. Se saattaa olla aivan eri asia, kuin sisämelu.

^Juuri nuo X-Ice North kakkoset. Vaikka enpä tiedä, ehkä se on vaan kuulijan korvassa tää homma. Ainahan ne nastat rapisee.

Mistä tulee Xantiassa voimakas rengasääni kabiiniin. Ääni tuntuu tulevan voimakkamillaan aivan kojelaudan vasemmasta etukulmasta. Johtuuko ääni poljin-, ohjauspyörä-ja kaapelirakenteita myöten? Hantin puolella on hiljaisempaa.

ealab kirjoitti:Xantiassani on nyt GY:n Extremet, joiden piti olla hiljaiset, testien mukaan. Kaikkea muuta!

Aika erikoista... Kyllä sellaiset minulla ovat miellyttävän hiljaiset. Kesäiset Michelin Energyt huusivat paljon enemmän, vaikka ei niitäkään järin kovaäänisiksi voi sanoa.

Nyt tuli taas heitettyä Activan alle nuo viime vuoden testivoittajakitkat, eli Misukan uudemmat X-Icet. Kylläpä tuli hiljaista. Ja meno muuttui melkolailla pehmeämmäksi. Verrokkina siis ratakelpoiset 225/45-16 Hankookit... Ton pehmeyden huomasi heti renkaanvaihdon jälkeen, kun hyppäsi yläasennossa olevaan autoon istumaan: auto jäi hetkeksi keinahtelemaan renkaiden varassa Mukavuusvaruste siis

Eki kirjoitti:

ealab kirjoitti:Xantiassani on nyt GY:n Extremet, joiden piti olla hiljaiset, testien mukaan. Kaikkea muuta!

Aika erikoista... Kyllä sellaiset minulla ovat miellyttävän hiljaiset. Kesäiset Michelin Energyt huusivat paljon enemmän, vaikka ei niitäkään järin kovaäänisiksi voi sanoa.

Voisitko kertoa renkaiden valmistusmaan ja mikä on Xantiasi malli.
Omassani nuo renkaat ovat made in Poland ja kiesi Exclusive vm.-00, joka taas ei kerro tämän mallin äänieristeistä paljon.

ealab kirjoitti:Voisitko kertoa renkaiden valmistusmaan ja mikä on Xantiasi malli.
Omassani nuo renkaat ovat made in Poland ja kiesi Exclusive vm.-00...

Eivätkös kiesit ole nykyisin vain Audeja..?

Auto on Heuliezin tekemä Excl. -00, kuten allekirjoituksesta ilmenee... Renkaiden valmistusmaan katson myöhemmin, mikäli muistan, kunhan emäntä tuo auton kotiin.

Ameriikanihmeeseen tuli nyt alle ennen mulle tuntemattomat Cooper merkkiset talvityrellit ja nastoituksena on teräsnastat.
Saa nähdä miten talven koitoksissa kestää ja pitää...
Tuo kun on jatkuvalla nelivedolla, niin nastat on kovilla...
Yllättävän kepeästi se ruopaseen tyhjää märällä asfaltilla...
Pitää yrittää sääliä nastoja ja asfalttia ja keventää kaasujalkaa...
ZX ei kai pääsekään enää talvihankia taivaltamaan... katotaan nyt onko allekirjoittaneella tarmoa ja aikaa rempata sitä...

Tänään ostin uudet talvikummit, hakkapeliitta seiskat ja tietysti nastoilla, kun pitää päästä turvallisesti kaikilla teillä liikkumaan. melu ei oo mun talvikummivalinnan ykköskriteeri, vaan pito. ja on niitä hakkiksiakin mölyisämpiä renkaita tullut koettua. Tää uusin malli on kuitenkin siedettävä. ja eihän nää -90 luvun autot ja uudemmat enää metelöi, kun muistelee vanhempaa kalustoa, hyvä jos radion ääntä kuuli...

Eki kirjoitti:

ealab kirjoitti:Voisitko kertoa renkaiden valmistusmaan ja mikä on Xantiasi malli.
Omassani nuo renkaat ovat made in Poland ja kiesi Exclusive vm.-00...

Eivätkös kiesit ole nykyisin vain Audeja..?

Auto on Heuliezin tekemä Excl. -00, kuten allekirjoituksesta ilmenee... Renkaiden valmistusmaan katson myöhemmin, mikäli muistan, kunhan emäntä tuo auton kotiin.

Pyydän valmistusmaatietoa. Josko meteli olisikin sitä kiinni. On nimittäin pieni reklamaatioasia meneillään. Pitäisi jotenkin varmistaa metelin synty. Maanantaina kävin taas rengasturun putiikissa koeajolla, jossa maahantuojan edustaja mukana. Laittoivat nuo renkaat alle ja tiettävästi tarkistivat rengaspaineet. Koska olivat jopa yli 2,5, mittasin jälkeenpäin! Eipä ollut meteli heidän mielestään huolestuttava! Ja kun edellisellä koeajolla nimenomaan tähdennettiin oikeita rengaspaineita. Siinä t a a s kus......Ja liikkeen testikuski ajoi tolppa välähtäen!
Rengastesteissä ovat olleet hiljaisimpia, Saksassa valmistetut renkaat. Pieni epäilys on, että renkaita tehdään eri spekseillä eri markkina-alueille.

toki renkaan "ominaisuuksia" muutetaan markkina-alueen mukaan, ja on pakkokin, kun esim. nastamäärykset muuttuvat maittain.

tosin ns. tehtaalla nastoitettu vähentää vaaraa, että rengas menisi väärälle markkina-alueelle, mutta voihan sekin olla mahdollista, kun "optimoidaan" osakkeenomistajian tulosta, eikä renkaan pitoa...

onhan tuosta rengasvalmistajat (maahantuojat?) jääneet joskus kiinnikkin, että keväällä rengastesteihin annetut renkaat ei olekkaan samat, mitkä sitten syksyllä tulee kauppoihin

Tuosta rengasmelusta, sehän on suhteellista. Kaveri oli ostanut -82-mallin Hiaceen uudet nastarenkaat. Siinä sitten tien päällä kaveri kommentoi kovalla äänellä uusia renkaita: "EIKÖ OLEKIN HILJAISET, EI KUULU YHTÄÄN NASTOJEN ÄÄNI!". (Takapuolen alla ollut moottorin melu peitti alleen kaikki muut äänet )

ealab kirjoitti:Pyydän valmistusmaatietoa.

Eki kirjoitti:Renkaiden valmistusmaan katson myöhemmin, mikäli muistan, kunhan emäntä tuo auton kotiin.

En muistanut illalla, oli muuta. Teen sen, kunhan muistan. Pari seuraavaa päivää tosin mennään emännän kanssa niin ristiin, että katsotaanpa, milloin näen auton seuraavan kerran...

Suhteellista on. Nytkin kahteen ( II ja III:s testiajo) otteeseen vertailupohjan saamiseksi ajeltiin ensin suvikumein. Loppui puheet viallisista pyöränlaakereista, yms. Kun aivan ensimmäinen testiajo suoritettiin myyjäpuolen tahdosta suoraan talvirenkain, jolloin testaaja pääsi väittämään "vasemman etupyörän laakerin huutavan, sitä ei vaan olisi erottanut kuluneiden kesärenkaiden metelistä ja talvirenkaiden olevan niin hiljaiset, että laakeriääni pääsi läpi"! Kunnes seuraava, toinen testiajo omasta tahdostani tehtiin aluksi kesärenkain, jolloin pääsin kysymään, että mitenkäs nyt on melutasot, huutaako laakerit!. Kun vasen etu vaihdettu viime marraskuussa ja kaikki muut nyt viikon, kahden sisällä! Juuri orastavan laakeriäänen perusteella.
Kusettavat ja rasittavat asiakasta.

ealab kirjoitti:Pyydän valmistusmaatietoa. Josko meteli olisikin sitä kiinni.

Eipä taida olla, Poland lukee meilläkin...

nooo aikoinaan asiakas tuli xantiansa kanssa seurustelemaan ja ehdottelemaan laakerin vaihtoo. no pitihän se käydä ensin koeajamassa maksajan istuessa apukuskin paikalla. ja ihan totta melkoista jollotusta ja jurinaa kuului kun ajelin paljaalla asfaltilla, mutta sitten iski oikea älynväläys ( harvinaista ) siirtyä ajouralta lumelle ja sillä hetkellä minulta meni tienesti ja säästyi asiakkaan rahat.

Kuten "Eki" jo kertoi, nuo samanlaiset Extremet ovat hänen Breakissaan hiljaiset, kun taas viistoperäisessä vastaavassa metelöidään. Mistä voi johtua. Ehkä jokin rakenteellinen ero, paremmat fyllit, missä kohdassa, mitä vielä? Korvat, ei?
Melu on voimakkain kuskin kohdalla. Ääni siis johtunee rakenteista?

Pyöräytin C5 -02 farkun alle testeissä hyvin pärjänneet Bridgestonen Noranza 2 nastarenkaat kokoa 205/60-16. Alta lähtivät tuoreet kiinalaiset Tracmax 205/65-15 kesäkiekot. No yllätys oli melkoinen kun ajomukavuus kuopissa katosi ja ohjaus alkoi myös vedellä pitkittäisissä urissa. Kaupan päälle vielä tietysti tuli nastojen rapina. Taidan jatkossa ostaa talvirenkaatkin periaatteella halvin kiinalainen mitä kaupasta löytyy niin ei ainakaan pety niin pahasti.

ilo mäki kirjoitti:Pyöräytin C5 -02 farkun alle testeissä hyvin pärjänneet Bridgestonen Noranza 2 nastarenkaat kokoa 205/60-16. Alta lähtivät tuoreet kiinalaiset Tracmax 205/65-15 kesäkiekot. No yllätys oli melkoinen kun ajomukavuus kuopissa katosi ja ohjaus alkoi myös vedellä pitkittäisissä urissa. Kaupan päälle vielä tietysti tuli nastojen rapina. Taidan jatkossa ostaa talvirenkaatkin periaatteella halvin kiinalainen mitä kaupasta löytyy niin ei ainakaan pety niin pahasti.

Itsellä ei ainakaan ole pahemmin positiivista sanottavaa Bridgestonesta sen enempää 4- kuin 2-pyöräistenkään alla. Ja kiinalainen tai japanilainen, itäihme kuitenkin. Olisihan olemassa se kolmas vaihtoehtokin, eli kokeilla kunnollisia eurooppalaisia merkkirenkaita, esim. Continental, Gislaved tai Michelin vaikkapa?