Sitruunapatonki.fi

Eka "oikea" auto, Opel Kadett poltti kolmessa vuodessa yhden parkkivalon. Kyllä puoli vuotta on huono tulos, varsinkin kun noiden vaihto on tehty niin saamarin kenkuksi hommaksi.

Lauri kirjoitti:Ei kai aika juurikaan noita polttimoja riko vaan käyttötunnit? Picasson H4-lähivaloissa Osramin Silverstarit kestivät molemmilla puolilla noin 15 000km (,jonka kulkemiseen minulla kuluu noin 6kk). Tuosta voi näppärä laskea suurpiirteiset palotunnit. Xantiassa Osramit (H1) tai Philipsit (en muista enää mitkä siihen laitoin) ovat kestäneet ainakin kaksi vuotta, mutta siihen ei kerrykään kuin muutama tuhat kilometriä vuodessa.

Molemmissa autoissa valot ovat tehtaan jäljiltä ilman mitään omia sähkövirityksiä.

Käyttökilometreinä tai tunneissa nuo kestot pitäisi ilmoittaa,jos lamput on hyllyllä niin ei ne siellä pala

Lauri kirjoitti:Xantiassa Osramit (H1) tai Philipsit (en muista enää mitkä siihen laitoin) ovat kestäneet ainakin kaksi vuotta, mutta siihen ei kerrykään kuin muutama tuhat kilometriä vuodessa.

Molemmissa autoissa valot ovat tehtaan jäljiltä ilman mitään omia sähkövirityksiä.

Niin eli siinä Xantiassa ei sähkö oikein jaksa eksyä polttimolle asti ja ajovaloumpiosta voi käydä katsomassa ajovalojen merkkivaloa? Eihän se poltin kieltämättä juuri kulu, jos ei sitä oikeasti päälle kytke. Jos pitää täysin sammuksissa, niin kestänee vielä paljon pidempään.

Putkimies22 kirjoitti:Eka "oikea" auto, Opel Kadett poltti kolmessa vuodessa yhden parkkivalon.

Liekö tuossakaan sen enempää sähköä ollut tarjolla? Ja oliko jo oikein halogeenivalot?

Miulla taitaa tulla joku 20-25 Mm ajoa vuodessa tuolla Xantialla, joten 5-8 Mm lienee vanhanmallin Silverstar H1:n kesto siinä. Käyttötuntien lisäksi myös valonvaihtimen käyttö kuluttanee jonkin verran, kun kaukovaloilta lähivaloille vaihtaessa tosiaan putoaa laturin kuorma 110 W pienemmäksi, eikä taida ehtiä jaappanialainen säätäjä ihan reagoimaan riittävän pienessä hetkessä. Joskus ainakin on tullut selvästi nähtyä lähivalopolttimon hajoaminen tuossa tilanteessa. Ilman lisäkaukovaloja tuota ei tietenkään tapahtuisi, mutta aika vähäistä se valo on ilman niitä. Kai tuohon jotain suojapiiriä täytyisi rakennella joskus noille lähivaloille...

Niinpä, valot kestää tosi pitkään kun niitä ei käytä lainkaan. Oppia voi käydä katsomassa vaikkapa Saksassa, siellä osataan olla nuukia! Sielläkin on tosin tilanne muuttumassa noiden päiväajo- eli huomiovalojen myötä. Perhana, kuluvat vielä, ja polttoainettakin menee! Ja vielä enemmän säästää kun ajaa vain valoisaan aikaan, jos silloinkaan
Sama noilla longlife-polttimoilla. Jos haluaa -30% valotehoa niin siitä vaan. Harmi vaan, että noita ABSeja ja turvatyynyjä ja muita ei saa pois, tai edes tuunattua alaspäin, ihan turhia kuluja moiset hömpötykset.

Tälläistä kirjoittelin 17.4. toisessa ketjussa:

svc kirjoitti:Eilen pimeni vasen syyskuussa vaihdettu yönsärkijä. Melkein 7 kk ja hieman yli 29 000 km. Käyttötunteja tuli viitisen sataa. C5:n H7 lähivalopolttimo siis.

Vaihdoin tilalle syyskuussa umpiosta pois ottamani Osramin Longlife-polttimon. (Kesällä ei valoa tarvita) Oikeanpuoleinen Night Breaker+ palaa edelleen nyt lähes 31 000 ajettuna. On muuten valon värissä selkeä ero: Nightbreakerille luvataan 3400K ja siihen verrattuna Longlife muistuttaa kynttilänvalon väriä.

Entäs teho, eikös siihenkin osu tuo kynttilävertaus

black_van kirjoitti:Päivitin viitoseen polttimot joku 3 viikkoa sitten. Lyhkäisiin Narva range power white H7 ja kaukopolttimoiksi H4 samansävyiset Philips Blue Vision Xenon-Effect.
Testailtu on ja kokemukset yllättävät. Alunperin en uskonut että tuosta kombinaatiosta irtoaa noin hyvin valoa,mielestäni viitosen valot ovat niin syvältä kuin olla ja voi.
Vaan eipä olekaan. Olen todella yllättynyt valotehosta,nyt meinaan näkee,ei tartte xenoneita kaivata. Umpion muovi on kulunutta,ja vaihtoon ovat umpiot menossa jahka saan ostamani umpiot.
Oletettavasti valonteho paranee vielä entisestään

Nuo Narvan polttimot ovat nyt olleet lähivaloissa 20tkm.n verran. Käyttötunteja arviolta noin 300h pintaan,ehkä ylikin. Hyvin tuikkii vielä molemmat polttimot. Sanoisin että varsin kestävät lamput sekä ennenkaikkea kirkkaat. Hanskalokerossa odottaa jo uusi paketti samaisia kynttilöitä.

Ei Narvan polttimot DDR:n aikanakaan erityisen huonoja, eikä huonoja olleet.

Verrataankos samalla logiikalla nykyistä Skodaa siihen tsekkoslovakian aikaiseen
Narva on osa Philipsiä, ja heidän kakkosbrändinsä, pikkusen niinkuin se Skoda on nykyisin Volkswagenille, tai pitäisikö sanoa jo että Audille.

Ai onko ko.merkki osa philipsiä. Paketissa lukee ettei tieliikennekäyttöön,tosin ei nuo ketään vielä ole haikäisseet,tai ainakaan ei ole tullu räpsyviä valoja vastaan. Katsastuskin meni hyvin noilla lampuilla. Valoteho loistava ja kestää

Onko ne Narvat 55 vai 85 Wattiset?

Normaaliwattisia, mutta liian sinisiä, tai onhan markkinoilla sinisempiäkin e-merkittyjä, muttei oikeesti e-hyväksyttyjä

Xantia
Kattokaapas millä systeemillä ja johdinpaksuuksilla on toteutettu Xantian ajovalot (vihjeenä "paluujohdin"). Parilla pätkällä lisäpiuhaa ajovalot kirkastuvat huomattavasti.

Xantian valot saavat akulta reilusti alennetun jännitteen. Ei siksi ole niinkään murhetta polttimoiden kestosta.

Joopa, kannattaisko vihdoin miettiä sitä releistystä. Mulla oli jossain viideo miten mm CX:n valot fiksaantuu kummasti releistyksellä. Jännite sähkövalolampun kannalla nousi noin 1.6 volttia ja se on tehossa öbauttia 14% mikä näkyy suoraan valon kirkastumisena. Ja joo, on varmaan tuo video tuolle ketjun alussa, ehkä mutta ihan hyvä kertaus on tämä.

http://s638.photobucket.com/user/CIkatt ... 2.mp4.html

Tuo releistys on ihan ok sellaisiin vehkeisiin jossa polttimonvaihto sujuu käden käänteessä. Viitoseen jos moiset laittais niin uskoisin että saisi olla koko ajan kädet verillä,ei ehtisi parantumaan ennen seuraavaa lampunvaihtoa.

Vitosessa on jo releet ihan vakiona.
Itseasiassa kaikissa väyläsähköisissä on valoreleet siellä moottoritilan BSM-boksissa. Johdot tosin ovat aika ohuet, mutta toisaalta johtojen pituudet jäävät myös suhteellisen lyhyiksi.

black_van kirjoitti:Päivitin viitoseen polttimot joku 3 viikkoa sitten. Lyhkäisiin Narva range power white H7 ja kaukopolttimoiksi H4 samansävyiset Philips Blue Vision Xenon-Effect.
Testailtu on ja kokemukset yllättävät. Alunperin en uskonut että tuosta kombinaatiosta irtoaa noin hyvin valoa,mielestäni viitosen valot ovat niin syvältä kuin olla ja voi.
Vaan eipä olekaan. Olen todella yllättynyt valotehosta,nyt meinaan näkee,ei tartte xenoneita kaivata. Umpion muovi on kulunutta,ja vaihtoon ovat umpiot menossa jahka saan ostamani umpiot.
Oletettavasti valonteho paranee vielä entisestään

Kestotesti on päättynyt. Kesätapahtuma reissulla paloi toinen polttimo ja tänään meni sitten toinenkin. Todella tasalaatuiset lamput.
n.40tkm oli kesto ja vakiintuneen keskinopeuden mukaan ajallinen kesto 620 ajotuntia ja käyttöaika 1v3kk.
Mielestäni varsin mainio kesto h7 polttimoilta. Samaiset polttimot tulee tilalle,ostin onneksi hanskalokeroon paketin kun huomasin että tuote on poistumassa myynnistä motonetistä. Tiedä saako noita enää muualta.
Onneksi pitkissä h4.ssa on sumuvalot, pärjää viikonloppuun "valoitta",viikonloppuna sitten hankitaan muutama pintanaarmu sormiin