Sitruunapatonki.fi

Metsäpellontielle vaan, sieltä löytyy osat. Auto-Gallialainen on se.

Kannattaa kyllä kysyä meiltä marmoritiskin kiillottajiltakin joskus. Orkkis osissa voi tulla yllätyksiä. Ainakin 2 vuoden takuu pelaa..

Aloitanko vian etsimisen vai onko xm:n pissapoika aina noin tehoton, että paikallaan ruikkii hyvin, mutta ajossa vesi jää ihan ikkunan alalaitaan.

Tuliko vika yllättäen, jotakuinkin vähän sen jälkeen kun tuli vaihdettua ilmansuodatin..?

On meinaan aivan luvattoman helppoa jättää pisipojan letku ilmansuodattimen kotelon väliin...

on ollut samanlainen aina. voihan se letku olla välissä, täytyy tarkaistaa.

Joo olen itsekin joskus sen letkun sinne ilmanputsarin kotelon väliin jättänyt, mutta melko heikkotehoinen on Xm:n pissapoika muutenkin, silti ihan riittävästi pitäisi nestettä lasille tulla?

Jos tulee tarve niin pumpulle pääsee käsiksi irroittamalla kuskin puolen sisälokasuojan.

Itse tilasin XM:n uudet suuttimet Vehon sapista- 8e brutto/kpl. Nyt ruikkii..

samforman71 kirjoitti:Aloitanko vian etsimisen vai onko xm:n pissapoika aina noin tehoton, että paikallaan ruikkii hyvin, mutta ajossa vesi jää ihan ikkunan alalaitaan.

Ne suuttimet taitaa mennä tukkoon aika helposti, molemmissa XMissä sai olla jatkuvasti rassaamassa reikiä auki, ja tuli olo, että tukkeutuu myös sen reikäkuulan takaa. Kun sääti suuntausta niin meni helposti överiksi, sitä oikeaa kohtaa ei tavallaan ollut lainkaan.
Tuolla hinnalla pitää laittaa listalle ostaa uudet

Suosittelen lämpimästi vaihtamaan myös suuttimien letkut. Vastaavan ikäisen Xantian letkut olivat aika koppuraiset ja täynnä mustia "suoniahtaumia". Myös säiliön puhdistus voisi olla hyvä tehdä.

Itse tein Xantiassa kerralla kaiken - vaihdoin letkut, toisen suuttimen, putsasin säiliön ja laitoin vielä uuden pumpunkin. Pesuneste tulee nyt lasille todella kunnon paineella, ja pissapoikaakin on pitkästä aikaa ilo käyttää.

Sitikkapuoskari kirjoitti:Itse tilasin XM:n uudet suuttimet Vehon sapista- 8e brutto/kpl. Nyt ruikkii..

Siis ihan normaalisti Vehon tiskiltä vai miten? Sap liittyy käsittääkseni varaston hallintaan
Pitäisi itsellekin ostaa, mutta kun tuo paikallinen merkkiliike on sieltä huonoimmasta mahdollisesta päästä palvelunsa suhteen niin mitä paremmin on valmistautunut sitä helpompaa...

zX-files kirjoitti:Sap liittyy käsittääkseni varaston hallintaan

SAP (ERP) on ERP. Voi siihen varastonhallinnankin tosiaan sisällyttä. Mutta on sen kautta tullut myös HR:ää ja kunnossapidon hallintaa hoidettua.

laakeri kirjoitti:

zX-files kirjoitti:Sap liittyy käsittääkseni varaston hallintaan

SAP (ERP) on ERP. Voi siihen varastonhallinnankin tosiaan sisällyttä. Mutta on sen kautta tullut myös HR:ää ja kunnossapidon hallintaa hoidettua.

sappia käytetään ihan tuotannossa ja varastossa.

näin ainakin nokialla ja orion pharmalla.

Citikani sai tänään uuden jakohihnan(290511 km) ja uudet rallyformulat.

citikani sai puhtaat hyde suodattimet ja tutkittiin mihin hydenesteet katoaa, ei löytynyt vuotokohtaa, kun koko moottorin ja tulipellin väli on yhtä öljy mössöä. Samalla vaihdettii veljen Santtuun alapallonivel. Olipa mukava operaatio.

Citikani pissaa vihreää nestettä takajousipallon kohdalta. Kertokaa viisaammat mikä kohta siellä vuotaa.

Siis nurkkapallon (pyöräkohtaisen jousipallon) luota? Vuotaako pallon ja sylinterin välistä vai paluupussista? Ja kuinka voimakasta vuoto on? Jos taas pissii keskipallon luota, niin kyseessä on todennäköisesti magneettiventtiilin syöpyminen. Tai voihan kyseessä olla myös irronnut paluuletku.

Nurkkapallon kohdalta vuotaa. Työpaikan pihassa on aina pieni lammikko.

Eli melko pikkuista vuoto, todennäköisesti paluupuolelta. Jos vuotaa vasemmalta niin vaihtoehtoja on useampia, jos taasen oikealta niin siellä ei taidakkaan olla kuin sylinterin ohivuodon paluulinja joka voisi vuotaa...(?)

missä vika, kun kiihdytyksessä auto "nuljahtaa" ja kääntyy hieman? En tiedä johtuuko etu vai takapäästä.

vikana vasen raidetangon sisäpää. onko vaikea vaihtaa?

Vaeltaminen saatu hallintaan. Raidetanko vaihdettu(sisäpää ei ollut väljä), säädetty hammastangon esikiristystä tiukemmalle, säädetty auraus(oli liikaa aurausta). Vasta aurauksen säätö lopetti auton seilaamisen.

kertokaapas viisaammat, kuinka vaihdan hammastangon oikean suojakumin? siellähän on tiellä se hydraulisylinterin "korvake"

kiitos etukäteen

tarvittavat työkalut ihan ensin. löysää teh.syl. puoleisen pään pultti . irrota männän pään mutteri. oikee fillari pois, rp. irti navasta , käännä vasemmalle niin paljon kun menee. naputtele kortonki pois sisänivelen päältä, irrota sisänivel. käännä ratti oikeelle ja puukota vanha jämä pois. kampea männän varsi pois tapista. ( saat valita puukotatko ensin vai kampeet sen varren )
putsaa paikat. nyt YLLÄTYS , sulla on tietenkin ALKUPERÄIS muovinen haitari , se on HYVÄ. ( hah hah.)
ja KUUMAILMAPUHALLIN tai kiehuvaa vettä. älä polta näppejäs. puhaltimella kuumennat sitä muovihaitaria kunnes se tuntuu hyvin vetelältä , sitten vaan sujautat sen .....tapin ja tangon pään yli.
voitahn käyttää niitä rautalankoja sitomiseen ,mutta kunnolliset nippusiteet ( sopivan levyiset ) ajavat saman asian tai sitten ligarex ,mutta sillon pitää olla työkalu.
osaat vissiin kasata käänteisesti. huolehdi ,että laitat tipan lukitusta siihen sisänivelen kierteeseen ja asiallisesti kiinni. siellä voi olla muovinen ikäänkuin aluslevy jossa on semmosia sakaroita. kato että asettuu asiallisesti. ( on mukavampaa kun molemmat fillarit näyttävät samaan suuntaan ajellessa ) teh.syl pultti+mutteri kiinni asiallisesti. loput nippuun ja testaamaan.

joskohan yrittäisi teidän neuvoilla korjata ilmastoinnin toimivaksi. ilmastoinnin kun laittaa päälle, niin flekti alkaa pyörimään, mutta ilmastoinnin kompura ei kytkeydy päälle. missä voisi olla vika?

viewtopic.php?f=9&t=11272

Jokos olet tuon lukenut, vaikka hieman eri oireet niin paljon asiaa.