Sitruunapatonki.fi

Plösöilijä kirjoitti:Kyllä + viiskymppisten työllistyminen on aikaslailla utopiaa vaikka olis paperit taito työtorkat ja suositukset nim. Kok. On

Yks työkaveri sai tarpeekseen ja otti aamupalaverissa loparit nyt se tekee kahta työtä, että kyllä hommia on jos yhdelle löytyy kaksi, tosin molemmat osapäivähommia

Just joopa joo oho.

Asiakaspalvelun tasoa Tallinnassa. Kävin teettämässä jakopäärempan väärämmerkkiseen ja eipä tässä oikein osaa kuin ihmetellä miten sujuvasti, mukavasti ja edullisesti homma hoitui. Rempan yhteydessä autolle oli tehty pyytämättä kuntotarkastus ja todettu koiranluiden olevan vaihtokunnossa. Kuten ne olivatkin, olisivat olleet seuraavana huoltolistalla.

Jakopää (ketju + muut hilppeet), koiranluut, öljynpaineanturi, öljyt+suodin, nelipyöräsuuntaus, työt kaikkinensa n. 1/3 hinnalla mitä Suomesta saamani tarjoukset pelkästä jakopäärempasta. Kun menin autoa hakemaan, se odotti pestynä.

Pienillä asioilla sitä saa ihmisen tyytyväiseksi.

Tuulilasin vaihdatin Tallinnassa, suomessa kaikilla oli aikataulu että tuo aamuseitsämältä ja hae illalla pois, Autoklaas 1 antoi ajat tunnilleen, ilmoitin tulevani aamulaivalla niin sovittu aika oli klo:10 ja kesto 3 tuntia, vietiin auto jo tuntia aiemmin ja tasan 3 tuntia myöhemmin se oli valmis.

Eikä tarvinnut vedellä listoja kiinni jeesus-teipillä matkan varrella kuten edellisen suomalaisen vaihdon jälkeen.

Xari kirjoitti:Tuulilasin vaihdatin Tallinnassa, suomessa kaikilla oli aikataulu että tuo aamuseitsämältä ja hae illalla pois, Autoklaas 1 antoi ajat tunnilleen, ilmoitin tulevani aamulaivalla niin sovittu aika oli klo:10 ja kesto 3 tuntia, vietiin auto jo tuntia aiemmin ja tasan 3 tuntia myöhemmin se oli valmis.

Eikä tarvinnut vedellä listoja kiinni jeesus-teipillä matkan varrella kuten edellisen suomalaisen vaihdon jälkeen.

Mihin autoon, oliko matkustajan turvatyynyä? Muistelisin että uudemmissa ja matkustajan turvatyynyillä varustetuissa autoissa liiman kovettumisaika voi olla pidempi, jopa 8 h, ennen kuin "virallisesti" ohjeen mukaan sai ajaa. (Tuo turvatyyny ilmeisesti vaikuttaa siihen että ikkuna voisi pullahtaa ulos kolarin sattuessa?)

Onhan noita liimoja, itsekin käyttänyt liimaa jonka pakkauksessa on maininta kahdesta tyynystä ja 30min kuivumisajasta!

Ilmeisesti tekniikoissa on eroja. Vaihdatin väärämmerkkiseen tuulilasin (kulunut) reilu vuosi sitten autolasiliikkeessä ja sain sen sieltä ajoon muutamassa tunnissa. Samaan autoon vaihdettiin taas pari kuuta sitten tuulilasi (kivi sorarekasta) ja tällä kertaa merkkihuollossa kun meni vakuutusyhtiön piikkiin. Eivät halunneet luovuttaa autoa saman vuorokauden puolella, koska ei kuulemma toimi liimaus (suunnitellulla tavalla?) jos lähtee ajelemaan ennen kunnollista kuivumista. Jätin sen sitten yöpymään sinne ja ajelin sijaisautolla sen aikaa.

edit: Ja juu, ilmapusseja on kabiinissa.

Miksi niin harvoin vaivaudutaan osto- tai myynti-ilmoituksissa otsikkoon lisäämään se ostettu tai myyty sana? Ei sen luulisi iso vaiva olevan, mutta huomaavaista olisi muita lukijoita kohtaan. Vai onko se sitä yleistä piittaamattomuutta ja hällä väliä, mikä on joka paikassa ja kaikkialla?
Joskus kyllä on siellä viimeisessä viestissä: Saa poistaa, tai jotain vastaavaa. Siitäkin täällä useasti kerrottu, ettei niitä kukaan poistele, mutta kahden kuukauden kuluttua viimeisestä viestistä poistuvat automaattisesti.

..miksi autoa myydessä pitää valehdella räikeästi päin naamaa? Viimeksi koeajamaani autoon ei myyjä ollut kahden vuoden aikana tehnyt muuta kuin vaihtanut öljyjä ja uusinut jarrut. Jostain syystä siinä kuitenkin oli pakasta vedetty syyläri. Ilmastointiakaan siinä ei ollut ikinä ollut, vaikka nappi oli kojelaudassa, ja kompura koneen kyljessä. Ilmeisesti oli vaan hajonnut. Ja vaihdettu raidetangon pää muistui mieleen vasta kun ihmettelin miksi ratti on vinossa. Huoltokirjaakaan ei muka ollut, mutta sellainen kuitenkin löytyi etupenkin selkänojan taskusta. Huoltohistoria tosin päättyi vuoteen 2005.

Seuraavaksi pitää varmaan ihmetellä miksi en kääntynyt kannoillani, vaan kaikesta huolimatta ostin kyseisen kärryn...

Igor kirjoitti:Seuraavaksi pitää varmaan ihmetellä miksi en kääntynyt kannoillani, vaan kaikesta huolimatta ostin kyseisen kärryn...

Eihän tuota kai kysyä tarvitse, syy on V6 Activa..?

Koskaan ennen en ole tätä ihmetellyt ja taas ihmettelen.

Miksi sähköpostiin ei vastata?

Esim. Tarviin jotain palvelua. Sinä osaat homman. Aiemminkin, vuosien mittaan, olen ko. työn teettänyt sinulla. Työn laatuun ja siitä pyytämääsi hintaan olen erittäin tyytyväinen. Sitten tulee tilanne, joka vaatii joidenkin tietojen lähettämistä sähköpostilla sinulle. Kokoan tiedot. Siitä hieman vaivaakin. Lähetän postin. Todennäköisesti luet sen. Vastaamaan et vaivaudu. MIKS ET?

Eihän se muuta sinulta vaatisi kuin sen: Vastaa, Ok ja Lähetä. Ilman sitä on minulla epätietoisuus, oletkohan kuitenkaan sitä lukenut. Jotta asiasta saan varmuuden, soitan. "Joo, kyl mä sen luin sillon heti. Kiitos vaan. Asia hoituu."

Tuollaista sähköpostin käytössä esiintyvää piittaamattomuutta ihmettelen. Onko se sitä samaa 'hällä väliä' josta tuolla pari viestiä aiemminkin kirjoitan? Miten tuo asia yleensä koetaan?

Miten tuo asia yleensä koetaan?

Epäkohteliasta, sanon minä. Ja tuo on todella yleistä. Esimerkiksi hain työpaikkaa, mitä käskettiin hakea (TE-toimiston taholta). Ja perään heiltä sitten ukaasi, että ilmoita heti, saitko paikan. Laitoin paperit ja kävin haastattelussa. Eipä ole vieläkään tietoa, kuinka kävi, kun en ole sähköpostiin vastausta saanut. Kai tuo TE-pulju laittaa vielä karenssin päälle, kun en ole ilmoittanut, sainko paikan vai en.

Useimmiten näissä "vastausta odottaen -tapauksissa" pelkkä ok tai ei onnistu riittäisi. Onko se joillekin liian vaikeaa?

Meillä oli yhden työ"kaverin" kanssa tästä hyvä vääntö kun se ei voinut millään käsittää, miksi sovin Ceefemman läppäremontin detaljeista sähköpostitse korjaajan kanssa. Olis kuulemma pitänyt soittaa kun silleen kuuluu asiat hoitaa. Ja tää tyyppi on tosiaan 30v.

Mie ihmettelen soviteltua päivärahaa.

Niin selkeästi kuin se onkin tuossa linkissä selvitetty, niin käytännössä asiasta jäi hieman huijauksen maku.

Yhden kuukauden tarkastelujakson aikana olin 2 viikkoa työtön ja 2 viikkoa töissä. Kun kaikki paperiasiat oli hoidettu & rahat tilillä, niin laskeskelin olleeni töissä viiden (5) euron nettotuntipalkalla
Oikeasti sain oikean palkan, mutta tuossa laskennassa laskin kymmenen (10) työttömyyspäivää saman arvoisiksi kuin jos olisin ollut kokonaisen kuukauden työttömänä (siis 20 päivää).

Soviteltu päiväraha kun miinustaa työttömyyskorvausta kahden viikon työssäoloajasta "ihan mukavasti".
Ja tietenkin: soviteltua päivärahaa, tai siis päätöstä sen suuruudesta ja maksamisesta ei saa ennen kuin pätkätyönantaja on toimittanut palkkatodistuksen ja työtodistuksen - kenkku tai välinpitämätön työnantaja jos osuu kohdalle, niin...

r_a_n_u kirjoitti:Miksi sähköpostiin ei vastata?

Vaikka itse useimmiten pyrin vastaamaan, niin täytyy sanoa, että mieluiten en vastaanottaisi noita OK-viestejä. Sähköpostia kun liikkuu ihan riittävästi muutenkin. Suuren osan niistä muistakin sähköpostissa liikkuvista asioista voisi hoitaa puhelimessa, pikaviestimissä tai (video)palavereissa...

laakeri kirjoitti:...Meillä auotaan yläselän jumeja muuten tuon tapaisella hoidolla, mutta sillä erolla, että seisotaan/tallotaan sopivasti selän päällä...

Onkohan tuo edes totta? Jos, niin tuollaiset hoitomuodot saattavat joskus vielä kaduttaa.

r_a_n_u kirjoitti:

laakeri kirjoitti:...Meillä auotaan yläselän jumeja muuten tuon tapaisella hoidolla, mutta sillä erolla, että seisotaan/tallotaan sopivasti selän päällä...

Onkohan tuo edes totta? Jos, niin tuollaiset hoitomuodot saattavat joskus vielä kaduttaa.

Kyllä tuota ihan tosissaan tehdään. Ei tietenkään rangan päälle - ja muistelisin asiasta olleen juttua fysioterapeutinkin kanssa.

Ihmettelen sitä sekasotkua, minkälaisia nykyautojen viat ja vikailmoitukset ovat. Miksi tällaiseen on ajauduttu? Autot täynnä kaiken maailman tingentangeleita. Kuka niistä lopulta hyötyy? Ovatko ne sen arvoisia, että niiden tuomat useat kymmenet ylimääräiset vikamahdollisuudet siedetään? Ilmeisesti.

Kysymykseni vain ja ainoastaan siltä pohjalta, mitä täällä ja hieman toisaallakin olevia viestiketjuja olen silmäillyt. Omakohtaisia kokemuksia ei ole, eikä minkäänlaista aikomusta ole niitä hankkiakaan.

Toinen asia joka ihmetyttää: Viehtymys automaattivaihteistoihin. Tietenkin se jossain mielessä mukavampi on kuin käsivalintainen. Sen myönnän. Mutta - sitten se toinen puoli asiasta: Automaattilaatikko-ongelmista on täälläkin tarinaa ja kysymyksiä vaikka muille jakaa. On vanhemmista ja on uudemmista vaihteistoista. Ei ainakaan heti mieleeni muistu ensimmäistäkään vastaavaa käsivalintaisista. Suoranainen ihme jos ei niitäkin ole, mutta pienenä vähemmistönä kuitenkin.

Meillä on BX:llä taivallettu noin 1,7 milj. km. Aiemmin kymmeniä muun merkkisiä autoja, joilla yhteensä yli milj. km. Tuosta tulee lähes 3 milj. km. Kaikki autot käsivalintaisilla vaihteistoilla. Ja tuo sama kilometrimäärä ilman ensimmäistäkään vaihteistovikaa.

Sen verran tuohon edelliseen tarkennuksena, että ensimmäisessä BX:ssä, joka ainoa sitä mallia uutena ostamani, siinä oli yhden vaihteen synkronirenkaassa vikaa uutena. Se luonnollisesti korjattiin takuulla heti ensimmäisessä huollossa. Silloin oli liikkeellä juttu, että autotehtaalla jotain kähinöitä ja kokoonpanossa tahallaan tehtiin tuollaisia pikkuvikoja autoihin. Olikohan ns. kaupunkitarina?

r_a_n_u kirjoitti:Ihmettelen sitä sekasotkua, minkälaisia nykyautojen viat ja vikailmoitukset ovat. Miksi tällaiseen on ajauduttu? Autot täynnä kaiken maailman tingentangeleita. Kuka niistä lopulta hyötyy? Ovatko ne sen arvoisia, että niiden tuomat useat kymmenet ylimääräiset vikamahdollisuudet siedetään? Ilmeisesti....

... Automaattilaatikko-ongelmista on täälläkin tarinaa ja kysymyksiä vaikka muille jakaa.

Internetin autopalstoja lukiessa kannattaa muistaa se, että ongelmat aina korostuvat. Suurin osa autoilijoista ei koskaan kirjoita millekään autofoorumille, eikä ainakaan kehu, että tänäänkin minun pränikkä automaattiloota pelasi ongelmitta. Yleensä tältäkin foorumilta haetaan vastauksia (auto)ongelmiin, siitä saattaa tulla käsitys, että kaikki autot ovat kokoajan rikki.

Mutta siitä olen kyllä kanssasi samaa mieltä, että paljon on uusiinkin autoihin saatavilla varusteita, jotka eivät välttämättä kovin tarpeellisilta omaan korvaan kuulosta. Muutamia hyviäkin ajoa helpottavia juttuja kyllä on tullut, joita ei esim. 20 vuotta sitten ollut saatavilla. Itse olen oppinut pitämään niinkin lapsellisista ominaisuuksista kuin mäkilähtöavustin, ESP, Bluetooth hands-free ja kaistanvaihtovilkku. Tarpeellisia tai ei, mutta mukavia arkiajoa helpottavia juttuja. Aika näyttää, miten usein esim. nuo edellä mainitut varusteet tulevat olemaan hajalla ja aiheuttamaan harmeja.

r_a_n_u kirjoitti:...
Toinen asia joka ihmetyttää: Viehtymys automaattivaihteistoihin. Tietenkin se jossain mielessä mukavampi on kuin käsivalintainen. Sen myönnän. Mutta - sitten se toinen puoli asiasta: Automaattilaatikko-ongelmista on täälläkin tarinaa ja kysymyksiä vaikka muille jakaa. On vanhemmista ja on uudemmista vaihteistoista. Ei ainakaan heti mieleeni muistu ensimmäistäkään vastaavaa käsivalintaisista. Suoranainen ihme jos ei niitäkin ole, mutta pienenä vähemmistönä kuitenkin.

Meillä on BX:llä taivallettu noin 1,7 milj. km. Aiemmin kymmeniä muun merkkisiä autoja, joilla yhteensä yli milj. km. Tuosta tulee lähes 3 milj. km. Kaikki autot käsivalintaisilla vaihteistoilla. Ja tuo sama kilometrimäärä ilman ensimmäistäkään vaihteistovikaa.

Sen verran tuohon edelliseen tarkennuksena, että ensimmäisessä BX:ssä, joka ainoa sitä mallia uutena ostamani, siinä oli yhden vaihteen synkronirenkaassa vikaa uutena. Se luonnollisesti korjattiin takuulla heti ensimmäisessä huollossa. Silloin oli liikkeellä juttu, että autotehtaalla jotain kähinöitä ja kokoonpanossa tahallaan tehtiin tuollaisia pikkuvikoja autoihin. Olikohan ns. kaupunkitarina?

Ranulle sen verran, että manuaalilaatikoiden yhteydessä autossa on myös jalkatoiminen kytkin. Kuinkahan monta ketjua täältä löytyy kytkimen ja sen osien sekä vaihteensiirron vioista. Kuinka paljon niihin rahaa uhrataan auton käyttöhistorian aikana?

Itse olen ajanut jo 25 vuotta pelkillä automaateilla, vanhempia laatikoita joskus olen joutunut rassaamaan, mutta nykyinenkin automaatti-c5 on kiertänyt 450tkm, melko pienillä ongelmilla olen selvinnyt. Manuaalinaa olisi jo 1-2 kykinremppaa vauhtipyörineen pitänyt tehdä.
Usein suurin virhe automaattivaihteiston kanssa on auton omistaja. Öljynvaihto unohdetaan tai laitetaan vääriä öljyjä laatikkoon ja siinä käy kuten mehusitikan jousituksen huollon laiminlyönnissä; ei toimi enää kovin hyvin.

Automaattilaatikko ja hyde-Sitikka, siinä on mukavuus kohdallaan

r_a_n_u kirjoitti:Meillä on BX:llä taivallettu noin 1,7 milj. km. Aiemmin kymmeniä muun merkkisiä autoja, joilla yhteensä yli milj. km. Tuosta tulee lähes 3 milj. km. Kaikki autot käsivalintaisilla vaihteistoilla. Ja tuo sama kilometrimäärä ilman ensimmäistäkään vaihteistovikaa.

Meillä on kyllä vaihdettu kytkimet kolmesta citikasta - ja kaikki niistä ovat olleet silloin alle 300 Mm ajettuja. Sen voi olla laskematta vaihteistoviaksi, mutta eipä automaattivaihteisen kanssa moisen tarvetta olisi tullut.

laakeri kirjoitti:Meillä on kyllä vaihdettu kytkimet kolmesta citikasta - ja kaikki niistä ovat olleet silloin alle 300 Mm ajettuja. Sen voi olla laskematta vaihteistoviaksi, mutta eipä automaattivaihteisen kanssa moisen tarvetta olisi tullut.

Sä käytät ainakin täällä yleensä tuollaista lyhennettä, joita kukaan muu ei käytä. Miksi?

Toiseksi, mitä tuolla viestilläsi yleensäkin tarkoitat? Onko niillä kaikilla kolmella autolla runnottu tuolla kilometrimäärällä kytkimet vaihtokuntoon? Jos on, niin meinaatko että automaattivaihteistot olisivat sen kestäneet?

Ja sitten kolmas ihmettely:
Mitä tarkoitat tuolla toisessa viestiketjussa tällä: Oho! Photobucketissa oli joku vika, kun kuva näkyi! Tosin vain linkissä eikä täsäs viestissä. Tätä ei olekaan tullut koettua ihan hetkeen...

Ainakin täällä tuo kuva näkyy sekä Igorin viestissä, että sinun vastausviestissä. Ja miksi se on vika, jos kuva näkyy?

r_a_n_u kirjoitti:

laakeri kirjoitti:300 Mm

Sä käytät ainakin täällä yleensä tuollaista lyhennettä, joita kukaan muu ei käytä. Miksi?

Satun asumaan sellaisessa paikassa maapalloa, jossa käytetään SI-järjestelmää, joten pyrin toki käyttämään sen mukaisia lyhenteitä. Koska kyse on matkasta/etäisyydestä, niin siinä yksikkönä ovat metrit (lyhenne m). Ja koska en välitä kauheasti ylimääräisiä nollia kirjoitella, valitsin etuliitteeksi megan eli 10^6 (lyhenne M), jolla päästään mielestäni tässä tapauksessa riittävälle tarkkuudelle ilman desimaaleja. En siis ole keksinyt juuri parempaakaan lyhennettä tähän käyttötarkoitukseen. Saa toki ehdottaa parempaa, jos sellainen on mielessä. Tiedän kyllä, että eräissä kehitysmaissa käytetään esimerkiksi maileja, mutta en nyt keksi syytä ainakaan niiden käyttämiseen.

r_a_n_u kirjoitti:Toiseksi, mitä tuolla viestilläsi yleensäkin tarkoitat? Onko niillä kaikilla kolmella autolla runnottu tuolla kilometrimäärällä kytkimet vaihtokuntoon? Jos on, niin meinaatko että automaattivaihteistot olisivat sen kestäneet?

No nyt kun tarkemmin muistelen, niin noiden alle 300 Mm kilometreillä vaihtokunnossa olleiden kytkinten lisäksi oli yhdessä BX:ssä kytkimen vaihto aika lailla 300 Mm kohdilla ajankohtainen, kun ei meinannut enää poljinta jaksaa painaa. En tiedä, olisivatko automaattivaihteistot noiden käyttäjillä kestäneet kuinka hyvin - mutta olen varma, että ainakaan niiden yhteydestä ei olisi tarvinnut kytkimiä vaihtaa. Pointtina oli siis se, että huolensa molemmissa.

r_a_n_u kirjoitti:Ja sitten kolmas ihmettely:

Photobucketista keskustelu olkoon siinä toisessa ketjussa.

[quote="laakeri"]noiden alle 300 Mm kilometreillä vaihtokunnossa olleiden kytkinten lisäksi [quote]
Ei kovin sujuvasti ilmaistu, varmasti insinöörinä pystyt parempaan

laakeri kirjoitti:noiden alle 300 Mm kilometreillä vaihtokunnossa olleiden kytkinten lisäksi

Teuski kirjoitti:Ei kovin sujuvasti ilmaistu, varmasti insinöörinä pystyt parempaan

Nyt tästä vasta hauskaa tuli. Ihan hyvä. Kunnon naurut ovat hyväksi terveydelle. SI-järjestelmä nääs.