Sitruunapatonki.fi

CX leimattu tänään ilman huomautuksia mutta kehujen kera (kiitos Le Connaisseur), seuraavan kerran 2/2015 mennessä, silloin alkaakin museoleima siintää mielessä.

-91 BX kerralla läpi, pari suojakumia oli irti.

Autoon haettu eka leima. 2016 sitten seuraavan kerran. 77 euroa kun maksoi etukäteen. Ihanan kallista

Katsurit tuntuu tykkäävän enemmän vihreästä kuin punaisista. Ei ne noita punaisia ole viitsinyt yhtä kertaa enempää ihailla, mutta tuossa vihreässä on kai sitten sitä jotain...Ei sentään niin paljon, että olisi kolmannenkin kerran halunnu ihastella.

Meillä taas punainen Saxo oli katsastusmiehen suosikki, halusi nähdä toisenkin kerran...

Ja näin tuli leimattua XM.

Isän kanssa tuli korjattua autosta pakoputkea ja vaihdettua pakosarja, että saisi päästöistä läpi. Ei ollut mitään käsitystä, että auto meneekin vielä ei vähäpäästöisten piiriin ja ei meinannut katsastajakaan uskoa. No, hetken se katseli auton tietoja koneelta ja totesi, että kyllä näin on. Eli yllätyksenä tuli tuo läpäisy itsellenikin, kun auto kuitenkin fiksailujen jälkeenkin murisee, mutta hyvä näin.

Noh, ei autosta silti tekeminen lopu. Seuraavaksi varmaan pitäisi paneutua jousituksen pariin.

Vanhempaan Picassoon tuli leima tänään ensi yrittämällä! Vaihdoin molemmat koiranluut ja raidetangon ulomman pään kuskinpuolelta ennen katsastusta. Lisäksi obd-muisti tyhjättiin, ettei siitä tulisi napisemista. Nyt kelpaa ajella keski-ikäisellä autolla:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288638400676.html
Kai tämä kohta alkaa hajota käsiin

Boxeriin leima toisella yrittämällä. Oikeanpuoleinen raidentangon pää todella väljä. (se sama kolina kyllä oli siellä jo vuosi sitten). Jarrulevyt alle minimin. Vasemman ajovalon suuntaus virheellinen (joskus ne katsastusmihet ovat säätäneet suuntauksen kohdalleen, ei tällä kertaa). Oikeanpuoleinen ajovalon säätö ei tomi (perskeles, viime vuoden katsastukseen vaihdettiin vasen). Noh, kuluvia osia, paitsi tuo säätömoottori ottaa kyllä vähän päähän. Uusi maksoi viime vuonna muistaakseni 140€, nyt 170. Ei löytynyt Keuruulta eikä Jyväskylästä. Hommaan purkuosana ja vaihdan itse, jos aika antaa myöten.

Vahingossa katoin rekisteriotetta uusintakatsastuksen yhteydessä. "Valmistusmaa ITALIA" What the fuck? Onks nä kaikki tehty siellä merkistä riippumatta? Vai voiko Pösöstä, Sitikasta ja Ducatosta valita että missä ne on tehty?

Ei ihme jos on huono yksilö. Ei kai ranskalaiset ratkaisut toimi jos ne on tehty Italiassa.

Vehvis kirjoitti:Vahingossa katoin rekisteriotetta uusintakatsastuksen yhteydessä. "Valmistusmaa ITALIA" What the fuck? Onks nä kaikki tehty siellä merkistä riippumatta? Vai voiko Pösöstä, Sitikasta ja Ducatosta valita että missä ne on tehty?

Ei ihme jos on huono yksilö. Ei kai ranskalaiset ratkaisut toimi jos ne on tehty Italiassa.

PSA:n ja Fiatin pakujfn valmistaja on firma nimeltään Sevel. Jumpyt ja saman alustan tilamallit tekee Sevel Nord Ranskassa, isot pskut Sevel Sud Italiassa...

http://en.wikipedia.org/wiki/Sevel

Xantia -99 v6 autom. Leimattu on.
Lysti vanhassa "valtion konttorissa" Lappeenrannassa 65e.
Huomautuksitta, asiaa auttoi kenties ennakolta vaihdetut käsijarruvaijerit.
Viereisellä kaistalla ollut toyota ohitti auton mitalla, kummasti näissä citikoissa on enempi noita tarkastettavia kohtia.
Palvelu oli asiallista. Mukava mieli jäi tuosta.

Oli rouva Fortuna tänään matkassa, kun kävin katsastamassa Pösön Boxeria,
jonka abs -valo syttyy arpomalla joskus 20m ajon jälkeen, joskus kymmenien ajokilometrien jälkeen. Lamppu ymmärsi olla syttymättä katsurin käsissä ja syttyi
vasta ajaessani ulos aseman pihasta. Siis leima tuli ja on vuosi aikaa etsiä vikaa
moiseen häiriökäyttäytymiseen. Yrittivät absivikaa selvittää merkkikorjaamolla,
ei selvinnyt, alkoivat ehdotella takanavan vaihtoa. Hyviä vinkkejä vastaanotetaan,
anturit vaihdettu taakse, mihin älyboxin lukija vian paikallisti.

BX Vanin käytin tänään jo hyvissä ajoin katsastuksessa vaikka vasta huomenna olis ollut se viimeinen päivä Eihän tuossa mitään huomautettavaa ollut eli leima tuli. Vaikka vähän kyllä oli epäilys mielessä kun pariin kuukauteen ei ole tullut ajettua kuin muutaman kilometrin lenkki ja toissapäivänä kävin sen herättelemässä henkiin lumikuorrutuksen alta.
Oliskohan pitänyt älytä pyytää alennusta tai jotain hyvitystä hintaan kun katsastaja samalla myös koulutti nuorta naisinssiä Citikan saloihin ("tämä sitten laskeutuu maahan kun tunkin laskee alas, mutta kyllä se nousee kun käyntiin laittaa - Ceevitosissa ja Xantioissa ei laskeudu" "takatukivarren laakerointi on hankala paikka tutkia kun siellä voi olla paineita vielä järjestelmässä vaikka ootkin sen tunkannut ylös" "käsijarruvaijerit ja tämä mekanismi on tässä etujarrusatulan tienoilla" jne).
Toista kertaa kävin Vania katsastamassa ja miks pitää aina olla 20 viivaa pakkasta kun tuon leimaa ? Ei johtune siitä, että omistaja ei vaivaudu aikaisemmin toimimaan.

Tulipahan käytyä näyttämässä talviaxantiaa ihan hetken mielijohteesta kun aikaa siunaantui (tavallisesti käytän tuon viimeisinä mahdollisina päivinä, nyt jäi miltei kuukausi takarajaan). Ei löytänyt katsuri tästäkään mitään huomautettavaa, vaikka jotkut väittävät kyseisen katsurin olevan paikkakunnan v-mäisin ja etsivän vaikka väkisin huomauttamista. Mäne ja tiedä, vuosi tuli ajoaikaa kuitenkin.

Vanhemman Femman kävin aamulla katsastamassa.
Ei muuta kun toinen jarruvalo pimeenä. Hitaaks oon tullu
kun en polkimen helppaamisen jälkeen ehtinyt nähdä kuin toiseen.

Vitonen sai lyhyen vikalistan, alapallo, vasen ja oikea välyksellinen. Joku ilkiö oli aikaistanut katsastusta kuukaudella, tuli vähän kiire kun toissapäivänä huomasin leiman olevankin jo nyt . Käsijarrun herkistelin, taakse uudet levyt ja palat, lisäpitkät pois (liikaa referenssiä eikä nyt ehtinyt vaihtokytkintä omat/lisä kytkemään), kolme polttimoa ja pisipojun suuttimen avaus. Oishan tuossa muutakin ollut, kynkän laakerit paukkuneet jo viimeisen satatuhatta vaan ei niista huomautusta. Pyöreitäkin tuli matkalla leimaan.

03.03.14

C4 VTi 120:n ensimmäinen katsastus Lempäälässä. Eipä hätää auton suhteen, mutta ennemminkin katsastajan tietämättömyys hämmensi.
- Katsastaja ei osannut odottaa turvavyövaroittimen hälytysääntä: laittoi ensin vyön kiinni ja istuutui sitten kuljettajan penkille.
- Katsastaja yllättyi C4:n melodisesta vilkkuäänestä.
- Katsastaja ei osannut kytkeä huomiovaloja päälle, sillä hämärässä hallissa AUTO-asentoinen valaisinvipu kytkee lähivalot päälle. Ohjeistin kääntämään valovivun 0-asentoon.
- Katsastaja ei tiennyt, kuinka ajovaloja ei saa kytkettyä päälle kun avain virtalukossa on 0-asennossa.
- Katsastajaa ärsytti, kuten minuakin, sähköisen käsijarrun ollessa pois päällä syntyvä voimakas varoitusääni. Nosturilla auto piti olla vapaa käsijarrusta.
- Katsastaja ei tiennyt, missä OBD-pistoke sijaitsee.
- Katsastaja ei tiennyt autoni olevan uudempaa C4-mallia, kun haki autoinfoa tietokoneelta selvittääkseen OBD-pistokkeen sijainnin. Aivan sama tilanne oli 2008, kun silloinen C4 katsastui ensimmäisen kerran. Ohjeistin käyttämään tietokoneella hakua C4 II.
- Katsastajalla oli käytössä vain n. 3 mm leveä pää ruuvitaltassa. Tämä olisi jättänyt pysyviä jälkiä muovirakenteisiin. Käytin itse kotiavainten perässä ollutta esinettä kampeamaan tuon OBD-pistokkeen piilottavan muoviluukun auki.

Valittelin katsastajalle, kuinka 3-vuotiaat autot saisivat olla vielä katsastamatta. Vastauksena tuli, kuinka paljon jo 3-vuotiaita autoja maassamme ei läpäise katsastukseen asetettuja raja-arvoja.

€67 euroopparahaa otti toimenpide itselleen.

---

ACRYn nettisivustolle soisi laittaa tiedot, missä kunkin Berlingon, C-Crosserin, C1:n, C2:n, C3:n, C3 Picasson, C4:n, C4 Picasson, C4 Aircrosserin, C5:n, C6:n, C8:n, DS3:n, DS4:n, DS5:n, C4 Grand Picasson, Jumperin, Jumpyn ja Némon OBD-pistoke sijaitsee kuvien kera, jotta huolehtivainen citroënisti voisi itse etsiä sen ja avata sen esille välttääkseen autonsa mekaanisen turmelluksen.

citrophoros kirjoitti:ACRYn nettisivustolle soisi laittaa tiedot.

Maahantuojaltahan tuo vaatisi lähes yhtä suurta käytettävissä olevien henkisten resurssien ylittämistä kuin autotehtaalta sellaisten autojen suunnitteleminen ja valmistaminen, joissa obd-liitin on loogisessa ja helposti ilman työkaluja käsiksi päästävässä paikassa.

Kyl se katsastusmies vieroksuu minunkin autoja, kävin eilen Pihtiputaalla katsastamassa pienen pörisiän citroen ax:sän ja katsuri sanoi ettei ole mitään vikaa ja päästötkin eco-auto luokkaa vaikka pörisiällä onkin ikää 25 vuotta, hintaa katsastuksella 46 euroa ja päästöillä oli 12 euroa.

Tuo toinen autoni "matolaatikko" vw-caddy olen katsastanut Q-katsastuksessa Kuopiossa useamman kertaa eikä sielläkään tykätä kun joka kerran on mennyt kerralla läpi, toki viimeeksi katsuri huomautti ja kirjoitti ylöskin kahdesta jarruputkesta et ovat hiukan löysällä kiinnityskohdistaan ja toinen takavalo oli pimahtanut. Hintaa siellä päästöineen 49 euroa tiisselillä.

Matolaatikolla ikää on vain 29 vuotta ja sisäänajettu vasta, kun kilometrejä hiukan yli 600000.

Käytin tomn meidän 207 pösön katsastuksessa Imatran katsastusasemalla, ja palvelu oli hyvää ja hinta 60 euroa, ei paha, veraten siihen mitä se maksoi kun ketjun aloitin, Eihän Pösössä mitään vikoja ollut, siis katsastukseen vaikuttavia

Rouvan Picasso leimattu ilman moitteita eilen, hintaa kertyi 39 euroa kaikkineen.

Rotta leimattu aamusta, kesän kinkereihin odottaa pääsyä hän

Vantaalla katsastin tänään kohtuulliseen 52 euron hintaan (päästöineen) tuon patonkimaalaisen sukunimen omaavan Detroitin malmikasan. En vaivautunut tutkimaan onko siinä mitään korjattavaa ja niinpä tuo 20-vuotias laatulaite meni katsuusta läpi kertaheitolla.

GSA sai tänään insinöörin siunauksen. Taas vuosi huoletonta ajoa edessä