Sitruunapatonki.fi

Eilisessä Iltalehdessä oli juttua uudesta DS5 mallista ja siinä todettiin, että autoon ei saa jousitusta rahallakaan , Nyt saavat mennä Citroënilla häpeänurkkaan, hienon nimen häpäisemisestä

Scrat

Eikös nimi häpäisty jo DS3:n kohdalla? Korjattakoon nyt vielä, että jossain määrin pidän DS3:sta uusien sitikoiden joukosta, mutta sillä ei ole mitään tekemistä alkuperäisen D-mallisarjan kanssa...

Törkeyden huippu, jos ns. parempaan malliin ei saa jousitusta!

Scrat kirjoitti:Eilisessä Iltalehdessä oli juttua uudesta DS5 mallista ja siinä todettiin, että autoon ei saa jousitusta rahallakaan , Nyt saavat mennä Citroënilla häpeänurkkaan, hienon nimen häpäisemisestä

Scrat

Saman luin jostain tekniikanmaailmasta jokunen viikko sitten. Helvetin tylsää. Toki joku on laskenut, että viivan alle jää taas hitusen enemmän, mutta nytpä joutuvat Citroënilla kilpailemaan pelkkien brändimielikuvien ja muotoilujen kanssa kymmeniä muita samanlaisia merkkejä ja malleja vastaan. Se on vähän hutera asetelma: esimerkiksi miksi ostaa juuri se rautajousinen Citroën, kun samantyyppistä tavaraa saa Peugeotinkin logolla. Tai jonkun muun eurooppalaisen valmistajan.

Kaasunestejousitus jakaa kätevästi asiakaskuntaa. Toisaalta osa asiakkaista karsiutuu pois hyde-ennakoluulojen takia, mutta sitten taas muiden asiakkaiden osalta hydetoimittaja on suoraan markkinajohtaja. Eikä toi hyde nyt tuntunut kovasti haittaavan ostajia, kun katsoo millainen hitti C5 on ollut. Tosin nythän senkin saa rautajousilla...

Akaile kirjoitti:Eikös nimi häpäisty jo DS3:n kohdalla? Korjattakoon nyt vielä, että jossain määrin pidän DS3:sta uusien sitikoiden joukosta, mutta sillä ei ole mitään tekemistä alkuperäisen D-mallisarjan kanssa...

Tuo nimen häpäisy tuli mieleen heti, kun ekat kuvat uusista DS:stä julkaistiin. Ei ne tosiaan ole mitään deeässiä! Mutta onko tosiaan niin, että C5 on ainoa missä on kaasunestejousitus - siis niin kauan kuin sitä vielä tehdään? Kai sekin jossain vaiheessa jää pois tuotannosta.

Eikös DS5:ssa ole hybriditekniikkaa? Olettaisin että tämä on suurin vaikuttaja siihen että kaasua on vain kuskin persauksessa.

Olisi muuten mukava saada tilastotietoa C5 III myyntimääristä kaasunestejousituksella ja rautajousituksella. Onkohan sitä mistään saatavilla?

jarruventtiili kirjoitti:
Olisi muuten mukava saada tilastotietoa C5 III myyntimääristä kaasunestejousituksella ja rautajousituksella. Onkohan sitä mistään saatavilla?

Veikkaan, että saksassa on mennyt rautajousilla enemmän ja siitä tuo DS5 kohtalo... En usko, että sitikka julkaisee moista tilastoa.

jarruventtiili kirjoitti:Olisi muuten mukava saada tilastotietoa C5 III myyntimääristä kaasunestejousituksella ja rautajousituksella.

Tämä ei ole tilastotietoa, mutta jotenkin hauskaa tai omituista kyllä... Puolisentoista vuotta sitten kysyin täältä Auto-Sunin myyjältä, että miten rautajousista on mennyt. Kuulemma yhden olivat silloin myyneet. Perusteli sitä niin, että jos Sitikkaan päätyy, niin sen haluaa sitten kaikkine omituisuuksineen.

Muutamaa kuukautta myöhemmin, kun ostin tuon oman C5:n Joensuun Hartikaiselta, kysyin samaa sieltä. Suhde oli noin puolet ja puolet.

Tai, voihan se suhde olla Lappeenrannassakin sama, jos olivat myyneet kaksi autoa tuolloin...

jarruventtiili kirjoitti:Eikös DS5:ssa ole hybriditekniikkaa? Olettaisin että tämä on suurin vaikuttaja siihen että kaasua on vain kuskin persauksessa.

Tubik-konseptissa on sekä Hybrid4 että Hydractive eli ei se toivottavasti mahdoton yhdistelmä ole joskus jossain tuotantomallissakin.

Haitanneeko tuo mittään? Ei niitä uusia autoja muutenkaan kannata ostaa. Ihan samaan lopputulokseen pääsee, kun ostaa 6 v vanhan C5:en ja polttaa seuraava päivänä 10 000 € takassa ... etuna tässä vaihtoehdossa on se että alla on hydesitikka
On se tietty vähän vaativaa sit 20 v päästä pitää liikennekelpoisena vm. 2011 C5ia

Olin jo tuossa reilu pari vuotta sitten Xantiaa etsiessäni ihan tuskissa mehujousisten vähyydestä. Nyt on sitten entistä tarkemmin pidettävä tuota kuin kukkaa kämmenellä. Täytyy vain toivoa, ettei elukat ja kaiken maailman tolvanat tule ja kurttaa hyvää kulkinetta ihan kelvottomaksi. En meinaan mehujousista ihan hevillä luovu!

hydrauliikka on mielestäni ollut yksi citroenin vahvuuksista. ei rautajousi pärjää millään hydrauliikalle. Ja tuo uusi ds-linjaus on suorastaan niin syvältä perseestä kuin se vaan voi olla. Tuo on suorastaan legendan häpäisyä,muotoilu ei tee kunniaa vanhalle ds.lle,eikä jousitus eikä mikään. En ymmärrä citroenin ajatuksia tehdä ooppeleita ja samalla tahrata ds.n nimen, hyi hemmetti

Tuohan viittaa siihen että seuraavaa c5 mallikaan tuskin saa jousituksella prkl , onkohan maailmalla jokku tietämättömät jopa ostelleet rautajousisia.

Kyllähän ainakin Metropolista (DS9?) on väläytelty nimenomaan hydellä ja hybridillä. Mä luulen, että ne joutuu miettimään sitä taka-akselia vähän erikseen näiden hydromystiikoiden kanssa. Sen jälkeen ei liene kovin suuri kynnyskysymys tuoda markkinoille esim. DS6:sta jousituksella - mikä olisi ehkä muutenkin enemmän kokoluokka mun makuun... Odotellaan ja kattellaan. Toivossa on hyvä elää...

Ei kyllä kuola valu tämän automallin takia, paitsi tuo hybridineliveto on periaatteessa mielenkiintoinen...
Naapurit ehti tekeen videon biilistä: http://www.teknikensvarld.se/2011/11/04 ... -provkord/

jarruventtiili kirjoitti:Olisi muuten mukava saada tilastotietoa C5 III myyntimääristä kaasunestejousituksella ja rautajousituksella. Onkohan sitä mistään saatavilla?

Paikallisen merkkiliikkeen kaveri totesi että "eipä olla myyty yhtään rautajousista C5 III:a, silloinhan se olisi sama jos ostais pösön".