Sitruunapatonki.fi

Auto on '98 1.9TD isoilla jarruilla. Palojen vaihdon yhteydessä joko hajosi tai osoittautui hajonneeksi tuo jarrumännän suojakumi. Onnistuuko vaihto satulaa purkamatta vai ei?

Taitaa onnistua, mäntä pitää vain saada ensin pois. Samalla voisi huuhdella sylinterin, uusia tiivisterenkaankin. Katsoa, onko männässä naarmuja, niitä (kohoumia)voinee siloittaa hienolla hiomakivellä? Olen nähnyt männän, josta kovakromauspinta oli hieman hilseillyt.

mites mäntä irtoaa?

Kevysti pyörittämällä tulee ulos tiettyyn rajaan asti. Lisää voimaa sen jälkeen?

en oo varma xantiasta ,mutta bekseissä sitä mäntää ei muistaakseni tarvinnu otta pois ollenkaan. se vaan pitää kiertää niin syvälle kun vapaaehtoisesti menee ja sitten vielä painaa lisää. kässärivaijeri on syytä olla irti vipusestaan. ja käytä sitä öljyä siellä automatiikka osastolla ennen operaatiota, ja sitten kunnollista liukastetta sen kumin asennuksessa.

kokemjne kirjoitti:en oo varma xantiasta ,mutta bekseissä sitä mäntää ei muistaakseni tarvinnu otta pois ollenkaan. se vaan pitää kiertää niin syvälle kun vapaaehtoisesti menee ja sitten vielä painaa lisää. kässärivaijeri on syytä olla irti vipusestaan. ja käytä sitä öljyä siellä automatiikka osastolla ennen operaatiota, ja sitten kunnollista liukastetta sen kumin asennuksessa.

Eli mäntä menis niin syvälle että kumin saa ujutettua satulassa olevaan hahloon?
No, huomenna saan kumin ja sitä toljottamalla asia varmaankin valkenee lisää...

kyllä

kokemjne kirjoitti:ja käytä sitä öljyä siellä automatiikka osastolla ennen operaatiota, ja sitten kunnollista liukastetta sen kumin asennuksessa.

Sinne automatiikkaosastollehan on tehtaan toimesta laitettu hyvää vaseliinia. Tuskin on erityisemmin öljylle tarvetta, mutta tuossa samalla tulee näppärästi rasvat vaihdettua tuoreisiin. Kumin asennukseen on hyvä käyttää esimerkiksi tuota pbr:n sinistä kumirasvaa:

Kyllä nuo kässärimekanismit kuminsa alla voivat olla vähinkin rasvoin ja vielä vettä seassa. En tiedä meneekö xantian mäntä riittävän syvälle, kun tiivisteen ura on sisäpuolella, kuten männäntiivisteenkin. Mutta niin päin olisi helpompi saada mäntää kumin alle. Ura voisi olla hyvä kaapia siistiksi.