Sitruunapatonki.fi

Onnistuisko Xantia break katkaista ja tehdä peräkärry? Ois suunnitelmissa tuosta romusta tekaista jotakin kehittävää ajankulua.
Jotakin ton kuvan tyylistä ois mielessä.

On tuo esimerkkitapaus kyllä melkoisen järkyttävä. Ei Xantiasta juuri sen komeampi tule, jos esimerkin mukaisesti tekee. Mutta otapas kahdesta Breakista takapää, molemmat katkaistuna heti takalokasuojan kaaren etupuolelta. Ne perät hitsaat sitten katkaisukohdista yhteen. Saat 2-akselisen kärryn, luukun molempiin päihin, sivut tosin jäävät umpinaisiksi, ellei tee sivuikkunaa avautuvaksi (uuden sivulasin joudut kuitenkin tekemään). On tietysti isotöisempi, mutta joka tapauksessa paljon tyylikkäämpi, kuin tuon esimerkkikuvan mukaan tehty...

Hieno idea Kaarja! Ei kun tekemään ja näytille heti. Noita kun riittää kärryiksi asti ja on sitten mitenpäin vaan, niin hyvän näköinen on varmasti, erottuu.

Eki kirjoitti:Mutta otapas kahdesta Breakista takapää, molemmat katkaistuna heti takalokasuojan kaaren etupuolelta.

Monessa Breakissa onkin jo hyvä valmis alku katkaisulle: siinähän on se Xantian näkyvin ruostepaikka .

Ekin malliin, tuolla esimerkkinä olevalla ei juuri mitään kuskata jos meinaa aisapainon pitää järjellisissä rajoissa.

Jossain oli joskus myytävänä Toyota Celican takapäästä tehty kesäterassi hinattavaksi laitteeksi moinen oli luokiteltu, takapenkin edestä oli poikki ja aukossa oli levy joka oli kuljetuksen ajan kiinni ja parkissa alhaalla terassin lattiana ja oli oikeasti hienosti tehty

Aisapainoa tuossa on vähän funtteerattu työporukallakin. Taitaa tulla liian raskas. Yks vaihtoehto ois katkaista etu ja takaovien välistä jolloin aisapaino ois ehkä sopiva.Hinattavan laitteen siitä ainakin saa jos ei ihan peräkärryä.
Suunnittelin eräänlaista kevytasuntovaunua,ehkä aisan päälle kaasupullot,pieni jääkaappi ja vesisäiliö vararenkaan tilalle,patjat mahtuu hyvin takaosalle.
Hydejousituksen vois jättää paikalleen ja laittaa esim käsipumpulla paineistuksen? Tai akku lisäksi ja pikku sähköpumppu..

kaarja kirjoitti:Aisapainoa tuossa on vähän funtteerattu työporukallakin. Taitaa tulla liian raskas. Yks vaihtoehto ois katkaista etu ja takaovien välistä jolloin aisapaino ois ehkä sopiva.Hinattavan laitteen siitä ainakin saa jos ei ihan peräkärryä.
Suunnittelin eräänlaista kevytasuntovaunua,ehkä aisan päälle kaasupullot, pieni jääkaappi ja vesisäiliö vararenkaan tilalle,patjat mahtuu hyvin takaosalle.
Hydejousituksen vois jättää paikalleen ja laittaa esim käsipumpulla paineistuksen? Tai akku lisäksi ja pikku sähköpumppu..

Aika paljon joutuu keventämään, että tuon saa maksimissaan 750 kiloiseksi. Varsinkaan kun harvalla Xantiallakaan saa vetää yli 700 kg jarrutonta. Jos haluaa jarrulliseksi O1 tai O2 luokam kärryksi, aihioksi kannattaa etsiä joku vanha hydraulijarruilla oleva alusta.

Ei olisi hassumpi hydejousitettu kärry. Kun tavallisen lastaa, vaunu kyllä painuu, hydeauto ei. Siinä on sitten kärry vähän viteettäin. Tämän huomaa selvästi, kun on kierrejousitettu kärry, erillisin tukivarsin, runsain joustovaroin.

Raumalla on yhden kirpputorin pihassa läpeensä mätä farkkuwarresta tehty peräkärrynraato

Meinasikko, että kärryn hydraulipumppu ottaisi käyttövoiman pyörän akselilta? Olishan siinä tietyä lokiikkaa, että lastattaessa kärry olisi alhaalla ja liikkelle lähdettäessä nousisi ylös.

Ake Blomm kirjoitti:Meinasikko, että kärryn hydraulipumppu ottaisi käyttövoiman pyörän akselilta? Olishan siinä tietyä lokiikkaa, että lastattaessa kärry olisi alhaalla ja liikkelle lähdettäessä nousisi ylös.

Mitäs sitten kun kärry onkin pohjastaan kiinni? Kaipa se sähköpumppu olis paras ratkaisu?

Jaa, että sähköpumppuu... Niin tosiaan voihan sitä varmaan sähkömoottorillakin pyöritää. Eipä tuommonen tullut mieleen kun on lähinnä Cx:stä kokemuksia, vaikka ei siinäkään sentään pumpun voimaa vetoakselilta oteta.
Tarvinnee kuitenkin vähän tavallista paksummat piuhat vetoauton ja kärryn väliin.

Jaa´a. Ei olisi kaukana akselistoroinat, nurkan takana. Tuo liiika-aurauksinen takakelkka, ja muutkin tavarat löytyisi. Tarkoitus olisi tietenkin vain saada kärryynkin vakiolentokorkeus. Mekaanisella, tai sähköpumpulla, yks´sama. Mistä mekaanisen käyttövoima? Sähköpumppua varten pitäisi olla tuo hyvinmoninapainen pistorasia...Pieni LHM-säiliö, ehkä varaajakin, vajoamisenesto, ym. taitaisi siitäkin tulla painoa. Vaikka laittaisikin 14" pyörät. Jarrukalusto ei pakollinen, painonsäästöä. Tai sitten sähköpumpulla, ABS:t ? Voisikohan kelkkaa keventää....Huomaan, että teoriasuunnitelmat ovatkin valmiit.....

ealab kirjoitti:Jaa´a. Ei olisi kaukana akselistoroinat, nurkan takana. Tuo liiika-aurauksinen takakelkka, ja muutkin tavarat löytyisi. Tarkoitus olisi tietenkin vain saada kärryynkin vakiolentokorkeus. Mekaanisella, tai sähköpumpulla, yks´sama. Mistä mekaanisen käyttövoima? Sähköpumppua varten pitäisi olla tuo hyvinmoninapainen pistorasia...Pieni LHM-säiliö, ehkä varaajakin, vajoamisenesto, ym. taitaisi siitäkin tulla painoa. Vaikka laittaisikin 14" pyörät. Jarrukalusto ei pakollinen, painonsäästöä. Tai sitten sähköpumpulla, ABS:t ? Voisikohan kelkkaa keventää....Huomaan, että teoriasuunnitelmat ovatkin valmiit.....

Beksin akseliin n.10-15cm leveyttä lisää, jarruosat kaupan hyllystä. virtasyöttö 6neliösellä kaapelilla ja mopon akku (tai joku pieni) Lavan sisämitan pitäisi olla kapeimalla kohtaa n.1250mm ja pituuttaki pitäs olla mielellään n.2700mm (sisämitta). Aikanaan (n.15v sitten) kyselin silloin olisi ollut täysin toteutettavissa. Ei varmaan enää.

Eikös nelivetoisen Pösö 405:n taka-akseli olisi aivan passeli tähän tarkoitukseen? Sähköinen hydepumppukin löytyy.

Omavalmisteisen perävaunun rakentaminen hankaloitui vuoden 2010 alusta aika rankasti.
Tarpeeksi vanhan kärryn muutoskatsastaminen onnistunee.

Tuolla vähän nykypykälien mukaisia ohjeita: http://leimalle.com/tietoa/perakarrynteko.php

...oli muistaakseni Mobile.de myytävänä...

Vakio 7 napaisestakin peräkärrypistokkeesta kuuluisi löytyä tuo hydepumpun käyttöön käyvä virta 15 napa. Osassa merkkiliikkeiden yms kytkemissä pistokkeissa toimii oikein, osassa ei. Vakiintunut nykykäytäntö tuntuu olevan käyttää kyseistä napaa toisena parkkivalojen syöttönä.

Kyllä siinä kytkentöjä tulisi. Sähköpumppuun paine-/ jousituksen korkeuskytkin, ettei alvariinsa pyörisi..Miks ei käsipumppukin, jos olisi vajoamisen esto. Varaajan tarve? Painonsäästöä olisi 13" pyörätkin jostain pösöstä?. Sähköpumppu taas voisi olla hitaampikin, pienempivirtainen. Näkyy uusissa, ainakin pk-autoissa olevan uudempi pistorasia, siinä sitten käytetään adapteria, jos tarvis. 7-napaisissa taitaa olla 1 napa kärryn(matk.) plussaa varten, se lienee sumuvalokäytössä nykyään.

Pertsa kirjoitti:Vakio 7 napaisestakin peräkärrypistokkeesta kuuluisi löytyä tuo hydepumpun käyttöön käyvä virta 15 napa. Osassa merkkiliikkeiden yms kytkemissä pistokkeissa toimii oikein, osassa ei. Vakiintunut nykykäytäntö tuntuu olevan käyttää kyseistä napaa toisena parkkivalojen syöttönä.

Itseasiassa jatkuvaa virtaa ei pitäisi oikein kytkettyyn 7-napaiseen rasiaan tulla. Suomessakin otettiin käyttöön kansainvälisen ISO 1724 standardin mukainen kytkentä joskus 90-luvun alussa, ja sen mukaan navat menevät näin: http://www.kovil.fi/media/OHJE_13_JA_7_NAP_UUSI.pdf

Juuri noiden omien kytkentöjen takia tiellä näkee toisinaan peräkärryjä, joissa takasumari loistaa koko ajan.
Suomalainen standardi SFS 2471 on tuon ISO 1724:n mukainen.

Joskus Vw K70:tä ulkoiluttaessani bongasin tällaisen Volkkari-fanin tölkki-kärry-yhdistelmän

Tuorein auto, josta tuo virta 15 takana oleva napa on tullut vastaan oli 02 vuosimallin mitsun avolava. Käytännössä kytkennän huomasi vain siitä, että osa kärryn parkeista syttyi virtalukon, osa valokatkaisijan mukaan. Tuli silloin rasiaa uuteen vaihtaessa todettua, että olivat vehon pojat laittaneet vielä paksumman johtimenkin tuohan virtalukon ohjaamaan linjaan.

eskere kirjoitti:Joskus Vw K70:tä ulkoiluttaessani bongasin tällaisen Volkkari-fanin tölkki-kärry-yhdistelmän

Eikös tuo T2 ole "pallokeula", T3 "tölkki" ja T1 "junakeula"? Velimies näistä joskus piti luentoa, kun käytin Syncrosta väärää nimitystä.

Luutunutta ajattelua. Xanttuun sopisi peräkärryksi jokin nokkakolarikiesin tai -mesen loppupää. Respektiä!